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Wednesday, 31 July 2024

Il suffit juste d'une rampe à la bonne hauteur. Dans les années 1950, en Allemagne, la production de la Volkswagen Coccinelle a augmenté au-delà de la capacité des camions routiers. Les ingénieurs de Volkswagen ont travaillé avec les chemins de fer allemands pour concevoir un wagon qui reprendrait le principe d'une remorque porte-automobiles routière, mais de plus grande longueur. Ce wagon plat à deux niveaux pouvait transporter 10 voitures. Guerre en Ukraine : les obusiers occidentaux sont entrés en action. C'est le premier wagon porte-automobile moderne. À la fin de 1957, le Canadian National Railroad (CN) a présenté une série de wagons à deux niveaux avec des portes en bout. Longs de 75 pieds (22, 86 m), ils étaient grands pour l'époque et pouvaient transporter 8 véhicules. Ces wagons ont connu un grand succès et ont ouvert la voie aux porte-automobiles fermés actuels. Les wagons modernes se sont encore allongés pour augmenter leur capacité de chargement. En Europe, les fourgons porte-automobiles sont aujourd'hui aussi longs que les voitures de chemin de fer qu'ils accompagnent (26.

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A remercié: 9 fois A été remercié: 6 fois par toto » 23 nov. 2013, 21:59 Pareil le orange... Tchô My Way On The Highway!! [font=cursive][/font] Mic57 Chauffeur sympa Messages: 435 Enregistré le: 11 nov. 2012, 11:36 Numéro de département: 57 A été remercié: 1 fois par Mic57 » 23 nov. 2013, 23:42 idem l'orange, mais sans la grosse boule MONSIEUR B Messages: 1224 Enregistré le: 14 déc. 2011, 16:03 Numéro de département: 0 Localisation: liège ( lidje) par MONSIEUR B » 24 nov. 2013, 07:46 Mic57 a écrit: idem l'orange, mais sans la grosse boule ho c'est pas difficile un petit coup de scie et c'est bon tu n'as plus ta boule Mister B Bernard Braboretz ZINCOU Messages: 3423 Enregistré le: 18 sept. 2009, 14:02 Localisation: Crépy en valois A remercié: 20 fois A été remercié: 127 fois par ZINCOU » 24 nov. 2013, 15:41 Orange pour moi aussi Zincou Capable du meilleur comme du pire mais pour le pire je suis le meilleur!!!! CAMION SEMI REMORQUE Americain Gmc 950 Coe Porte Voiture N°11 Ixo 1/43 Neuf EUR 40,50 - PicClick DE. Wolff Chauffeur Messages: 243 Enregistré le: 15 oct. 2013, 10:18 Numéro de département: 77 par Wolff » 24 nov.

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« Pour Marioupol », peut-on en effet lire sur l'un des obus manipulés par les servants d'un CAESAr apparaissant sur la vidéo. Toutefois, bien qu'il soit source de fierté en France, le CAESAr a moins bonne presse en Ukraine, où il est jugé difficile à utiliser. Dans un article publié par le New York Times lundi 23 mai, l'expert militaire ukrainien Mykhailo Zhirokhov affirme qu'apprendre à utiliser les CAESAr « prend des mois », et que « même les Français pensent qu'ils sont trop compliqués ». A l'inverse des obusiers M777 américains. Un reproche jugé infondé par le portail des sites associatifs de l'artillerie française, qui fait office de référence en la matière. Camion porte voiture american . « La simplicité de mise en œuvre du système de pointage automatique de ce canon permet de former les équipages de pièces avec une validation au tir en 114 heures. Le conducteur reçoit une simple information sur l'entretien du porteur, étant donné que le permis poids lourd est suffisant pour la conduite du CAESAr », avance le site, admettant tout de même que pour « prétendre servir sur un théâtre d'opérations, chaque régiment doté de ce système devra suivre une formation de quinze jours, puis effectuer une campagne de tir ».

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Le principe de chargement des véhicules consistait à utiliser une chaîne de wagons plats. Une rampe provisoire a été placée à l'arrière des wagons plats et des pontons provisoires fractionnés relient les wagons deux à deux; les véhicules routiers remontent le convoi sur sa longueur jusqu'à leur place de transport. On parle de chargement « style cirque ». Dans les années 1960, la plupart des chemins de fer ont commencé à charger leurs wagons plats de cette manière. Mais, même en allant jusqu'à six automobiles par wagon, beaucoup de place restait perdue au-dessus des voitures. La solution naturelle est de prendre les bâtis temporaires qui ont été utilisés pour empiler et charger les véhicules dans les box cars et de les installer de façon permanente sur des wagons plats. Camion porte voiture américain de deauville. Grâce à ces plateformes, les automobiles peuvent être chargées sur deux niveaux. Des pontons rabattables sont ajoutés aux extrémités des wagons pour permettre aux véhicules de remonter le train sur toute sa longueur. Avec ces wagons il n'y a plus besoin de dispositif pour charger et décharger les voitures en hauteur.

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