Coupe Simca 1200S: Cuisse De Dinde Au Cidre Au Four

Pour bien marquer cette évolution, il est envisagé de relancer le coupé et de le viriliser en juin 1967. Une mise à jour esthétique est alors demandée à Bertone, déjà auteur de la première série. La calandre est redessinée, des grilles d'aération plagiant celles de la Lamborghini Miura apparaissent sur le capot, mais la chausse pneumatique reste désespérément trop petite. La direction de Simca veut une motorisation plus vitaminée et équipe la voiture du moteur Poissy qui équipera la future Simca 1100, un 1 204 cm 3 développant 82 ch grâce à ses deux carburateurs double corps et autorisant une vitesse de 170 km/h. Encore plus que la 1000 Coupé, la 1200 S est critiquée pour son freinage trop peu performant, sa direction floue et le manque de souplesse de sa mécanique. CG 1200 S — Wikipédia. En 1968, la puissance augmente légèrement, pour arriver à 84 ch et la vitesse touche presque les 179 km/h. La 1200S termine sa carrière en 1971 sans être remplacée. Pour cela, il faut attendre 1973 et la Bagheera, fabriquée par Simca-Chrysler, en collaboration avec Matra.

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Description [ modifier | modifier le code] Le précédent CG 1000 équipée d'un moteur de Simca 1000 souffre d'un manque de performance évident. Coupe simca 1200s 2021. En juin 1967, la firme de Poissy présente une version de 80 chevaux vitaminée et sportive de son coupé 1000 carrossé par Bertone, le coupé 1200 S. Chappe et Gessalin décide alors de présenter le CG 1200 S autour de ce nouveau moteur en spider ou en coupé véritable (il n'y a plus de hard top amovible). Il est équipé d'un « moteur Poissy » 1 204 cm 3 de 80 chevaux grâce à l'alimentation de deux carburateurs double-corps Solex 35 horizontaux. Le CG bénéficie de toutes les évolutions du coupé Simca 1200 S comme les trains roulants et la direction à crémaillère qui remplace en 1968 la direction par boîtier à vis des premiers modèles. Des modifications de carrosseries permettent de la distinguer de la précédente: une prise d'air sous la plaque de police avant à cause du passage du radiateur à l'avant du véhicule (pour rééquilibrer les masses et améliorer le refroidissement), des projecteurs additionnels intégrés à la carrosserie (disponibles auparavant en option), de légers renflements d'ailes et des feux de recul.

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Le CG 548 propose aussi une fixation rigide du moteur sur la traverse supportant le train arrière, permettant de supprimer tout élément de châssis en arrière de celle-ci et de limiter l'effet du porte-à-faux du moteur et de rééquilibrer les masses de la voiture sur ses trains roulants. Une évacuation de l'air de refroidissement sur le dessus du capot de la voiture permet aussi de distinguer ce modèle. Est également étudiée la possibilité d'adjonction d'un compresseur Constantin permettant de porter la puissance à plus de 120 chevaux. 1200S à vendre. À partir de l'été 1970, une vingtaine de CG 548 seront construits. Les derniers modèles adoptent l'aspect du spider Simca CG Proto MC [ 1]. La production totale des CG type B1200, y compris les dérivés de compétition CG 548, est d'environ 280 exemplaires. Notes et références [ modifier | modifier le code] ↑ a et b Michel Delannoy, Chappe et Gessalin, les artisans constructeurs, Éditions du Palmier ↑ il permettait de laisser passer le filtre à air du carburateur vertical du modèle précédent ↑ ce bossage est conservé sur toutes les voitures y compris le modèle suivant CG 1300 même si le véhicule n'est pas équipé de servo-frein ↑ le patronyme « Simca » est supprimé pour y substituer celui de « CG » ↑ premier catalogue présentant le CG 1200 S en 1968 Voir aussi [ modifier | modifier le code] Simca CG Proto MC Portail de l'automobile

Dans la gamme, elle prend donc la place de la Simca Plein Ciel, version coupé de l'Aronde fabriquée jusqu'alors chez Facel Vega. Avec un moteur légèrement plus puissant que celui de la berline, un aérodynamisme bien meilleur (ce n'était pas dur cela dit), et un poids plus contenu, le Coupé 1000 offre des performances bien meilleures. Mais cela se paye au prix fort: le coupé sera à l'époque le véhicule le plus cher de la gamme Simca, coûtant l'équivalent d'une DS! Avec la 1000 Coupé, Simca désirait s'offrir une image plus sportive, et plus racée. RESTAURATION SIMCA 1200 S COUPE BERTONE - Restaurations - Anciennes - Forum Voitures de Collection - Forum Auto. Mais elle touchera, gâce ou à cause de sa ligne, une clientèle essentiellement féminine et urbaine. Elle sera produite de 1963 à 1967 à seulement 10 124 exemplaires (soit une moyenne de 2000 voitures par an). Afin de muscler un peu la voiture d'une part, les ventes d'autre part, et pour acquérir enfin une image vraiment sportive, Simca va changer radicalement la 1000 Coupé en 1967 en lui donnant un look plus « masculin », plus agressif, avec une vraie calandre (malgré le moteur à l'arrière!

