Cartes Postales De Collection | Ebay, Partie De Voiture

Envie de vous remémorer vos plus beaux souvenirs de vacances, ou bien de faire plaisir à vos proches en leur envoyant une carte postale unique? Craquez pour notre large collection de cartes postales vintage. Disposées chez vous, dans la pièce de votre choix, ou encore dans un cadre sur votre bureau, nos cartes postales au design original vous permettront, en posant les yeux dessus, de voyager un instant et de vous souvenir de la beauté d'un paysage. Carte postale Vintage - Les Vieilles Choses. De qualité premium, ces cartes postales artisanales sont faites avec du carton couché mat 400g/m2. Toutes les cartes postales Marcel sont de fabrication française et artisanale et sont produite en tirage limité. Affichage 1-45 de 382 article(s) Affichage 1-45 de 382 article(s)

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Un cadeau idéal à offrir ou à s'offrir! Le tout avec le sourire! NON à la monotonie envahissante, à la grisaille insistante, à la déprime ambiante! Elles ne passeront pas par nous! 1 2 3 4 … 7 8 9 Suivant

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Des cartes postales 100% Vintage, en veux-tu, en voilà. Et qui plus est avec du choix! Des cartes postales représentant des anciens métiers, des comics des années 50 ou d'anciens dessins animés, il y en a pour tous les goûts.

C'est notre façon de contribuer à l'environnement. Nous sommes passionnés par ce que nous faisons, développant des pièces qui incitent à de nouvelles possibilités. Gwenaëlle Trolez Gwenaëlle Trolez Depuis 2009, Gwenaëlle Trolez crée, édite et commercialise des cartes d'art, des cahiers, des carnets et de la papeterie. Une large gamme de formats et de types d'images est proposée pour susciter de la nostalgie, de l'émotion. Mais aussi des idées de cadeaux originaux décoratifs. Vintage french carte postale. Des papiers à motifs se mêlent à des cartes postales anciennes, des planches botaniques, des cartes géographiques, des timbres … récupérés çà et là. Mais aussi des couleurs à l'encre et à l'aquarelle. Les compositions sont voulues comme une incitation au voyage, à la rêverie. Le thème central est toujours l'humain, à mi-chemin entre le réel et l'imaginaire. Un désir fort de faire revivre les traces du passé, témoignages d'une époque révolue. Reisenthel Voyage & shopping Sacs de voyage (allrounder) Trousses de toilette Loisir Shopping Le Père Pelletier De belles matières premières, de l'originalité, de l'authenticité, des parfums émouvants, des saveurs onctueuses.

Les témoins des pneus pour véhicule tourisme ont une hauteur de 1, 6 mm. Sous la bande de roulement se trouvent les nappes ceintures, constituées de fils métalliques parallèles. Ces câbles, en deux couches croisées, assurent la rigidité du pneumatique, notamment lors de poussées latérales Zone flanc du pneu La zone latérale du pneu est constituée de gomme souple, capable de supporter une déformation à chaque tour de roue, et résistante aux chocs (trottoirs). On y trouve également tous les marquages. La zone de transition entre le flanc et le sommet s'appelle « épaule ». Zone basse du pneu La fonction de cette zone est d'assurer l'accroche à la jante, grâce à deux anneaux métalliques (les « tringles ») prenant appui sur la jante au niveau du « talon ». Cette zone transmet le couple entre la roue et le pneumatique, et permet l'étanchéité pour les pneus « tubeless ». Cette étanchéité est assurée par une nappe qui recouvre l'intérieur du pneu, et qui est coincée par les deux tringles: la « gomme intérieure », à base de butyle.

