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Jean Marc Samuel descend les marches qui mènent à la vaste cale de sa péniche. « Déjà, il y a un avantage écologique: le transport fluvial permet d'utiliser moins de carburant fossile que le transport routier. » Le fret par voie d'eau garantirait également un grand respect des marchandises fragiles en évitant chocs et vibrations. «Pas de bruit, pas d'accident, pas d'engorgement », résume le capitaine du Tourmente. Et certains commerçants ont déjà repris le pli. Vers un retour possible des péniches sur le canal latéral rail à galets. Jean Marc Samuel cite l'exemple d'une enseigne de supermarché du centre-ville parisien qui a remis le fret au goût du jour en organisant des livraisons sur la Seine. Un dispositif qui assurerait une bonne image marketing mais qui permettrait aussi de recevoir la marchandise au cœur des villes. Seul bémol, un coût qui n'est pour l'instant pas compétitif face au transport routier. «Les chargeurs ne veulent pas payer plus cher mais si une politique d'aménagement d'infrastructure est mise en place, cela les encouragera », explique le batelier.

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Archives Le léger radoucissement de la température que l'on a enregistré dans certaines régions de France a eu pour conséquence de provoquer de nouvelles chutes de neige. Article réservé aux abonnés Des chutes abondantes ont eu lieu sur le nord de la Bretagne. En Normandie la circulation est difficile et même impossible par endroits. En Seine-Maritime et dans l'Eure la couche atteint de 15 à 30 centimètres, perturbant le trafic routier. Dans le Nord, une légère couche rend les routes très glissantes. Vers un retour possible des péniches sur le canal latéral – L'Officiel du Canal du Midi. D'autre part, la navigation est désormais impossible sur les canaux du Nord. Le cassage de la glace est inopérant. À l'ascenseur des Fontinettes, cent six péniches sont bloquées en amont et en aval, et on estime que sur le réseau du Nord et du Pas-de-Calais plusieurs centaines de péniches sont immobilisées. La navigation du départ du bassin minier vers la région parisienne est encore possible, mais le trafic est très difficile malgré le passage de remorqueurs faisant office de brise-glace sur le canal de la Sensée.

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Une étude réalisée en 2016 conclue à la possibilité de relancer le transport de fret sur le canal latéral à la Garonne. Des discussions sont en cours entre les VNF, les villes de Bordeaux et Toulouse et les filières susceptibles d'adhérer au projet.

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Plus au nord, le Canal d'Ille et Rance permet de rejoindre le port de Dinan. Chez Locaboat Holidays, Crown Blue Line, Rive de France, Nicols, H2Olidays, Formules Fluviales (Formules Bretagne)… France: Le sud Le sud de la France se prête idéalement à la navigation de loisir. Bordé de platanes centenaires, le Canal du Midi, de Toulouse à Narbonne, via Carcassonne, est classé par l'Unesco au Patrimoine mondial. Moins connu, le Canal latéral à la Garonne permet de relier Montech à Montauban; enfin, le canal du Rhône à Sète traverse la Camargue, en longeant la Méditerranée de très près, jusqu'à Aigues-Mortes. Chez Locaboat Holidays, Crown Blue Line, Rive de France, Nicols, H2Olidays, Camargue Plaisance… Hollande: l'autre pays des canaux Naviguer en Hollande permet de fraterniser avec ses habitants qui possèdent presque tous un bateau. Vers un retour possible des peniche sur le canal lateral st. Le réseau de canaux est dense et on peut amarrer au coeur des villes, notamment à Amsterdam; plus au Nord, la Frise, pays des moulins à vents, offre un voyage hors du temps.