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Véritable GT, elle fut produite à 177 exemplaires, et celle présentée par Artcurial est dans un état parfait. Selon la maison de vente, il faudra entre 180'000 et 240'000 euros pour remporter l'enchère. Lire aussi: Lamborghini Miura (1966) - La perfection avant l'heure VIDÉO - La Lamborghini Miura sur les traces de ses origines VIDEO - La première Lamborghini Miura SV restaurée Néanmoins, la plus attendue restera cette Miura SV de 1972, qui reçoit la bagatelle de 385 chevaux sur son V12. Ultime évolution de la magnifique GT, aux lignes en rondeurs, la Lamborghini Miura SV est l'une des deux seules versions européennes équipées du carter sec et de l'air conditionné. Elle est dans un état d'entretien parfait, et répond parfaitement au critère très recherché matching numbers. Exemple même de l'excellence de Lamborghini, cette Miura SV est estimée entre 2'200'000 et 2'600'000 euros. Dernière auto et non des moindres, la Urraco de 1973. Lamborghini. - Le blog du lignard. Elle aussi parfaitement entretenue, elle représente le virage des années 1970 avec ses phares escamotables et son moteur en position centrale arrière.
Tracteur Lamborghini 1970 Pictures
Au cours des années suivantes, il aura une 250 SWB Berlinetta et une 250GT 2+2, entre autres. Il les trouve bruyantes, pas très bien finies et, surtout, leur embrayage est trop peu résistant. En plus, il ne se considère pas particulièrement bien servi par son concessionnaire Ferrari. Il s'en ouvre à Enzo qui, selon la légende, lui aurait dit « Si t'es pas content de mes chars, t'as rien qu'à t'en faire un toi-même! » (NDLR Évidemment, il s'agit d'une traduction très libre, et plutôt québécoise, de ce qui aurait été dit par le bouillant Enzo…) Bref, Ferrucio décide de se lancer dans l'aventure automobile. Pas fou, il se dit qu'il peut même utiliser certaines pièces de tracteurs dans ses prochaines créations. L'Ego 55 : des tracteurs « made by Lamborghini ». La première voiture Lamborghini à voir le jour à l'usine de Sant'Agata est la 350 GT, suivie de son évolution la 400 GT. Construites à 382 unités entre 1964 et 1968, inutile de vous dire qu'elles sont maintenant hyper rares et que chacune d'elles vaut une fortune! Ses prochaines voitures porteront toutes, à quelques exceptions près, des noms de taureaux célèbres ou de toréadors tout aussi reconnus.
Tracteur Lamborghini 19700
Une boîte automatique Chrysler Torqueflite est même proposée en option. On note également la construction d'une unique version à toit targa amovible. Tracteur lamborghini 1970 series. La Jarama S sera commercialisée jusqu'en 1976, pour un volume total de production de 150 exemplaires. Le début des années 70 sera fatal à la destinée de Lamborghini Automobili, qui ne se remettra pas des échecs consécutifs de l'Islero, la Jarama et l'Urraco et de la crise pétrolière. En 1974, Ferrucio, très touché par la tournure des évènements quitte l'aventure et revend ses parts à des investisseurs suisses. Le fier fabricant de tracteurs qui voulait se poser en rival de Ferrari avait pourtant commencé à construire sa légende, notamment avec la spectaculaire Miura, mais des erreurs de stratégie et une production trop aléatoire auront eu raison de sa passion et de son orgueil. LA LAMBORGHINI JARAMA AUJOURD'HUI Considérant la notoriété supérieure de la Miura et même de l'Espada à l'époque, peu de Jarama ont survécu, et celles qui existent encore sont très loin d'avoir toutes reçu l'entretien qu'elles méritent.
Les plus surprenants sont les trois tracteurs Porsche. La marque créée par l'ingénieur à l'origine des premières Volkswagen avait déjà travaillé sur des prototypes, avant-guerre. Elle est priée, après les hostilités, de développer son savoir-faire dans le domaine agricole parallèlement à la production de voitures de sport. Jusqu'en 1963, il naquit toute une série de petits engins souvent destinés à la viticulture. On remarquera surtout le P312 dit « tracteur du café ». Essentiellement mis en service au Brésil et d'autres pays d'Amérique du Sud, il ne mesure pas plus de 1, 15 m de large afin de pouvoir se glisser entre les rangs des caféiers. Sa carrosserie profilée à la manière d'une locomotive n'a pas été sculptée sous la pression des ingénieurs aérodynamiciens mais pour permettre aux branches de glisser sur sa peau métallique sans se casser. Fiches techniques de Tracteurs LAMBORGHINI R 235 DT. Son unique phare donne un curieux air de cyclope à ce minitracteur animé par un modeste bicylindre diesel refroidi par air. Un choix technique qui fait étrangement écho à la Volkswagen Coccinelle.
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