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+24 timorelo yoyo thomas80 jonathan57 filparis15 ngoht Lolo84100 Ted gerbolex Nosman Krikou castor yannou yves Vincenzo57 shengaorine Dan-gti Sheldon95 davidetkarine nctop petane58 Cyrille Séb WMAX 28 participants Reprogrammation du calculateur d'origine Bonjour je voudrai savoir si quelqu'un a déjà fait reprogrammer son calculateur moteur pour augmenter les performances pour un usage piste? Liens: La GTD 170ch passe à 224cv et le couple est plus que doublé avec un total de 70 NM Re: Reprogrammation du calculateur d'origine par Séb Lun 15 Nov 2010 - 19:52 Pour ma part, j'ai monté au départ un boitier additionnel, ce qui a amené l GTD à 218ch pour un couple de 420NM et là ils m'ont proposé une nouvelle programmation ce qui ferait une puissance de 228ch pour 470 NM... Je dois recevoir le boitier prochaninement et vous tiendrez au courant les amis!!! Calculateur golf 5 2. Déjà avec les 218ch, ça déménageait "grave" mais là j'ai hâte de voir ça... _________________ Ancien propriétaire Golf VI GTD modèle 2010 - A roulé en Golf GTE Stage 1 Nouveau Propriétaire d'une Golf 6 GTD Stage 1 Nouveau Propriétaire d'une Golf 7 GTI Clubsport en Stage 2 Re: Reprogrammation du calculateur d'origine par WMAX Lun 15 Nov 2010 - 20:06 Et niveau tarif cela déménage aussi?
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Partant de là, tout le reste est inutile Faites un beau cadeau à votre famille, amis, voisins, agissons pour nous offrir un bel avenir ensemble! RIC en toute matière! SI VOUS LISEZ CE MESSAGE, VOUS ÊTES LA RÉSISTANCE! par Philippe74440 » jeu. 29 10, 2009 0:34 Vraissemblablement, j'ai encore fait une erreur dans mes mots clés de recherche dans le forum! J'ai indiqué réinitialiser AND calculateur Les 3 discussions obtenues ne mentionnaient pas ce truc! Philippe, qu'entends-tu par "effectif une paire de seconde"? Réparation Calculateur injection Golf. Si tu veux, tu peux retirer ce sujet, s'il fait double emploi ou s'il n'est pas juste dans son process. Dans mon message, j'avais oublié de dire de frapper la partie moteur afin de decoller la poussière et remettre les charbons en contact à l'intèrieur. par Philippe74440 » jeu. 29 10, 2009 0:35 OK j'ai pigé pour la paire de secondes! J-Charles Modérateur Forum PSA Messages: 1699 Enregistré le: jeu. 03 05, 2007 14:55 Mes véhicules: Plus rien... :-( Localisation: FR-71-St Pierre le Vieux par J-Charles » jeu.
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Re: Reprogrammation du calculateur d'origine par petane58 Mar 16 Nov 2010 - 12:56 Hervé a écrit: Bonjour tout le monde, j'ai plusieurs questions au sujet du reparamétrage du boîter de gestion moteur: - comment fait le concessionnaire lors d'une révision et le passage sur la valise diagnostique, impossible pour lui de mettre à jour les données de réglage moteur? -qu'en est-il du passage au contrôle technique et le respect des normes anti-pollution? Il faut gratter avant de voir que tu as eu une ré écriture du calculateur, il faut savoir que certains reprogrammateurs ne signe pas leur reprog, apres le garagiste a juste à regarder la pression de ton turbo et le tour est joué. Si un jour tu as un souci electronique, le garagiste à la possibiliter de te reflacher le calculateur pour te faire une MAJ constructeur. Pour le controle technique ras, meme pour la pollution. Calculateur golf 5. Re: Reprogrammation du calculateur d'origine par davidetkarine Mar 16 Nov 2010 - 14:09 Moi je l'ai fait faire chez Autoservices31 à Noé ( y a un site internet)dans le rantie électronique à rmalement c'est 600 eur je suis tombé sur une promo pendant l'été.
