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Saturday, 10 August 2024

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Une photo du modèle concerné trône ostensiblement sur la page. La dénomination du tracteur est reprise en caractères blancs en haut à droite du document, au-dessus d'une ligne bleue dans le cas d'un modèle à deux roues motrices ou rouge si le tracteur dispose d'un pont avant moteur. Le second document montre le 551 au travail, en l'occurrence au binage, sous un large bandeau rouge reprenant l'appellation du modèle en police noire. Au verso de chacun d'eux figurent les caractéristiques techniques du 551. À leur lecture, il apparaît que ce tracteur a évolué. Outre la structure de sécurité susmentionnée, une nouvelle boîte de vitesses à inverseur synchronisé équipe ce modèle, offrant dorénavant 12 vitesses avant et 12 vitesses arrière. Tracteur renault 557 du 10. Une nouvelle pompe hydraulique est aussi montée de série, conférant au relevage une capacité de soulèvement de 2. 500 kg. Les derniers exemplaires, sortis d'usine à partir de juin 1980, reçoivent un nouveau pont arrière, caractérisé par des trompettes de section carrée.

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La vitesse d'avancement maximale est de 21, 92 km/h. Le confort du tracteur semble avoir été au cœur des préoccupations du constructeur. Renault loue ainsi les avantages du siège super-confort du 551, réglable en fonction de la taille et du poids du chauffeur, rendant moins pénibles les longues heures passées au volant. Tracteur agricole Renault 551. Le tableau de bord est compact mais complet tandis que l'accès au poste de conduite est facilité par l'important dégagement entre ce tableau de bord et l'aile. Les repose-pieds de grande dimension permettent aux jambes du conducteur d'adopter une position optimale. Renault insiste sur l'accès aisé au poste de conduite et l'équipement complet du relevage. Les concepteurs ont étudié les différents mécanismes du tracteur pour que leur manipulation se fasse avec de moindres efforts, toujours en vue de réduire la pénibilité du travail. Ainsi, par exemple, le 551 est doté de série d'une direction hydrostatique assistée ou encore d'un embrayage bi-disque à diaphragme de grand diamètre ne requérant qu'un faible effort pour un démarrage en douceur.

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Séléctionnez la marque & le modèle de votre tracteur > Pièces tracteur Embrayage tracteur With motor: MWM Un embrayage pour Claas / renault 551-4 est la liaison entre la sortie du moteur et la boîte de vitesse. Refroidissement tracteur Renault-Claas 551 - Prodealcenter. C'est un organe essentiel pour votre Claas / renault 551-4. Les embrayages ont pour but de séparer ou de réunir deux arbres situés dans le prolongement l'un de l'autre, pendant la marche et à un moment tout à fait quelconque. Nous vous proposons la gamme complète composée des kits d'embrayage pour Claas / renault 551-4, des disques d'embrayage, des amortisseurs d'embrayage, des câbles moteurs ainsi que des butées d'embrayage. N'hésitez pas à contacter nos experts au 02 52 43 06 07 en cas de questions.

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Référence origine: 0001359025, 0001359072, 130100090735, 24073708000, 37003084088, 443115142801, 6005003153, 6005033287, 6005701125, 7700026780, 7700501670, 7700525547, 7700627397, F13590206010, G514900060100, H0641523, IS0706, X830100006000, X830100009000 Longueur: 240 mm Marque pièce: Letrika

Concernant la cabine de sécurité, elle est disponible en option, soit en exécution standard, soit en version insonorisée. Aussi en 4 roues motrices Enfin, une version à 4 roues motrices, le Renault 551-4 (Type R7454) voit le jour le 1er avril 1976. Il sera produit à 1. Tracteur renault 551 s. 841 exemplaires jusqu'au 12 novembre 1980. Le pont avant moteur axial à double réducteur est emprunté au Renault 651-4 et fourni par le constructeur italien Carraro suite à un accord conclu en 1972. Après 1980, Renault sera en mesure de produire ses propres ponts avant moteur. Cette nouvelle mouture de prospectus présente le 551 au travail. Le 551 est un tracteur simple, complet, léger, fiable et conçu dans un esprit pragmatique. Ces atouts constituent les bases de son succès et expliquent que nombre d'exemplaires sont toujours utilisés aujourd'hui, chez des professionnels ou des particuliers, où ils continuent à faire preuve de la polyvalence recherchée par leurs concepteurs.