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En règle générale, ces câbles sont agencés en deux couches croisées qui apportent une protection supplémentaire la carcasse (3). 3 – La carcasse La carcasse correspond à l'ossature du pneu. Concrètement, c'est elle qui va lui permettre de mieux résister à la charge exercée par le véhicule. La carcasse est composée de câbles fins (en acier ou fibres textiles) ordonnés en arceaux droits, qui garantissent la solidité du pneu. Plus ces fils sont nombreux, plus la carcasse du pneu est renforcée, ce qui permet de limiter le risque de crevaison. 4 – Les tringles Les tringles permettent le maintien du pneu sur la roue. Afin d'assurer cette fonction, elles sont constituées de petits câbles métalliques inextensibles et tressés. Sur le schéma ci-dessus, le point n°4 correspond à l'extrémité d'une tringle sortant du pneu. 5 – Les flancs Les flancs se situent entre la bande de roulement et les talons du pneu. Ils assurent la protection de la carcasse du pneu contre les frottements ou les chocs. Très robustes face aux déformations provoquées par la route, les flancs offrent aussi une bonne résistance face aux attaques de certains gaz contenus dans l'air (oxygène, ozone... ).

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Un pneu est constitué de caoutchouc (naturel et artificiel), d'adjuvants chimiques (soufre, noir de carbone, huiles, etc. ) et de câbles textiles et métalliques. Il est traditionnellement divisé en trois grandes zones: la zone sommet, en contact avec le sol, la zone flanc, et la zone bourrelet (ou zone basse). Zone sommet du pneu Sculptures creusées dans la bande de roulement Elle est principalement constituée de la bande de roulement, couche de gomme épaisse en contact avec la route. Cette gomme doit être adhérente (transmission du couple, guidage dans les virages, etc. ), sans opposer trop de résistance au roulement (principe des pneus « verts », qui diminuent la consommation de carburant). La bande de roulement est creusée de « sculptures », qui évacuent l'eau et la neige et limitent l'aquaplanage. La présence de lamelles sur les sculptures rompt la tension superficielle du film d'eau présent sur la route. Sur cette bande sont habituellement disposés des témoins d'usure dont la localisation est repérable sur le flanc du pneu.

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Un pneu est constitué de plusieurs éléments distincts ayant chacun un rôle bien précis. Aussi, pour tout savoir sur la structure du pneumatique, nous vous invitons à consulter le schéma ci-dessous (pour chaque chiffre, référez-vous à la légende explicative correspondante). 1 – La bande de roulement La bande de roulement est la partie du pneu qui va être en contact direct avec le sol. Elle est constituée d'une couche de gomme spécifiquement conçue pour résister à l'usure. Afin d'assurer l'adhérence du pneumatique en toute circonstance, la bande de roulement est profilée (ou sculptée). C'est à dire qu'elle est entaillée de rainures qui permettent d'évacuer plus facilement l'eau de pluie. 2 – Les nappes ceintures Ces nappes sont situées sous la bande de roulement. Ce sont elles qui garantissent la bonne résistance du pneumatique et de sa bande de roulement (notamment dans les virages). Collées les unes sur les autres, les nappes ceintures sont composées de fils en acier recouverts de laiton.

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Enfin, ce sont eux qui reçoivent les différents marquages des manufacturiers. À ce propos, sachez qu'une bonne connaissance des marquages peut s'avérer utile pour choisir un pneu adapté à ses besoins. Parcourez nos guides pour savoir lire un pneu ou être capable de déchiffrer les symboles des nouvelles étiquettes européennes.

87. 01 Tracteurs (à l'exclusion des chariots-tracteurs du n$o|8709) 87. 02 Véhicules automobiles pour le transport de dix personnes ou plus, chauffeur inclus 87. 03 Voitures de tourisme et autres véhicules automobiles principalement conçus pour le transport de personnes (autres que ceux du n$o|8702), y compris les voitures du type "break" et les voitures de course 87. 04 Véhicules automobiles pour le transport de marchandises 87. 05 Véhicules automobiles à usages spéciaux, autres que ceux principalement conçus pour le transport de personnes ou de marchandises (dépanneuses, camions-grues, voitures de lutte contre l'incendie, camions-bétonnières, voitures balayeuses, voitures épandeuses, voitures-ateliers, voitures radiologiques, par exemple) 87. 06 Châssis des véhicules automobiles des n$o$s|8701|à 8705, équipés de leur moteur 87. 07 Carrosseries des véhicules automobiles des n$o$s|8701|à 8705, y compris les cabines 87. 08 Parties et accessoires des véhicules automobiles des n$o$s|8701|à 8705 87.