Reglage Carburateur Solex 32 Pbic — Pendule 400 Jours Ancienne
#11 21-04-2010 21:04:08 Hello Comment Henri t'as DEJA oublié tes cours de chez SOLEX!!!!!!!! #12 21-04-2010 21:52:06 bonsoir, Traction a écrit: Gardes ton 35FPAI d'origine, revend ton F32 PBIC et cherches un 35FPAI pour te dépanner. Heureusement que tu n'avais pas un 30 PAAI en stock. j'aurais pu avoir ça car j'ai de la pièce pour ma 15, mais là, pas de carbu.... :/ merci pour le lien, ça semble être ça en effet, un reniflard d'huile, on dirait qu'il peut être bouché je tenterai ça, je vous en donnerai des nouvelles ici pour les photos de mes chouchoutes il faut que je lise un peu comment faire cela ici, je n'ai pas encore trouvé à bientôt #13 21-04-2010 22:24:27 11U a écrit: Hello Comment Henri t'as DEJA oublié tes cours de chez SOLEX!!!!!!!! Carburateur solex 32 pbic parts. J'ai surtout oublié dans quel carton j'ai mis le........ Finalement Y z'ont bien fait de me virer.... :rolleyes: Dernière modification par Bellonze (21-04-2010 22:24:49) #14 21-04-2010 23:02:39 Je crois que le F32PBIC est un modèle pour Simca. Les différents gicleurs (ça se change) ainsi que la buse (plus compliqué) sont différents de la configuration pour traction... #15 22-04-2010 00:15:35 Redwitch Inscription: 16-09-2005 Messages: 1 175 La lettre F indique le pays de fabrication.
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Nettoyer soignesement le filtre (25) et le filtre du clapet de pompe (21). IMPORTANT: Ne jamais employer de tige métallique pour déboucher un gicleur. NOTA: Si une membrane de pompe est détériorée, remplacer toute la pompe. Ne jamais démonter la membrane. XI/ Monter le bouchon filtre (25), monter le pointeau (24), intercaler un joint fibre. XII/ Visser provisoirement la vis de richesse (23). Monter le clapet de pompe (21) muni de son filtre, intercaler un joint fibre. XIII/ Mettre en place le tube d'émulsion (20), visser l'ajutage d'automaticité (19). Visser le calibreur d'air (18) de ralenti, le gicleur (16) de pompe, intercaler un joint fibre. Carburateur solex 32 pic saint loup. Visser le gicleur d'ai (15) du starter et le gicleur d'essence (14) du starter en intercalant un joint fibre. Visser le gicleur d'alimentation (13) dans le support (12) et monter le support (12) en intercalant un joint fibre. XIV/ Mettre en place la rondelle d'appui et le ressort de rappel, sur la tige de commande de pompe. Monter la pompe (10), intercaler le joint (11).
F pour France, E pour Espagne. "traction avant, police après... " dit "La canne". #16 22-04-2010 02:24:31 marcc Lieu: anjou Inscription: 26-11-2007 Messages: 2 943 Jean luc tu traines aussi sur le forum 2087???? sais tu que je suis un des premiers de ce forum, je possède un 2087 ambulance acheté il y a prèsque 20 ans à 3000 km et encore parafiné par l'armée. Démontage et nettoyage du carburateur Solex 32 PBic moteur rush P60 - YouTube. J'ai fait quelques pages techniques pour Olivier le webmaster. Aurais tu aussi un 2087? je vais vous faire hurler...... c'est un camion bien plus agréable à conduire qu'un HY..... aie pas taper!! aie pas sur la tête Dernière modification par marcc (22-04-2010 02:25:19) #17 22-04-2010 18:04:59 le tuyeau d'essence rentre pas comme sur un 32pbic #18 23-04-2010 01:26:15 chkiwi52 a écrit: Bonjour les tractionnistes! apparemment ma question fait dé petit souci, moi ce qui me tracasse c'est que dans mon stock de pièces j'ai un F32 PBIC, et que pour la traction il semble que ce modèle n'aille faudrait un 32PBIC le F semble faire toute la différence c'est sur ce point que j'aimerais être fixé quelle est donc la différence entre F et "pas F"?
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Instructions pour la mise en marche: Prendre le balancier en forme de disque, le présenter sous le ressort de suspension et l'accrocher avec précaution au moyen de la petite goupille G (Fig. 1), placée dans le carré en cuivre qui termine ce ressort, ainsi que l'indiquent les figures 1 et 2 ci-contre. Ensuite placer la pendule sur une surface horizontale, de préférence une cheminée, immobiliser le balancier, le prendre ensuite délicatement avec les deux mains et lui faire effectuer lentement un peu moins d'un tour complet sur lui-même, c'est-à-dire trois quarts de tour environ; à ce moment, et sans secousse, l'abandonner à lui-même en observant qu'il tourne sans se balancer. Vérifier si le balancier, étant ainsi en mouvement, revient bien sur lui-même et produit pour chacune de ses révolutions l'avancement d'une dent de la petite roue d'échappement qui se trouve à la partie supérieure du mécanisme de la pendule. Un petit bruit annoncera le déclenchement. Dans le cas où le déclenchement ne se produirait pas franchement pour chaque révolution du balancier et que le petit bruit annonçant la marche ne se ferait pas entendre d'une façon régulière, il y aurait lieu de recommencer la mise en mouvement, c'est-à-dire immobiliser le balancier, lui imprimer un mouvement de rotation sur lui-même de un tour au maximum, abandonner ce balancier et écouter si le déclenchement se produit normalement.
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