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L'avion est certifié dans une vingtaine de pays pour les vols commerciaux, notamment pour l'utilisation des règles de vol aux instruments (IFR) à pilote unique. Il peut également utiliser les pistes à herbe et de graviers. Il y a des avions qui atterrissent et décollent en même temps, quelle en est la raison ? - Quora. Et en tant que turbopropulseur monomoteur, le Pilatus PC-12 de 9 places est une option plus rentable que les turbopropulseurs bimoteurs et les jets légers. Le BN-2 Islander Facilement reconnaissable, le BN-2 (Britten-Norman) Islander est l'un des avions commerciaux les plus couronnés de succès au monde, avec plus de 750 appareils en service dans le monde entier. Flexible, polyvalent et durable, il a une réputation inégalée pour ouvrir le transport aérien aux endroits les plus reculés du monde. Équivalent aéroporté d'un 4×4, le BN-2 Islander peut atterrir sur une plus grande variété de surfaces, y compris sur l'herbe et l'eau peu profonde. C'est l'un des avions qui peut atterrir sur la célèbre piste de plage de Barra, en Écosse, et il est populaire et largement disponible pour se déplacer d'île en île dans le Caraïbes.
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Les avions commerciaux ont des limites à la quantité de vent arrière autorisée au décollage et à l'atterrissage. Pour la plupart des avions, il est de 10 ou 15 nœuds. Pour plus d'informations sur les aspects de sécurité des opérations de vent arrière, voir ce rapport de NLR. egid L'atterrissage sous le vent est souvent la seule option lorsque vous effectuez une procédure d'approche aux instruments jusqu'aux minimums (le plafond le plus bas auquel l'atterrissage est autorisé). Terrain ou les avions decollent et atterrissent au. De nombreux aéroports n'ont d'approches que dans une seule direction de piste. Dans le cas où l'approche est requise et que l'approche indirecte n'est pas possible, un atterrissage vent arrière direct est la seule option du pilote. Par exemple, étant donné une approche de la piste 27 avec des vents de 8 nœuds à 080: Circling MDA | 1100 feet MSL Straight-in DA | 700 feet MSL Field elevation | 450 feet MSL Si les nuages sont inférieurs à 1 100 pieds, un pilote serait incapable d'effectuer un cercle vers la « bonne » piste 09; ils devraient atterrir directement au 27, qui est un atterrissage vent arrière.
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