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Vous êtes nombreux à avoir posté des messages au sujet de problèmes rencontrés avec des professionnels; concessionnaires, moto-écoles, magasins etc.... Nous savons tous ici que rien n'est parfait dans le meilleur des mondes et qu'il y a sans aucun doute bcp à redire en matière de réseaux commerciaux, entre autres. Malheureusement, il n'est pas aussi simple de s'en prendre à quelqu'un sous prétexte que l'on s'est senti lésé. Ainsi, nous sommes maintenant directement contactés par ces professionnels attaqués sur M-S. Eux aussi ont droit de défendre leur point de vue. Serrage filtre a huile moto. Ils nous tiennent donc quasi systématiquement un discours inverse de celui de leurs clients mécontents (ce n'est pas nous monsieur, c'est lui... ) et menacent en outre de nous attaquer pour diffamation! Car l'interlocuteur et responsable aux yeux de la loi, ici, c'est le propriétaire du site moto-station, et non vous, les stationautes. Qui croire? Vous? Le professionnel mis en cause? Qui a raison? Impossible de le savoir tout à fait, et ce n'est pas le rôle de moto-station de mener l'enquête ou de jouer les médiateurs.

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En tout cas jamais d'outil pour serrer un filte à huile... 17-10-2006 19:22 Bon pour les plus sceptiques voici la photo du sacré filtre Champion. Je suis retourné à la boutique en acheter un exprès pour pouvoir le photographier. Ensuite je vais le sacrifier pour voir ce qui se trouve dans ses entrailles. Enfin non en fait ça ne se voit pas bien sur la photo mais ce filtre n'a jamais été utilisé mais est foutu, il a fait une mauvaise chute et la partie recevant le joint, et s'appuyant sur le carter moteur, est salement déformée Motard passager 17-10-2006 20:14 Effectivement, la notice du B6 aussi préconise un serrage à 2 tours une fois le joint en contact. Comme ça me parait beaucoup, je me contente d'un serrage de 1 seul tour. Airhuile | Connexion. Ca ne bouge pas et le démontage se fait facilement. 17-10-2006 21:00 17-10-2006 21:34 Exact, je viens de regarder dans mon manuel du propriétaire et c'est toujours le cas. Mais un filtre à huile se sert tjs à la main.

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:: Les fiches mécanique moto de::. Vidanger et remplacer le filtre à huile constituent l'ABC de la santé du moteur car l' huile perd progressivement de ses qualités en travaillant, et le filtre se remplit d'impuretés. Il est donc nécessaire de les remplacer à intervalles réguliers. Des opérations simples à ne pas négliger. Cette fiche sert de support pour une vidange classique, en cas de doute, consultez votre guide d'entretien. en parler sur le forum... Vidangez l'huile Aprs avoir fait chauffer le moteur ( l'huile sera plus fluide donc coulera mieux), placez une cuvette de contenance suffisante sous le moteur. Serrage filtre à huile moto 2. Avec une cl de bonne qualit, pipe ou œil, desserrez le bouchon de vidange. Patientez pour bien laisser s'goutter l'huile dans la cuvette. En l'absence de bquille centrale, redressez la moto de sa latrale. Nettoyez soigneusement toutes les impurets du bouchon de vidange et de son joint. Le serrage du bouchon de vidange doit s'effectuer sans trop forcer. Changez le filtre huile Les motos sont quipes soit d'un lment filtrant en papier enferm derrire un petit carter, soit d'un filtre en tle type "automobile".

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L'indice de viscosité SAE est exprimé par deux chiffres (des grades) encadrant la lettre W (pour winter, hiver en anglais). Par exemple, pour une huile 10W40, le premier chiffre indique sa viscosité à froid, (plus le chiffre est petit, plus cette huile est fluide à froid). Le second chiffre indique sa viscosité à chaud (plus la valeur est élevée, plus l'huile conserve ses qualités avec la température. Filtres à huile motos/ scooters/ ATVs | MRPS Racing, Genève Suisse. On choisit fréquemment de la 10W40 pour rouler toute l'année en agglomération et une huile plus visqueuse, comme la 15W50 pour un un usage routier.

