Ventilateur Pour Moteur Électrique - Tous Les Fabricants Industriels / Pompe Additif Multiplexée Et
3 sociétés | 5 produits Consultez notre guide d'achat {{}} {{#each pushedProductsPlacement4}} {{#if tiveRequestButton}} {{/if}} {{oductLabel}} {{#each product. specData:i}} {{name}}: {{value}} {{#i! =()}} {{/end}} {{/each}} {{{pText}}} {{productPushLabel}} {{#if wProduct}} {{#if product. hasVideo}} {{/}} {{#each pushedProductsPlacement5}} ventilateur pour l'électronique F4010S-244-L-A Vitesse de rotation: 6 000 rpm Niveau sonore: 31 dB Débit d'air: 5, 8 ft³/min... Ventilateurs axiaux industriels: Boreasa fournit une large gamme de ventilateurs de haute performance, fiables et de qualité solide des séries F et VA, répondant aux spécifications environnementales... ventilateur hélicoïde ED HE Débit d'air: 8 400 m³/h - 19 100 m³/h... climatisation optimal. La série de ventilateurs d'extraction EDHE se compose d'un ventilateur à caisson 24/30/36 et d'un système d'entraînement direct, l'hélice à 3 pales étant fixée sur l'arbre du moteur... ventilateur axial YWF-200 series Débit d'air: 710, 385, 405 m³/h... Ventilateur pour moteur electrique dans. φ200 Moteur de ventilateur axial φ200 Moteur de ventilateur axial Class:φ200 Moteur de ventilateur axial...
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Si l'arbre sur lequel est monté le ventilateur à changer a un diamètre de 28mm le ventilateur s'adaptera. Le collier de serrage permet d'avoir une tolérance assez importante +/- 0. 1mm. Il faudra aussi vous assurer l'hélice passera une fois le carter remonté. Si l'ancien ventilateur n'est pas trop abimé il est préférable de prendre les dimensions de l'ancien ventilateur et de s'assurer que le nouveau n'est pas plus imposant en regardant notre plan. Sinon il faudra mesurer la place disponible dans le carter de protection. Comme chaque constructeur utilise des pièces différentes, il est impératif de bien vérifier les côtes avant de passer commande. Helice de moteur electrique sur www.moteur-electrique-pro.fr. Pour en savoir plus sur les moteurs électriques et nos autres produits vous pouvez consulter la rubrique infos techniques. Informations complémentaires Poids 0. 16 kg Type de produit Ventilateur de rechange
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Recevez-le vendredi 10 juin Livraison à 34, 81 € Recevez-le vendredi 10 juin Livraison à 25, 09 € Il ne reste plus que 5 exemplaire(s) en stock. Classe d'efficacité énergétique: A+++ 10, 00 € coupon appliqué lors de la finalisation de la commande Économisez 10, 00 € avec coupon Classe d'efficacité énergétique: A+++ 5% coupon appliqué lors de la finalisation de la commande Économisez 5% avec coupon Recevez-le mercredi 8 juin Livraison à 60, 07 € Classe d'efficacité énergétique: A+++ Recevez-le lundi 13 juin Livraison à 82, 71 € Recevez-le vendredi 10 juin Livraison à 98, 30 € Recevez-le vendredi 10 juin Livraison à 18, 97 € Il ne reste plus que 13 exemplaire(s) en stock. Recevez-le vendredi 10 juin Livraison à 25, 15 € Recevez-le lundi 13 juin Livraison à 16, 22 € Recevez-le vendredi 10 juin Livraison à 14, 11 € Recevez-le vendredi 10 juin Livraison à 115, 23 € Recevez-le vendredi 10 juin Livraison à 115, 96 € Livraison à 137, 85 € Il ne reste plus que 1 exemplaire(s) en stock (d'autres exemplaires sont en cours d'acheminement).
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Pompe & Moteur, le spécialiste français du moteur electrique et de la pompe a eau. Retrouvez sur notre site une large sélection de moteurs électriques et accessoires électriques de qualité à prix attractif tels que: moteur electrique monophasé, moteur monophasé 220v, moteur electrique triphasé, moteur triphasé 380v, motoreducteur, moteur asynchrone, moteur electrique compresseur, moteur betonniere electrique, poulie courroie, condensateur de démarrage, disjoncteur magnéto-thermique, coffret de démarrage, electrovanne...
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Voir la version complète: Problème pompe d'additivation joe1984 16/08/2018, 21h39 Bonjour à tous, J'ai une Citroen Berlingo B9 avec moteur 1. 6 eHDI de type moteur 9HP. Pompe additif multiplexée la. Au passage à la valise avec diagbox j'ai ses trois defauts: * F017: Absence de communication avec la pompe d'additif gazole Défaut non caractérisé Local * P1435: Pompe d'additivation multiplexée Défaut réseau CAN ou défaut pompe Permanent * P1434: pompe d'additivation multiplexée Défaut de la pompe La pompe a été changer par une toute neuve et aussi j'ai trouvé le fusible F4, mais le problème persiste encore. J'aimerais savoir si l'un d'entre vous peut me fournir le schéma électrique de la pompe additif ainsi que l'affectation des fusibles BSI et PSF1 afin que je puisse vérifier le cablage. C'est urgent les amis. Je vous remercie. ---------- Post added at 21h39 ---------- Previous post was at 21h37 ---------- La voiture est equipée d'un calculateur EDC17C10 _BR2 et d'une pompe d'additif eolys Shadows93 16/08/2018, 22h03 Salut joe1984, Lors du remplacement de la pompe d'aditivation il faut refaire un apprentissage avec diagbox si je dit pas de bêtise.
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Pour le reste, tu peut vérifier, si l'alimentation arrive bien au connecteur en testant 1 par 1 les pin avec la masse véhicule Si tu n'a aucune alimentation c'est que le problème ne viens pas de la pompe. joe1984 16/08/2018, 23h13 Bonjour, Impossible de faire l'apprentissage de la pompe car il ne la trouve pas pour l'alimentation j'ai trouvé la fusible 4 grillé et je l'est changé. Pompe additif multiplexée 5. Mais le probleme persiste. C'est pour ca j'ai besoin du schema pour verifier s'il n y as pas de coupure au niveau des fils Shadows93 16/08/2018, 23h18 Alors j'ai jeter un coup d'oeil et il semble que le fusible qui alimente ta pompe d'aditivation gazole se trouve sur le BSI ( Fusible F4 de 10A). Pour se qui est du connecteur, c'est un connecteur 3 voie, la pin 1 c'est l'alimentation en provenance du BSI passant pas le fusible F4 et la masse c'est la pin 3 donc par déduction la pin 2 c'est la ligne de communication avec le BSI. Tu a plus qu'a testé ta masse et ton alimentation, et dans le doute tu peut testé ta ligne de communication Pompe d'aditivation vers BSI entre la pin 2 de la pompe et et la pin 3 du connecteur noir 40 voies du BSI.
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