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Monday, 26 August 2024

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Réduisez votre taux de cholestérol et votre risque de maladie cardiovasculaire grâce à ces 3 conseils nutritionnels par | Avr 21, 2022 | Santé En 2020, un groupe de chercheurs de l'université d'Helsinki a mené un essai contrôlé randomisé de 12 semaines pour voir si le passage du régime finlandais typique (riche en aliments d'origine animale) à un régime nordique à base de plantes, plus respectueux de... Le protocole à suivre pour un microbiote en bonne santé par Johanna | Avr 19, 2022 | Santé De très nombreuses recherches ont montré que les personnes en bonne santé ont généralement une composition du microbiome plus diversifiée que celles qui souffrent de maladies chroniques telles que la polyarthrite rhumatoïde, les maladies cardiovasculaires, la démence... Certains traits de personnalité semblent être liés à une déficience cognitive plus tard dans la vie par Johanna | Avr 15, 2022 | Santé Selon une nouvelle étude, certains traits de personnalité pourraient être liés au risque de développer des troubles cognitifs survenant plus tard dans la vie, ce qui pourrait déboucher sur de meilleurs moyens de traiter des problèmes tels que la démence.

Automobile Essais Le Honda CR-V troque son 2. 2 turbo diesel pour un 1. 6 biturbo à la fois plus puissant et nettement plus sobre. Le nouveau moteur Honda 1. 6 i-DTEC biturbo permet au CR-V de redevenir compétitif sur le marché européen en termes d'émission de CO2. © HONDA VERDICT CHRONO SUV le plus vendu au monde, le CR-V était encore cantonné à un rôle d'outsider sur le marché européen en version 4 roues motrices, par la faute d'un moteur diesel 2. 2 litres trop gourmand. Moteur honda 16 cv l. C'était particulièrement vrai en France où cette version se voyait pénalisée d'un malus de 2 200 euros. En remplaçant ce bloc vieillissant par un nouveau 1. 6 i-DTEC biturbo légèrement plus puissant mais surtout beaucoup plus sobre, Honda permet au CR-V de revenir dans la course sur le Vieux Continent. Et ce d'autant plus nettement que l'insonorisation et le comportement du modèle ont aussi été sensiblement améliorés à l'occasion de ce restylage. CE QUI CHANGE Derrière les nouveaux boucliers et calandre, c'est principalement la mécanique qui évolue.

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Enfin, comme les évolutions du châssis le laissaient espérer, le CR-V restylé est aussi plus agréable à conduire sur parcours sinueux. Honda CRV 1.6 IDTEC 120 ch : L'essai et les 29 avis.. Certes l'agilité n'est pas toujours celle d'une GTI, mais force est de constater que malgré des réglages de suspension privilégiant toujours nettement le confort, et laissant de ce fait s'installer des mouvements de caisse de forte amplitude, le sousvirage n'apparaît que très tardivement. De quoi se prendre au jeu même si la direction à assistance électrique ne se montre guère communicative. LES PLUS Rapport performances/sobriété Suspension confortable et efficace Habitacle spacieux et modulable LES MOINS Intérieur austère Direction peu communicative Hésitations de la BVA9 Sous le capot du Honda CR-V 1.

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Il est même impressionnant de souplesse à bas régime comme on peut le constater avec la version à boîte manuelle, acceptant sans rechigner de reprendre sous 1 500 tr/min en 6e. Juste perceptible avec cette transmission, son léger temps de réponse au démarrage ou au passage de la 2e, disparaît logiquement avec la boîte ZF 9 rapports. La très large ouverture de cette transmission suppléée par le glissement de son convertisseur hydraulique lorsque le besoin s'en fait sentir permettent au moteur de toujours travailler dans sa plage de régime idéale. Un choix à recommander pour les clients circulant principalement en ville ou ceux appelés à sortir des sentiers battus. Honda CR-V 1.6 i-DTEC 160 : un chameau sous le capot | Automobile. Un contexte dans lequel le premier rapport très court de la boîte automatique pourra se montrer très utile. En revanche, sur route, la boîte auto hésite parfois entre ses 9 rapports en conduite active, notamment au rétrogradage. Mais tout rentre dans l'ordre en conduite coulée. En utilisation réelle sur un parcours varié, les consommations sont effectivement très raisonnables pour un SUV de ce gabarit, passant d'environ 7, 5 litres au 100 km pour la version à boîte manuelle, à 8 litres pour celle à boîte automatique.

La puissance de ce moteur indiquée est une puissance nette obtenue par l'essai d'un moteur de cette série selon la norme SAE J 1349 à une vitesse de rotation donnée. La puissance d'un autre moteur de production peut être différente de cette valeur indiquée. La puissance réelle d'un moteur installé sur une machine dépendra de différents facteurs comme la vitesse de rotation, les conditions de température, d' humidité, de pression atmosphérique, de maintenance et autres. Moteur autoportée Honda bi cylindre 20 cv GXV620. En savoir plus