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apprendre a se critiquer avant les autres n'est pas forcément une mauvaise chose sur quand on voit que bon nombre de motard ayant eu un CB 500 soit le regrette soit en rachète un après quelques années!!!! PS: désolé du pourrissage de post mais j'arrive pas a comprendre quelle est l'utilité de cracher sur une moto autant que ca alors que le sujet du post est "AVIS SUR CB 900" et non " commentaire de merde sur le CB 500"!!!!!!!!!! sur ce désole je m'emporte un peu mais ca me saoule!!! « Modifié: 24 avril 2012 à 14:27:05 par minot » NE ROULE PAS PLUS VITE QUE TON ANGE GARDIEN PEUT VOLER Heureusement ça n'a jamais été méchant sur LM!! 900 hornet piste price. Se titiller entre motards c'est l'essence même de l'esprit motard. Puis on sait qu'ils sont jaloux Bon qui prête son 900 Hornet à gixy!? Pages: [ 1] 2 3 En haut
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Pages: 1 [ 2] 3 En bas Sujet: avis 900 hornet (Lu 15229 fois) 0 Membres et 1 Invité sur ce sujet vous etes trop drole j'en ai rien a foutre de vos cb 500 ou autre hornet c'est juste que je ne comprend pas comment a l'heure actuelle on est oblige de demander sur un forum l'avis pour telle ou telle moto. entre les essais possibles dans les magasins, le nombre de forum qui parlent des problemes rencontres, ya largement de quoi se faire une opinion sans avoir besoin de demander son avis ici. du coup qd quelqu'un demande un avis, je lui donne un avis j'ai des gouts de chiottes, je roule en moto qui perd de l'huile, qui perd des pieces, qui coute un bras en entretien,... 900 hornet piste bikes. m'en fou, je l'aime et on peut me dire que j'ai des polys de roumains, que j'ai une moto avec un bec de canard, rien a taper, c'est moi et moi seul qui l'ai choisit. donc ta hornet, que je trouve moche, qui est basique, qui a un des moteurs les plus plats du monde moto, va l'essayer IP archivée "Venez pas m'emmerder avec vos critiques sur les italiennes, mes critiques sur les japonaises sont pire" Bah si on peut pas discuter sur un forum ça sert à quoi!!
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Moteur onctueux La 900 y met du sien. Elle ne boude pas son pilote lors de la première prise en main. Maniable, légère, basse, la Honda Hornet séduit dès les premiers tours de roue. Le quatre cylindres à seize soupapes, refroidi par eau, se paye l'injection électronique. La souplesse du moteur et l'onctuosité des reprises à bas régime surprennent. 2. 000 tr/mn en sixième ne lui font pas peur. Si bien qu'on roule presque tout le temps en sixième. Le moteur accepte ce régime sans broncher. En revanche, si on veut jouer avec la Hornet, le même quatre cylindres sait se transformer, à la demande, en démon. Ça pousse fort dans les tours (zone rouge à 9. 500 tr/mn). La partie cycle suit bien le rythme avec un bon compromis fourche- amortisseur. 900 hornet piste run. Grandes courbes sur les nationales, virages serrés sur les départementales, ça passe toujours. Un gros vélo qui freine bien avec ses deux disques flottants de 296 mm à quatre pistons. Et puis la Hornet a de la gueule: un beau bloc moteur bien apparent, un quatre en deux qui remonte sur les côtés du dosseret, un bras oscillant en alu du plus bel effet.