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Saturday, 27 July 2024

Injecteur départ à froid Ma Citroën DS 23 IE Pallas 1972 Injection L'injecteur de départ à froid Réf Bosch: 0 280 170 015 Thermocontact temporisé JAEGER 12V/3W- 120° maxi-Coupure à 27° +/- 5°. 36/2/8 N 18X1. 5 Le départ à froid. Le moteur est froid, il faut fournir un mélange très riche. richesse d'appoint est fournie par un injecteur de départ à froid qui injecte de l'essence dans la tubulure d'admission. - Pour que cet injecteur fonctionne, il faut: d'une part que le démarreur fonctionne, - d'autre part que le thermo-contact, placé dans le circuit d'eau de refroidissement du moteur, soit fermé. Le thermo-contact permet à l'injecteur de fonctionner jusqu'à une température de+ 25°C. Il est temporisé pour éviter qu'un conducteur, qui manœuvrerait trop longtemps le démar­reur ne noie son moteur, si celui-ci refuse de partir. Le temps de fermeture du thermo-contact varie avec la température.

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La DS est enfin dotée d'un moteur lui permettant de démontrer ce dont elle est capable. La culasse est alors équipée de soupapes d'échappement au sodium (excusez du peu). La 23 injection enfoncera le clou, tout en améliorant la dépollution du moteur. Le temps est passé. Je suis devenu dingue des Alfa-romeo de mon Tonton et voilà que mes parents remplacent notre antique 2 pattes par une cauchemardesque DS 20. 2 heures plus tard, je suis devenu à tout jamais un Alfa-Déessite… Le 24 avril 1975, la dernière DS 23 IE (officielle) sort des chaînes. Première auto? : DS 21 IE pallas BVH …c'était au début des années 80 L'idée de ce lieu m'est venue curieusement. Je n'avais jamais envisagé de créer un site, et encore moins la somme de travail que cela représente. L'intention de départ, était de faire pour mes fils un document exhaustif qui leur permettrait de maintenir mes DS en marche quand, terrassé par la flemme, une énième gamelle avec mon vélo de course, ou la sénilité, je ne serai plus capable de leur expliquer comment remplir le réservoir et rouler en utilisant une boite hydraulique ou un levier derriere le volant, mais surtout comment effectuer la maintenance de la bête.

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Déc 15 DS 23 IE BVH PALLAS 1974 RESTAURATION INTÉGRALE 15. La restauration de ma DS 23 IE équipée avec le plus d'options possible au catalogue Citroën a été bien laborieuse. J'en ai profité durant l'été 2016, j'ai parcouru 4600 kilomètres, sans le moindre soucis, m'étant même rendu sur Paris avec. Mais il me restait encore des détails à améliorer. Des petites améliorations, des ajustements et un gros boulot. Je devient de plus en plus exigeant, et donc je m'impose de fignoler toujours et encore plus. Le gros boulot, fut de faire équilibrer le moteur. En septembre 2015, j'ai découvert ce procédé et depuis, je le fait systématiquement même si le vilebrequin ne nécessite pas d'être rectifié. Le moteur DS change complètement, avec une réduction de bruit et vibrations assez significative. Sur ma DS Prestige, l'ayant fait un an après avoir parcouru 5000 kilomètres, ce n'était plus la même voiture. Il m'a fallut 50 heures de travail pour tout ressortir et faire équilibrer le vilebrequin, volant-moteur et embrayage.

