Frise Chronologique Des Principaux Transports Automobiles Timeline | T - Base De Loisirs Du Bois Français

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Saturday, 29 June 2024

Frise chronologique L'histoire de l'automobile Paramètres de la frise Nom de la frise: L'histoire de l'automobile Début: 1765 Fin: 1970 Description: L'histoire de l'automobile Editer les paramètres de la frise Evènements de la frise 1789: La première automobile est un châssis en bois à trois roues, mu par un moteur a vapeur. (fardier de Cugnot) 1886: Carl Benz construit son « Patent-Motorwagen », première automobile de l'histoire avec un moteur à explosion. 1890: Les premières voitures commercialisées apparaissent Editer les évènements Périodes de la frise Editer les périodes Exporter la frise: Générer les étiquettes: L'histoire de l'automobile Frise chronologique - L'histoire de l'automobile 1765 1775 1785 1795 1805 1815 1825 1835 1845 1855 1865 1875 1885 1895 1905 1915 1925 1935 1945 1955 1965 La première automobile est un châssis en bois à trois roues, mu par un moteur a vapeur. (fardier de Cugnot) Carl Benz construit son « Patent-Motorwagen », première automobile de l'histoire avec un moteur à explosion.

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Limitation à 1 seul étrier et 1 seul disque de frein par roue. Interdiction du refroidissement liquide des freins. 1999 Arceau de sécurité au dessus de la tête des pilotes porté de 50 à 70 mm. Soupape de surpression dans le système de refroidissement. Installation d'un câble pour empêcher les roues de se détacher en cas d'accident. Nombre max. de voiture ramené à 24. Limitation à 32 pneus sec par épreuve. Apparition d'une 4e rainure sur les pneus avant sec. Largueur max. de la bande de roulement d'un pneu ramené à 270mm. 2000 Pas de modification majeur 2001 Retour de l'électronique (anti-patinnage, boite automatique, direction assistée) et augmentation de la résistance du cable qui retient les roues. 2002 direction assistée interdit, augmentation de la taille des rétroviseurs (+20%), du feu arrière (+50%) et de la résistance du cable pour retenir les roues en cas d'accident (+20%). 2003 télémétrie stand-voiture interdite, mulet autorisé que si la voiture de course est pas réparable, qualifiction sur un seul tour avec interdiction de refaire le plein avant la course.

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2004 Un moteur unique par Grand Prix, boite de vitesse automatique interdite (retour à la semi automatique), supression du départ automatique. 2005 Un moteur unique pour 2 Grand Prix, un train de pneus pour toute la course, réduction de 25% de l'appuie aérodynamique, renforcement de la sécurité pour éviter les débris suite aux accidents. 2006 Moteur V8, 7 trains de pneus pour le week end. 2007 1 seul manufacturier de pneus, moteur bridé à 19000trs/min, essais privés limités à 30000km 2008 Suppression de l'antipatinage 2009 Retour des pneus slick, diminution des ailerons, 1 moteur pour 3GP, 18000trs/min, suppression des essais libres durant la saison

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1990 Pas de changement majeur. 1991 Evolution du système actif de la Lotus, la suspension réactive au top chez williams. Apparition de l'anti-patinage, de l'anti-blocage et de la boite de vitesse semi-automatique (inspiré de celle de ferrari). 1992 1993 Economie oblige: les pneus passent de 18 à 15 pouces en largeur, les ailerons postérieurs sont abaissés de 100 à 95 cm. Un quota de 7 trains de pneus par voiture à chaque week-end de Grand Prix, limitation à 2 voitures par équipe, les carburants exotiques sont interdit, les essais libres réduit à trois quart d'heure. 1994 Les suspensions réactives, l'anti-patinage et l'anti-blocage des freins sont interdits. Sécurité oblige: vitesse limité à 80km/h dans les stands. Surface des ailerons (par ailleurs rehaussés de 10cm) sont réduite, nouveau repose-tête, allongement de l'ouverture de l'habitacle, poids minimum à 515kg, utilisation d'une essence de la pompe, hausse de la résistance des châssis, montage d'une plaque de 10mm d'épaisseur pour surélever le fond plat.

