2Cv Camionnette Azu R: Embout Profilé Caravane
La généralisation se fait lentement, d'autant qu'en 1955, le prix d'achat d'une auto demeure élevé et que tous les agents des PTT n'ont pas leur permis de conduire. Appréciée pour sa simplicité et sa robustesse, les 2CV AZU ont été utilisées en tant que véhicule officiel par les postes de nombreux pays européens. La poste belge n'est pas en reste, quand en 1957 elle passe commande de ses premières 2CV camionnettes. Il s'agit de modèles « luxes » baptisés 2CV AZUL, produit uniquement en Belgique, ce véhicule recevant une finition particulièrement soignée. En fin d'année 1959, les Postes françaises sont à la tête d'une flotte de 300 camionnettes 2CV, en 1962 elles en ont déjà 8000 et en 1966 elles en possèdent 10 700. 2cv camionnette à vendre. Côté couleur, les premières 2CV camionnettes sont livrées en gris, puisque Citroën n'a pas prévu un autre système de peinture. Normalement le matériel des Postes devrait pourtant revêtir la livrée réglementaire, un vert foncé avec les inscriptions « Postes » en lettres jaunes.
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1, 88 m 2. La capacité de chargement à l'arrière est de 1, 88 m 2 pour les AZU et 2, 1 m 2 pour les modèles AK (châssis allongés de 20 centimètres). Pour tout passionné ou collectionneur de 2CV, c'est le modèle à avoir dans sa collection. Ceux à phares obus d'origine sont les plus recherchés mais avec de la patience, il est possible de trouver le bon véhicule. 250 kg. Vous n'avez aucune excuse si vous dépasser le poids maximal de chargement car un badge est disposé sur la caisse pour rappeler le seuil fatidique des 250 kg! [Dans le rétro] - La Citroën 2CV Fourgonnette. Les versions allongées AK disposent d'un seuil relevé à 350 ou même 400 kg pour des chargements plus volumineux. L'ensemble chargé demeurant toujours sous la barre de la tonne, une belle performance. Faut-il acheter une Citroën 2CV AZU? Utilitaire pas cher et collector, la 2CV AZU est assurément un bon investissement. Mais privilégiez un modèle à phare obus, les rectangulaires ayant été fortement décriés. Après un examen attentif, comptez aux alentours de 3 000 € pour un exemplaire en bon état.
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Le portillon peut-être maintenu ouvert en utilisant un petit Sandow caoutchouc qui vient s'accrocher à la carrosserie au sommet de la charnière de la portière. A la même place, sur le flanc droit, est installé le réservoir d'essence de 25 litres. Les fourgonnettes AZU et AZU-B ont longtemps été utilisées par La Poste et EDF. Pour rouler dans les mauvais chemins, ces versions Administration étaient équipées d'un pare-chocs avant tubulaire, d'une plaque de protection sous le moteur et d'un pare-chocs arrière imposant des feux rehaussés. Quid des fourgonnettes: 2CV AU, 2CV AZU, 2CV AZU 250, 2CV AK 250, 2CV AK 350, 2CV AK 400, 2CV AKS? Mettons les choses au clair concernant les 2CV Utilitaires. L'appellation commerciale du tout premier modèle de 1951 est « fourgonnette 250kg ». Citroën 2CV Fourgonnette - Photos, détails et équipements - Citroën Origins. C'est le type AU (1951-1954), avec U comme utilitaire et A car elle dérive de la 2CV A berline à moteur 375 cm3. 250 kms signifie le poids de charge utile. Quand elle passe au 425 cm3 en 1954, la fourgonnette devient donc le type AZU-A (1954-1972).
2Cv Camionnette Azu R
En mars 1963, les hublots ovales des portes arrière sont remplacés par des vitres carrées et les panneaux latéraux perdent leurs nervures dans la partie supérieure. Fin 1964, l'ouverture des portières avant change de sens pour se conformer aux nouvelles normes de sécurité. Pour 1971, les pare-chocs sont désormais uniformément gris. Citroën 2CV fourgonnette — Wikipédia. En septembre 1973, la 2CV fourgonnette type AZU série B reçoit le moteur 435 cm3 de la 2CV 4. La carrosserie est enfin modernisée (la berline l'avait été début 1970) grâce à des nervures plates et à des feux clignotants à l'avant et à l'arrière. Pour 1975, les phares deviennent rectangulaires. Les fourgonnettes AZU et AZU-B ont longtemps été utilisées par La Poste et l'EdF. Pour rouler dans les mauvais chemins, ces versions Administration étaient équipées d'un pare-chocs avant tubulaire, d'une plaque de protection sous le moteur et d'un pare-chocs arrière imposant des feux rehaussés.
Suivant les évolutions de la berline, l'AZU reste au catalogue… [à venir…]
Au sortir de la seconde guerre mondiale, le gouvernement français souhaite favoriser la ventes de véhicules utilitaires ce qui coïncide avec la volonté de Citroën de diversifier l'offre de la 2cv, sortie en octobre 1948. C'est donc par un utilitaire léger que la marque va étendre la gamme de la 2cv en reprenant toute la partie avant jusqu'au portes mais en lui ajoutant un volumineux caisson arrière.
Siège d'exploitation 42, Livingstonelaan, 3080 Tervuren Belgique Siège social 29, rue Charles Jaumotte 1300 Limal Belgique
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Jean-Paul Où flotte le drapeau comtois, qui que tu sois, tu es chez toi. chris63 Messages: 17 Inscription: lun. 6 sept. 2010 20:47 Modèle de caravane: Puck 1988 prénom: Christian Localisation: 63/Clermont-Fd Becovent Messages: 17 Inscription: lun. 6 août 2018 10:27 Modèle de caravane: Puck prénom: Dominic Localisation: Langey 28220 Re: Cherche embout profil fenêtre eriba puck par Becovent » mer. 25 août 2021 00:04 Ces embouts servent à bloquer les mouvements latéraux des baies ouvrantes. Surtout celle qui est sur le côté droit de la Puck. Embout profilé caravane culture creusoise. Aussi sur la baie ouvrante arrière. Sans ces embouts la baie peu glisser sans être retenue, soit lors d'un freinage serré, soit lors d'un mouvement latéral, pour ce qui est de la baie arrière. J'ai reproduit quatre de ces embouts pour ma Pack car ceux d'origine étaient cramés par le soleil. Je vais faire un tuto avec photos pour que chacun puisse les reproduire facilement. Qui est en ligne? Utilisateurs parcourant ce forum: Aucun utilisateur inscrit et 3 invités
Oui 0 Non 0 Anonymous A. publié le 07/07/2018 suite à une commande du 23/06/2018 Tres bon Cet avis vous a-t-il été utile? Oui 0 Non 0 Les clients qui ont acheté ce produit ont également acheté...