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Monday, 19 August 2024

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- tu notes le kilométrage de la MEE et la prochaine (+ 4000 kms) et le nombre de litres utilisés (en déduisant le trop-plein). L'idéal c'est de ne pas dépasser les 10l ce qui voudrait dire que tes batteries sont très fatiguées ou les 4OOO kms non respectés. Dans ce cas réduire à 3000 kms. - TRES IMPORTANT: rouler de suite et faire 5-10 kms pour éviter la métallisation des batteries. Profite de la MEE pour vérifier les niveaux du liquide de refroidissement et éventuellement des charbons. Nos valises / présentation - Batteries Services & Régénération - Spécialiste de la Batterie. Enfin, faire un don à Steens, car grâce à lui et à son Checkelec la maintenance de nos mémères est devenue bien plus facile.

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Et cela ne comprend pas les batteries, qui sont louées pour un coût de 800 F par mois, et obligent à un contrat d'entretien! Certes, il y eut bien une prime de 15 000 F, mais limitée aux 3000 premiers véhicules, entre septembre 98 et décembre 99. Au delà, c'est plein pot qu'il fallait payer pour s'offrir ce joujou électrique. A ces tarifs, avec ces limitations (usage urbain), ces performances médiocres, et sans véritable incitation, il était difficile de casser la baraque! Batterie 106 electrique autonome l’action enchaine. Surtout que le réseau ne se pressait pas pour vendre ces véhicules qu'ils ne maîtrisaient pas (il fallait une habilitation « électricité » pour intervenir), alors que les prix du pétrole finalement bas en cette fin des années 90 n'incitaient pas vraiment à passer à l'électrique. La production s'arrêtera fin 2001. Cet échec relatif du trio AX/Saxo/106 à la sauce Volta en fait aujourd'hui des collectors en puissance. La plus rare du trio, c'est assurément l'AX, produite seulement un an et demi, avec 690 exemplaires, suivie par la 106, avec 2270 exemplaires, et enfin la Saxo, la plus diffusée avec 3540 exemplaires (source:): au total, 6500 véhicules, contre un objectif initial de 40 000 exemplaires par an à terme.

Cette voiture rénovée (changement complet des batteries en 2013) permet de rouler pendant près de 80 voire 100 kilomètres. Été comme hiver puisque PSA a pensé à tout: Pour chauffer l'habitacle, l'énergie n'est pas puisée sur les batteries, mais sur un chauffage Webasto qui est alimenté par … de l'essence. Un petit réservoir de 8 litres permet de se chauffer sans réduire l'autonomie, ce qui n'est pas le cas d'une ION, par exemple ( lire l'essai de la ION) On pourrait manger sous le capot! Quelques tours de roues Coté tenue de route, rien à dire, compte tenue des performances, on ne risque pas de sortir de la route! Batterie 106 electrique 2021. Plus lourde que le modèle thermique, Peugeot a monté des pneus plus gros. Par ailleurs, le poids est réparti correctement avant-arrière et notre 106 electric tient très bien le pavé. L'accélération doit se faire en douceur pour ne pas voir l'aiguille de consommation glisser dans l'orange voire dans le rouge. Au freinage ou à la décélération, la régénération s'active pour recharger les batteries, autant que possible.