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Vous hésitez à faire rénover votre mobilier de jardin, vos persiennes ou votre portail à l'aide du thermolaquage? La durée de vie d'une rénovation par thermolaquage peut aller de 5 à 15 ans. Cette estimation peut aller bien plus loin en fonction des conditions d'utilisation de votre prièce. Autour de re-paint vous donne ses explications et conseils. Qu'est-ce que le thermolaquage? Durée de vie thermolaquage 2018. Quand on parle peinture, on pense généralement à la peinture liquide que vous pouvez acheter dans votre magasin de bricolage le plus proche. Difficile à appliquer, cette peinture engendre beaucoup de pertes et présente un inconvénient non négligeable: les solvants! Chez re-paint nous avons choisi de vous mettre en avant la peinture en poudre (aussi appelée peinture époxy). Cette solution méconnue du grand public et présente partout dans notre quotidien. En effet, la peinture en poudre est utilisée au niveau industriel pour la mise en peinture de la plupart des objets ou structures en métal. Portail, salon de jardin, décoration, mobilier de bureau…, le thermolaquage offre une finition de peinture de haute qualité, sans coulures et sans solvants, une solution idéale pour la restauration de vos objets métalliques.

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Un choix écologique: une peinture sans solvant! Un choix économique: un bon rapport qualité-prix-durée de vie! Le thermolaquage est une technique de revêtement et de protection de pièces en acier, inox ou aluminium.

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Choisissez également la finition: brillante, mate, veloutée ou satinée. Palette des couleurs possibles 213 coloris RAL au choix Les RAL couleurs "froides": bleu, vert, marine ex. : RAL VERT olive 7002, vert sapin 6009, bleu canard 5009, RAL bleu marine 5003 Les RAL couleurs "chaudes": rouge, rose, orange, jaune EX. Renover un cadre de velo - sablage thermolaquage. : rouge corail 3016, moutarde 1032, framboise 3027, rose poudré 3015, bordeaux 3005 Les RAL couleurs "minérales": brun, noir, beige, bronze, rouille, sable EX. : gris anthracite 7016, blanc crème 9001, noir graphite 9011, brun terre 8028, rouille 2525 Procédé de thermolaquage Une fois la pièce sablée, voire métallisée, elle peut passer à la dernière étape de thermolaquage. Avant cette étape qui donne à la pièce son aspect définitif, ASMT réalise une première protection avec un "primaire 100% Epoxy" fixé par cuisson au four. Avec ou sans métallisation, ce "primaire" assure une protection du support et garantit la parfaite liaison entre le support et la couche de finition. Pour quels projets?

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Galvanisation, le procédé Le procédé de galvanisation à chaud consiste à immerger des pièces en acier dans un bain de zinc à 450°, afin de protéger l'acier de la corrosion (ou rouille).

​ La technique du thermolaquage convient à tous les types de pièces métalliques, et notamment aux pièces de formes complexes ou de grand volume. Tous les supports en métal peuvent être thermolaqués, que ce soit des pièces pour des professionnels, du mobilier, des éléments de fermeture extérieure (portails, clôtures, grilles... ), ou des objets de particuliers. Les 2 étapes du thermolaquage Application et cuisson d'une couche primaire époxy On projette une première couche de peinture en poudre, dite « couche primaire » à l'aide d'un pistolet électrostatique. Cette poudre Époxy ou polyester se fixe par électrostatisme sur la pièce, de façon uniforme. Elle est ensuite polymérisée au four à 180°. A la sortie du four, la pièce est en attente de refroidissement avant de procéder à la dernière étape. Tout savoir sur la durée de vie du thermolaquage. Application de la couche de finition et polymérisation au four La pièce revient ensuite en cabine de poudrage pour recevoir la couche de finition, de la couleur choisie par le client. Le poudreur applique la poudre de peinture de finition, puis la met au four chauffé entre 180 et 210 °C pendant 12 à 30 minutes selon la nature du support.

L'enlèvement et la livraison sont proposés en option (devis sur demande).