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Tuesday, 27 August 2024

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OUVREZ le dossier préparé pour votre type d'ECU. Dans la bonne partie de la fenêtre vous verrez la référence de l'ECU qui correspond au dossier ouvert. Pour confirmer cette information avec notre type d'ECU. Vérifiez les nombres dans les deux fenêtres correspondent pour être sur. Si vous êtes sûr que le numéro est correct. Cliquez dessus PROG, le système effacera maintenant la mémoire du programme instantané d'ECU avec le nouveau dossier. Veuillez ne pas interrompre ce processus. Quand la programmation est fini tourner la clef sur off et confirmer par OK Maintenant vous pouvez apprécier le nouveau programme d'ECU. (facultatif) Pode ocorrer que tenhamos uma centralita que não permita trabalhar pela porta de diagnostico. Comprovamos a referencia do fabricante BOSCH e verificamos na nossa base de dados que tipo de memoria tem. Si tiver do tipo 2xFxxx (28F010, 29F400…). Pilote kwp2000 plus de biens neufs. Em teoria devemos poder ler e gravar por OBD. Se a referencia for do tipo 2xCxxx, também podemos reprogramar, mas só abrindo a ECU e substituindo o chip por um novo programado.

P. S: J'ai des autres interface de diag (ELM 327+VAG-COM)et tout se passe bien pour l'installation et functionement!! Je vous remerci d'avance!! Pedro Lien vers le commentaire Partager sur d'autres sites Bonjour tes précédentes interfaces sont série ou USB, je pense qu'il te faudrait installer le pilote série / USB, ou peut être mauvais CD. Pilote kwp2000 plus mon compte. bonne bidouille @+ Bonjour et merci, robert56 pour ta reponse!!! Je reussi à ressoudre le probleme et là tout marche bien!! Salut qu'est ce ça donne de plus avec cette interface et soft par rapport à ELM 327, moi C4 Picasso fap 5 places cdt Bonjour, le interface KWP2000+ cest un interface de lecture et envoi des donnés de une ECU (chip tunning) et pas un interface de diag.!!! Donc si je comprend bien on peut lire les données et ecrire dans l'ECU? ou l'a tu acheté et combien ça coute merci Tu le trouves sur e-bay mais trouves bcp des vendeurs chinois qui la qualite des produits laisse a desirer (voir le debut du sujet)!! Moi j'ai qlq (mon frere! :)dans les USA qui utilise les Kwp americains et il'ya pas de problemes!!

Par Christine Raynaud, le 21 février 2018. -------------------- PUBLICITÉ -------------------- La RATP vient d'attribuer à Léon Grosse, en groupement avec Soletanche Bachy, la réalisation du lot GC01 Maison Blanche Paris 13ème arrondissement de l'extension Sud de la ligne 14 inscrite dans le projet du Grand Paris Express. D'une durée de 56 mois, ce chantier représente un montant de 155 millions d'euros environ. 44 ans après la réalisation de la tour Super Italie, Léon Grosse s'est vu confier par la RATP en groupement avec Soletanche Bachy pour les travaux de fondations spéciales, le lot GC01 Maison Blanche Paris XIII de l'extension Sud de la ligne 14. Transports : au cœur de l’immense chantier qui va tripler la ligne 14 du métro - Le Parisien. L'entité du groupe en charge du chantier est l'agence TP Grands Travaux. Sous la maîtrise d'œuvre du groupement ELIOS 14, ce tronçon comprend la réalisation d'un tunnel de liaison en traditionnel entre le cul de sac "Olympiades" et le tympan nord de la gare "Maison Blanche Paris" ainsi que le génie civil de la gare elle-même. La réalisation de la nouvelle gare "Maison Blanche Paris" se décompose en plusieurs étapes dont la déconstruction d'une partie de la gare existante sur la ligne 7, la déconstruction de la petite ceinture et sa reconstruction dans la future gare L14, la création de deux nouveaux accès de part et d'autre de l'Avenue d'Italie et enfin celle de la nouvelle gare L14; et ceci avec un suivi d'auscultation des existants durant toutes les phases des travaux.

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Accueil > Étudier > Situation actuelle de la Petite Ceinture Infrastructure Travaux de la ligne 14 à Maison-Blanche

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Publié le 15 février 2022 Mise à jour le 18 février 2022 Infrastructures Travaux Tunnel Gare Maison-Blanche Paris XIIIe Depuis l'avenue d'Italie, peu de changements, hormis les circulations d'engins et le passage des compagnons mais, en souterrain, les travaux avancent à bon rythme! En surface, facilement identifiables au 1er plan de la vue aérienne ci-dessus, côté sud du chantier, on voit nettement les différents accès (issue de secours et futurs accès voyageurs) et, ci-dessous, le démarrage des rampes des escaliers fixes et mécaniques dont le génie civil est terminé jusqu'au niveau des quais. Au niveau -1, la paroi séparant la boite nord et la boite sud a été démolie, ainsi que les ouvertures latérales sur le tunnel de la Petite ceinture. Toujours dans la partie sud de la gare, les quais et les sous-quais sont terminés et leur aménagement est en cours. La voie est également posée dans le tunnel venant du sud. Ligne 14 maison blanche.fr. Côté nord du chantier, le terrassement du niveau -1 de la boite gare est terminé, et le ferraillage et le bétonnage de la dalle sont en cours, le percement des scellements dans les parois ayant été réalisé au préalable.

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