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Produits pour Honda CA 125 Honda CA 125 Rebel: la révolte du twin Au milieu des années 90, les monocylindres dominent le marché des petits customs. La Honda CA 125 se refuse à cette voie toute tracée. Son twin rugissant débarque et annonce une ère nouvelle! Avec sa posture de conduite confortable, la moto conquiert le bitume urbain. Ses lignes chromées attirent l'œil et son allure caractéristique marque les esprits. Elle souffre néanmoins de ses nombreux défauts mécaniques. Après 5 courtes années d'existence, elle laisse la Shadow 125 prendre sa relève. Vous rénovez ou modernisez votre Honda CA 125 Rebel? Commandez vos pièces détachées au meilleur prix sur La Bécanerie! Piece pour honda rebel 125 carburetor. Une motorisation novatrice Le moteur du custom nippon l'avantage autant qu'il le handicape. Novateur à son époque, ce bicylindre parallèle 4 temps de 124, 6 cm3 détonne par sa souplesse. Il offre une maniabilité unique et une agilité impressionnante. Son comportement sain séduit particulièrement les débutants. Sur le bitume urbain, la belle moto se conduit avec plaisir.
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Honda CM125: l'emblème custom de la marque nipponne D'abord commercialisée dans un modèle monocylindre 124cm3, la CM125 ou Custom 125 a évolué dans les années 90 pour devenir finalement la CM125 T, une moto bicylindre. Découvrez plus de détails sur cette machine emblématique juste ici, ainsi que toutes les pièces et accessoires tels que des embrayages ou des selles pour Honda CM 125. Les CM125: une motorisation dans l'air du temps Le plus impressionnant sur les CM125 c'est leur extrême longévité. De nombreux motards roulent encore sur des modèles ayant plus de 90 000km au compteur ou pas loin de 20 ans. La partie moteur est, comme souvent chez Honda, d'une grande fiabilité. Lors de sa première présentation en 1976, le modèle a même été titré meilleure 125! Piece pour honda rebel 125 2004. Il existe plusieurs modèles de CM125. La première, la CM125C, a vu sa commercialisation arrêtée au profit de la CA125 Rebel dans les années 90. La production de la CM125T s'est arrêtée en 1988. La différence entre les deux? Le moteur: un monocylindre développant 13ch pour la première contre un bicylindre avec une puissance maximale de 16ch pour la seconde.
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Avec ses 11 ch à 9 500 tr/min, elle manque cependant de puissance et peine à atteindre ses 100 km/h maximaux. Dès 80 km/h, ses hauts régimes se révèlent insuffisants. Elle fait pâle figure face au V-Twin de la Shadow. Son couple famélique de 8, 8 Nm à 6 000 tr/min ne lui apporte malheureusement aucune compensation et lui ôte toute nervosité. Le respect des canons Si la motorisation de la CA 125 se rebelle, son allure s'avère étonnamment sage. Elle reprend les conventions des cutoms de l'époque. Sous son large guidon aux courbes marquées, un réservoir « goutte d'eau » emblématique trône. Sa fourche élancée le soutient avec style et une confortable selle longiligne le prolonge. De nombreux éléments chromés soulignent le bicylindre laissé à nu dans son cadre à simple berceau dédoublé en acier. Dernier détail typique de l'époque, son épaisse roue arrière à rayons achève cette impression de classicisme. Un confort impeccable Le custom nippon se veut avant tout pratique. Accessoires et pièces Honda CA 125 | Bécanerie Moto. Il offre une base ergonomique à son conducteur et lui garantit une tenue de route impeccable.