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Accessoirement, le taitement des carreaux à l'huile lin n'est pas obligatoire; on peut se contenter de plusieurs lavages au savon noir (comme le dit ririmasson) et de plusieurs couches d'encaustique (cire d'abeille+solvant organique); la teinte claire est alors préservée, la protection étant un peu moins bonne qu'avec une saturation d'huile de lin, mais restant suffisante pour la plupart des situations domestiques... ceci dit, une majorité d'encaustiques contiennent de l'essence de térébenthine...
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La térébenthine est à mon avis inutile. Si tu mets de l'huile, il faut en remettre de temps en temps pour entretenir et ça reste naturel. Les bois exotiques sont généralement plus dense et se conserve assez bien avec un minimum de précaution (abriter quand il pleut ou remiser l'hiver si c'est une table extérieur)
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Mais je n'arrive pas à déposer le couvre culasse inférieur (3 vis? ) il semble collé avec du silicone... Pour le cache plastique de la courroie de distribution, j'ai enlevé 4 vis, mais il ne s'enlève pas. faut-il démonter avant la patte de fixation du moteur? Existe-il un tuto pour faire les piges, le bloc volant, etc. de manière artisanal. J'ai acheté un kit de clé torx, mais la plus grosse (T50) est trop petite pour les vis de la culasse. Quelqu'un a la référence??? Pour ton cache distri tu en a une derrière, je pense que tu a du la zapper ^^ Pour tes pige un bon forer et on en parle plus, par contre il ne faut pas qu'il y a de jeux ^^ 26 Février 2011 2 544 pour les vis de cullase, torx de 55 je pense. Bonjour à tous et à Jime. Mince alors, je vois pas où elle est derrière... Couple de serrage moteur dw8 et. Mais bon, je vais chercher J'ai trouvé l'embout torx pour la culasse, c'est T55 en fait. Question: Pour retirer la culasse, le débranchement des durites d'injecteur suffit-elle. Ou alors, il faut aussi déserrer coté pompe à injection pour pivoter les conduites et les éloigner de la culasse?