Les premières voitures commercialisées apparaissent Créez votre propre frise: Publiez cette frise: Insérez cette frise sur votre page Web en recopiant ce code: Notez cette frise: Parcourez d'autres frises:

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Pages pour les contributeurs déconnectés en savoir plus La Base de loisirs du Bois Français est un parc de 75 hectares situé à 15 km de Grenoble. Elle est située dans la vallée du Grésivaudan entre les communes de Saint-Ismier et du Versoud. La majeure partie de cet espace se trouve sur la rive droite de l'Isere, avec un accès facilité pour les cyclistes, par une piste cyclable, longeant la rivière, depuis Meylan, et Grenoble. Située sur le territoire des communes de Saint-Ismier et Le Versoud, la base de loisirs du Bois Français constitue le plus important site naturel périurbain de la région grenobloise. Par le passé, l' Isère y formait une large boucle, occasionnant de nombreuses inondations comme en 1732 où la rivière se recoupa. Sur demande des maires des communes voisines, pour parer à ces inondations et dans la perspective de la construction de l'autoroute et de l'aérodrome du Versoud, la boucle a été artificiellement coupée. Après environ un an de travaux de génie civil la coupure a été effectuée le 1 er février 1968, ramenant un méandre de 3 200 m à un chenal en ligne droite de 900 m environ et large de 110 m [1].

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Géographie et climat En Isère, le bas Dauphiné au nord-ouest du département est composé de collines et de bas plateaux (Terres Froides) où les précipitations n'excèdent pas les 1000 mm par an aux massifs des Alpes centrales. Les préalpes (Chartreuse et Vercors) sont très arrosées (1500 à 2000 mm/an) malgré leur altitude modeste car elles sont exposées aux vents océaniques. Les massifs centraux des Alpes (Belledonne et Oisans) sont moins arrosés mais les hivers y sont longs et rigoureux et les étés assez frais. Histoire et administration La région Rhône-Alpes dispose de nombreux vestiges issus de l'âge de bronze comme la cité lacustre du lac de Paladru. A l'origine habitée par le peuple gaulois Ségusiave, la région se retrouve ensuite dominée par les romains qui développent le commerce de villes comme Vienne. A partir du XIXème siècle, la région se développe avec l'installation des chemins de fer reliant Saint-Etienne à Andrezieux, puis Lyon. Les Rhône-Alpes deviennent une entité administrative en 1960.

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C'est le plus artificialisé des quatre et le seul lac entièrement clôturé, et dont l'accès est payant. La qualité de l'eau y est testée tous les 15 jours. Un snack et une aire de jeux avec toboggans et tyrolienne sont disponibles aux abords. Lac Vercors [ modifier | modifier le code] C'est le lac consacré aux activités nautiques. Planche à voile, canoë, kayaks et bateaux d'aviron de l'association Nautic Sports évoluent toute l'année avec des groupes scolaires. Lac Chartreuse [ modifier | modifier le code] C'est le lac accueillant depuis 1987 le Ski Nautique Club Grenoble/Bois Français. Site homologué par la fédération française de ski nautique, il comporte tremplin, stade de slalom et accueille des compétitions internationales. Avec 400 licenciés, le club navigue dans le carré d'as du ski nautique français. Trois moniteurs brevetés d'État, une section handisport de haut niveau et un groupe de baby-ski (moins de 10 ans) contribuent à la qualité de l'ensemble. Espace naturel sensible du Bois de la Bâtie [ modifier | modifier le code] Un cinquième lac plus étendu, l'étang de la Bâtie, jouxte le lac Chartreuse et termine ainsi la configuration de fer à cheval du site.

Avec 400 licenciés, le club navigue dans le carré d'as du ski nautique français. Trois moniteurs brevetés d'État, une section handisport de haut niveau et un groupe de baby-ski (moins de 10 ans) contribuent à la qualité de l'ensemble. Espace naturel sensible du Bois de la Bâtie Un cinquième lac plus étendu, l'étang de la Bâtie, jouxte le lac Chartreuse et termine ainsi la configuration de fer à cheval du site. La forêt alluviale environnante a été transformée en réserve naturelle sous le statut d'espace naturel sensible, géré par le département de l'Isère. Un chemin a été aménagé, ponctué de plusieurs postes d'observation, dont un camouflé et un poste-ponton, les autres étant ouverts, chacun offrant un panorama sur une portion du lac. Le poste camouflé comporte également des panneaux explicatifs sur les principales espèces observables, particulièrement les oiseaux. Le gestionnaire du site l'aménage progressivement, avec de nouveaux points d'observation, des panneaux et prospectus pédagogiques et divers travaux de génie écologique,.