Vous pouvez à tout moment vous désabonner. Hello! Moi c'est Lauren, une maman Toulousaine passionnée de cuisine. Blogueuse culinaire & Community Manager en freelance! Je suis également conseillère Guy Demarle, alors si un produit vous intéresse, contactez moi! 36 réponses bjr est ce qu'on peut rajouter des tomates concassées ds le four, mon mari adore les tomates? merci Oh oui je pense qu'il n'y aura pas de soucis 😉 privilégié peut être des tomates fraîches qui dénaturerons moins la sauce à la bière 😉 bonne fin de journée! merci jmy met hummm avec plaisir 😉 j'espère que vous vous régalerez 😉 J'ai une cuisses de dinde de prévue demain et je ne savais pas comment le cuisiner! J'ai bien fais de passer chez toi … Super j'espère que cela te plaira 😉 Les photos donnent envie d'essayer!! Voilà un plat qui me parait bien appétissant!! Bises Lolo! Super tentant!!! un plat bien appétissant!! Cuisse de dinde au four et riz carottes/curcuma - Recette Ptitchef. bisous Délicieuse recette. hummmm quel belle cuisse! j'y goûterais avec plaisir! Elle semble moelleuse et parfumée, juste parfaite!

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Arroser la dinde deux ou trois fois pendant la dernière heure de cuisson. Transférer la dinde sur une planche à découper, couvrir lâchement de papier d'aluminium et laisser reposer 30 minutes. Dégraisser le jus de cuisson qui se trouve dans la rôtissoire. Placer la rôtissoire sur deux ronds de la cuisinière et chauffer le jus de cuisson sur feu moyen (ou le transférer dans une casserole et chauffer celle-ci). Quand l'ébullition commence, ajouter la farine en la tamisant et en fouettant constamment le jus de cuisson. Toujours en fouettant, incorporer graduellement 750 ml (3 tasses) du bouillon de dinde préparé à l'étape 2. Cuisse de dinde au cidre au four 7. Laisser mijoter, en remuant souvent, jusqu'à ce que le liquide épaississe, de 10 à 15 minutes. Servir cette sauce avec les morceaux de dinde préparés (voir ci-contre). Note On évite la formation de grumeaux dans la sauce en y intégrant lentement la farine tout en la tamisant sans cesser de fouetter. Il faut éviter de verser ou de saupoudrer simplement la farine dans le bouillon.

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Placer une grille sur une plaque à cuisson et y déposer la volaille. Réfrigérer, sans couvrir, jusqu'à 12 heures. Pour la préparation du bouillon: déposer le cou de la dinde, l'oignon et les feuilles de laurier dans une casserole. Ajouter l'eau et porter à ébullition. Laisser mijoter à découvert pendant 30 minutes. Passer au tamis et ne conserver que le liquide – jeter le reste. On devrait obtenir 750 ml (3 tasses) de bouillon. Sortir la dinde du réfrigérateur 1 heure avant de la mettre au four. La placer sur la grille d'une grande rôtissoire. Saupoudrer de 1/2 c. à thé de sel et du poivre. Placer une grille dans le tiers inférieur du four et le préchauffer à 200 °C (400 °F). Dinde rôtie et sauce au cidre - Châtelaine. Couvrir la dinde et la rôtissoire de papier d'aluminium, en serrant bien. Cuire au four pendant 1 heure. Réduire la température du four à 150 °C (300 °F). Enlever le papier d'aluminium et verser le cidre dans la rôtissoire. Poursuivre la cuisson jusqu'à ce qu'un thermomètre à affichage numérique inséré dans la partie la plus charnue d'une cuisse indique 77 °C (170 °F), soit 2 h 15 à 2 h 30 de plus.

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Comment découper la dinde Déposer la volaille cuite sur une planche à découper, couvrir de papier d'aluminium, sans serrer, et laisser reposer 30 minutes à la température ambiante. Après cette attente, non seulement la dinde sera plus facile à manipuler, mais sa chair sera plus juteuse. Maintenir la dinde avec la main – la prise sera plus solide qu'avec une fourchette à découper. À l'aide d'un couteau de chef, couper d'abord une cuisse en tranchant au niveau de l'articulation, le long du corps de la volaille. Cuisse de dinde au cidre au four de. Pour détacher le pilon du haut de cuisse, couper au niveau de son articulation, tourner le couteau pour séparer les morceaux. Trancher la viande du haut de cuisse parallèlement à l'os et la déposer, avec le pilon, dans une assiette de service. Répéter avec l'autre cuisse. Pour enlever les ailes de la volaille, insérer la pointe du couteau le long de l'articulation et tourner pour sectionner. Afin de détacher la viande blanche, passer la lame du couteau le long du sternum, en partant du cou, d'un côté de la poitrine.

Préchauffez le four à 200 °. Couvrez votre plat et endournez à four chaud pour 50 à 60 minutes. A la sortie du four, incorporez la crème fraiche. Mélangez et laissez mijoter à feu doux pendant 15 minutes. La sauce a épaissie. Disposez sur un plat de service et savourer avec la garniture de votre choix. So