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Re: Reprogrammation du calculateur d'origine par Cyrille Mar 16 Nov 2010 - 21:23 Je suis pas sur que la DSG encaisse 450 de couple... Le FAP supprime la fumée en effet _________________ SEAT LEON CUPRA 290ch DSG6 5 portes, Gris Pyrénéen Full LED Jantes 19" SEAT Sound GTD "Collector" Gris Carbone 5p VENDU le 01/12/2015 Sujets similaires Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
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En règle générale, le manomètre se présente sous la forme d'un cadran, avec un indicateur en forme d'aiguille et rétroéclairé pour faciliter la lecture. Ils peuvent également être conçus selon des technologies différentes, ce qui permet de les classer en 3 grandes catégories: le manomètre électrique, le manomètre mécanique et le manomètre analogique. Le manomètre électrique Le manomètre électrique est un instrument doté d'émetteurs/sondes électriques assurant la stabilité des fluides dangereux dans le compartiment moteur. Ce type de manomètre est souvent facile à monter puisqu'il suffit de le connecter à l'aide de 3 fils, puis de l'encastrer directement sur le tableau de bord. L'affichage peut prendre la forme d'un LED rétro éclairé permettant de lire facilement les informations aussi bien en plein jour que dans l'obscurité. Certains manomètres électriques peuvent également être équipés d'un éclairage par transparence. Le manomètre mécanique Le manomètre mécanique n'a pas besoin d'une quelconque alimentation électrique pour fonctionner.
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Le manomètre compteur de vitesse L'indicateur de vitesse sera surement le plus important de votre tableau de bord. D'ailleurs, avec l'odomètre, il s'agit d'un équipement que vous devez impérativement installer sur votre véhicule de sport automobile. Il est en effet obligatoire pour informer le pilote de la vitesse à laquelle il roule, lui permettant ainsi d'avoir le contrôle en toutes situations. Le compteur de vitesse devra donc indiquer la vitesse en km/h, mais vous pouvez également opter pour l'unité de mesure en "Miles" si cette dernière vous est plus familière. Par ailleurs, il se décline également en différentes formes: ronds à aiguille, linéaires à aiguille et numérique. Vous aurez donc l'embarras du choix quant au style le plus adapté à votre véhicule. Notez que le compteur numérique est très esthétique, mais on lui reproche souvent une certaine inertie dans la variation. Pour faire de la course automobile, vous devrez veiller à ce que votre compteur de vitesse soit le plus précis possible.
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À la fois fonctionnels et décoratifs, ils viendront apporter une meilleure visibilité à votre tableau de bord tout en vous permettant de vous tenir informé facilement et rapidement de l'état de tous les organes mécaniques de votre bolide. En effet l'utilisation de manomètres est d'autant plus importante dans le sport automobile car il est nécessaire de pouvoir accéder rapidement à différentes données du moteur et du véhicule en un clin d'œil. Jauge d'huile, température de l'eau, niveau de carburant, puissance de la batterie… ce sont autant d'informations que le pilote de rallye a besoin de connaitre pendant une course. Alors quels sont les différents types de manomètres et quels manomètres devront être installés sur le tableau de bord du véhicule en sport automobile? Détails. Les différentes catégories de manomètres Les manomètres ont pour utilité de faciliter la lecture de certaines informations du véhicule pendant la conduite. Ces indicateurs tiennent le pilote informé en ce qui concerne l'huile, la vitesse ou encore le carburant.
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Retrouvez toutes vos pièces et vos accessoires pour votre Peugeot 104. D'abord lancée en 1972 en berline 4 portes, puis en coupé 3 portes. Elle a servit aussi de base aux Citroën LN/LNA, Visa et Talbot Samba. Elle fût produite à plus de 1, 6 millions d'exemplaires de 1972 à 1988. Elle est, à sa sortie, la plus courte berline du monde (3, 58m). Evoluant sous 3 phases différentes, cette citadine abrita 3 moteurs: 954cm3, 1124cm3 et 1360cm3. Il y a 18 produits. Affichage 1-18 de 18 article(s) Affichage 1-18 de 18 article(s)
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La petite cousine de la 104 en marge des stars. La dernière Talbot, baptisée Samba, sort en 1981. Sa version sportive, modestement nommée Rallye est présentée en 1983 mais la campagne de lancement débute déjà en septembre 1982. Au sein du Simca Racing Team, Peugeot Talbot Sport a besoin d'un petit véhicule pas trop cher à l'achat permettant de promouvoir la marque dans le monde des rallyes, c'est chose faite en décembre 1982 où 200 modèles sont livrés à 200 possesseurs d'une licence de la fédération automobile sportive. Elle sera livrée ensuite au "grand public" début 1983. La Samba Rallye est équipée du moteur type 129 D (évolution du moteur XZ 5 monté sur les Peugeot 104 SR). C'est un 4 cylindres de 1219 cm3 dont la puissance est amenée à 90 ch DIN à 6700 t/mn avec un couple de 10, 5 mkg DIN à 5400 t/mn. Relativement allégée, d'un poids en ordre de marche de 780 kg (elle gagne 20 kg par rapport à la Samba GLS 80 ch), elle dispose d'une décoration spécifique qui se démarque du reste de la gamme Samba.