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je vous livre un texte que j' ai trouvé en region parisienne chez un excellent reparateur / vendeur / loueur de remorques. j' aime bien cette approche qui me semble frappee au coin du bon sens... et qui fait toute la différence entre un BON commerçant et un autre.... QU' EST- CE QU' UN CLIENT? Un Client est la personne la plus importante de cette maison, Qui se manifeste en personne, par écrit ou par téléphone Un Client n'est pas un gêneur, Il n' interrompt pas notre travail, Il en est le but. Nous ne lui faisons pas une faveur en le servant, Mais il nous en fait une en nous donnant l' occasion d' agir ainsi. Coût de remplacement d'un moteur inboard. Un Client n' est pas quelqu'un qu'il faut vaincre ou combattre; Personne n' a jamais eu raison d' un Client. Un Client est un personnage qui nous apporte ses désirs, et C' est notre métier de les réaliser le plus heureusement pour lui et pour nous - mêmes. Voila ce qu' est un Client dans notre profession et dans toutes les autres. Pour moi le principe de base du commerce est tres simple, il tient en DEUX lignes: a) le client n' est pas obligé de venir chez nous ( a moins que l' on soit en situation de monopole, evidemment! )
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MADP Membre Messages: 59 Enregistré le: 07 déc. 2014, 20:47 Bateau: équipier Coût des révisions annuelles VOLVO Il me semble que certains agents VOLVO PENTA prennent des marges importantes sur les prestations de maintenance. Serait-il possible de comparer nos expériences sur la base du coût de la maintenance annuelle d'un Volvo D1 30. Pour illustration, en décembre 2017, le seul poste main d'œuvre est de 201, 60 euros (1heure d'intervention). Sur la facture finale il y a évidemment, en plus, les consommables. Prix revision moteur inboard de la. Cordialement. Guy71 Messages: 1004 Enregistré le: 07 oct. 2012, 18:54 Bateau: équipier (ex RM1200 n°18 ALEREM) Re: Coût des révisions annuelles VOLVO Message par Guy71 » 21 janv. 2018, 09:24 200€ de l'heure c'est effectivement étonnant... Je fais l'entretien moi-même mais je vois sur les factures du proprio précédent des factures avec 3h de MO pour un D2-40. Les heures étaient à 55€ TTC (2009) Donc je dirais que 200€ TTC de MO pour une révision c'est beaucoup mais ne me choque pas trop (y avait-il eu devis avant?
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Publié le 06-09-2021 Quand? L' entretien du hors-bord se fait en fin et en début de saison. Pour les gros utilisateurs, prévoir un entretien toutes les 100 heures. Vous trouverez ces indications dans les documents fournis avec le moteur. Quel matériel? L' entretien d'un hors-bord ne nécessite pas d' outillage spécifique. Une boite à outils de base avec un jeu de clé et de tournevis suffit. Vous trouverez la clé à bougie avec l' outillage fournie avec le moteur. Prévoyez quelques chiffons. Prix revision moteur inboard 2020. Quelques produits sont aussi utiles. Vous utiliserez du WD40 (ou équivalent), de la graisse et de l'huile. Choisissez une graisse "marine". Elle ne se transforme pas en pâte au contact de l'eau salée. L'hélice Déposer l'hélice permet de vérifier son état et de graisser l'arbre. Une fois l'hélice enlevée, regardez l'état du joint spi (ou joint à lèvre). Celui-ci s'endommage facilement si un fil de pêche s'est enroulé autour du moyeu. On cherchera donc à le débusquer. Pour bloquer l'hélice au moment du serrage et desserrage de l'écrou central, on intercale une cale en bois entre l'hélice et la plaque anti-cavitation qui vient la bloquer.
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2010, 16:42 Bateau: Hatoup, RM 1200, n° 13 Localisation: Arzal Message par alainplace » 25 janv. 2018, 17:33 Bonjour olivier, Je suis surpris que tu doivent faire une maintenance toutes les 100H... et en plus payer autant. Ci joint le "maintenance schedule" de Volvo. Tu verras qu'il n'y a rien de majeur tous les 100h pour les D2. L'opération la plus fréquente est l'huile du sail toutes les 200h. Pour ma part je fais tout moi même sauf changer le joint de sail, c'est moins cher et cela permet de se familiariser avec le moteur. Alain Message par Olivier LS » 25 janv. Entretien bateau, Entretien moteur hors-bord | Pièces Bateaux. 2018, 22:51 Je regarderai de plus près mais je la fais toutes les 100 heures au moment du carénage certainement parce que c'était écrit quelque part dans les conditions de la garantie 5 ans. Il est vrai que j'ai fait la vidange du sail cette année à 300 heures. C'est pour ça que je dois avoir les 400 € en tête. Je vérifierai pour les années passées. Il faut aussi compter le temps de déplacement du mécano et le financement du temps improductif.
Elles sont en inox alors que le châssis moteur est en aluminium. De l'électrolyse bloque souvent ce curieux mariage. Et en plus, sur un 4 temps... Moins polluant, moins bruyant, moins gourmand, les hors-bord 4 temps constituent la réponse des constructeurs aux normes antipollution de plus en plus drastiques. En comparaison avec un hors-bord 2 temps, la lubrification des 4 temps est assurée par l'huile contenue dans le carter. Comme dans une voiture, il faut donc régulièrement vérifier le niveau d'huile en utilisant la jauge. Sur le plan entretien annuel, on doit vidanger l'huile en début de saison (ou toutes les 100 heures de fonctionnement). Le début de saison est préférable à la fin, car l'huile s'oxyde au contact de l'air. Inutile donc de mettre de l'huile neuve pour ensuite laisser dormir le moteur tout l'hiver.