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Ces dernières constituent un aspect essentiel du modèle. Dès 1967, l'ajout de « big blocks » aux cylindrées supérieures à 6 l, lui a d'ailleurs valu son entrée dans le club des « muscle car », avec ses concurrentes Mustang ou Firebird. L'expression « pony car » a également été utilisée dès sa création, exprimant le contraste entre taille des véhicules et puissance des moteurs. La 1e Plymouth Barracuda, sortie en 1964, est un coupé fastback basé sur le corps de la Plymouth Valiant, élégante compacte des années 1960. La Barracuda a été créée en réponse à l'audacieuse Ford Mustang, sa rivale de toujours. Plymouth réussit à la sortir 2 semaines avant la Mustang. Ensuite, 3 générations de voitures se sont succédé, avec la volonté constante de Chrysler d'améliorer son modèle sportif. Plymouth cuda à vendre de la. Prix de la Barracuda sur le marché de la voiture d'occasion Après tant d'années, la Plymouth Barracuda reste une voiture de collection très prisée, certainement grâce à son allure et sa puissance. Parmi les voitures d'occasion en vente sur le marché actuel, la Barracuda se négocie entre 8 000 € et 200 000 €, voire beaucoup plus pour certains véhicules rares (jusqu'à 400 000 €!

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Les paramètres ont évolué à maintes reprises, avec comme résultats de nombreuses versions de 6 cylindres, et des V8 encore plus nombreux. Ces multiples versions de motorisations se rencontrent aujourd'hui au hasard des annonces de voitures d'occasion. 1e génération (1964-1966) 3 moteurs sont disponibles pour la version initiale de 1964: un 6 cylindres en ligne 2. Plymouth Cuda 340 1971 à vendre chez ERclassics. 8 l de 101 ch, un autre L6, 208 ch et un V8 4, 5 l de 180 ch. En 1965 et 1966, 3 nouveaux moteurs sont proposés: un L6 3, 7 l, 145 ch à carburateur double-corps, un V8 4, 5 l de 180 ch et le V8 Commando 4, 5 l, 235 ch à carburateur 4 corps. 2e génération (1967-1969) En 1967, seuls des V8 équipent la Barracuda: le moins puissant est un 4, 5 l, 180 ch à carburateur double-corps, vient ensuite un autre 4, 5 l de 235 ch, et le plus puissant, 6, 3 l, 280 ch. En 1968, le V8 Commando est abandonné et l'offre s'élargit, avec un L6 de 145 ch, un V8 5, 2 l, 280 ch à carburateur double-corps, et 3 moteurs V8 à carburateur 4 corps: un 5, 6 l de 275 ch, un 6, 3 l de 280 ch et le fameux Hemi de 7 l apparait pour la compétition, en 70 exemplaires seulement.

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