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La raison d'être des DS 21 et 23 IE et de ce site Au milieu des années 1960, Citroën réfléchit déjà à la remplaçante de la DS, mais n'abandonne pas pour autant son vaisseau amiral. Intermède: En ces années là, je ne suis qu'un bambin fasciné par cette voiture qui telle un fauve se tapis ou se soulève. Face à elle, je préfère laisser une distance vitale de peur qu'elle ne me fasse du mal. A la fin de la même décennie, la sale bête me terrorise lorsque je veux traverser la route pour aller à l'école. Ses 4 « zieux » me fichent vraiment la trouille. Jamais, je ne m'approcherai de ce sale animal. Face aux Alfa-Romeo, et autres BMW, la DS marque le pas. Citroën cherche une « locomotive » pour tirer le reste de la gamme. L'heure de le remplaçante n'est pas encore arrivée. Dynamiser les ventes est alors nécessaire, le pari sera réussi au delà des espérances. Photo extraite de Citroen DS au Panthéon de l'automobile Pourquoi une DS de Gendarmerie? Ces DS, pour quelques unes, étaient équipées d'un compresseur Roots Constantin, qui leur donnait à l'époque des performances totalement hors du commun.

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Je n'ai pas nécessairement conscience de tout ce dont un IEiste peut avoir besoin de trouver ici. Ma plus belle récompense? Les IE qui, grâce au forum, ont pu reprendre la route. Amicalement Salva.

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Le coût d'une restauration d'une DS, si l'on veux un tel résultat, est hallucinant, très au dessus de la côte de la voiture, sans parler des centaines d'heures. LES AUTRES PUBLICATIONS CONCERNANT CETTE VOITURE:

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Situant son action après la guerre, il pointe du doigt le commerce cynique des monuments historiques, l'utilisation méprisante des troupes coloniales, le racisme ordinaire au sein de l'armée (surtout pas de « nègre » pour le soldat inconnu) les liens commerciaux plus... Lire plus Du vrai cinéma!!!! Noiret est gigantesque, le film est d'une intelligence et d'une finesse incroyable, chaque plan est précis et intéressant. Quel film!! En apprenant par hasard que 350000 soldats ayant combattu pendant la 1ère guerre mondiale ont été simplement « portés disparus », Bertrand Tavernier tente immédiatement d'en apprendre plus sur ce chiffre effarant. Ce passionné d'histoire se penche donc sur la question et en profite pour nous parler du soldat inconnu, des multiples monuments aux morts alors en construction dans toute la France, des petits secrets que tentaient de cacher... Grand film sur la guerre mais après l'armistice. Sur l'horreur, sur la douleur, sur son absurdité. Mais aussi sur la récupération, peut-être obligatoire, qui est faite sur les morts glorieux, les monuments aux morts, etc.

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Bertrand Tavernier doit se battre comme pour un premier film. Même les chaînes de télévision font grise mi Lire plus... mais "La Vie" a de la valeur Avec plus d'1, 5 millions d'entrées, La Vie et rien d'autre est le deuxième plus gros succès public de Bertrand Tavernier après Coup de torchon, qui avait rassemblé plus de 2 millions de spectateurs en 1981. 8 Secrets de tournage Infos techniques Nationalité France Distributeur Tamasa Distribution Récompenses 3 prix et 9 nominations Année de production 1989 Date de sortie DVD - Date de sortie Blu-ray 01/03/2020 Date de sortie VOD 14/07/2015 Type de film Long-métrage 8 anecdotes Budget Date de reprise 31/10/2018 Langues Français Format production Couleur Format audio Format de projection N° de Visa 68621 Si vous aimez ce film, vous pourriez aimer... Pour découvrir d'autres films: Meilleurs films de l'année 1989, Meilleurs films Drame, Meilleurs films Drame en 1989. Commentaires

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Genres Drame, Made in Europe, Film de guerre Résumé 1920. La Première Guerre mondiale est achevée depuis deux ans. La France panse ses plaies et se remet au travail. Dans ce climat, deux jeunes femmes d'origines sociales très différentes poursuivent le même but, retrouver l'homme qu'elles aiment et qui a disparu dans la tourmente. Leur enquête les conduit à la même source d'information, le commandant Dellaplane. Du 6 au 10 novembre 1920, Irène, Alice, le commandant se croisent, s'affrontent et finalement apprennent à se connaître. Où regarder La Vie et rien d'autre en streaming complet et légal? Il est possible de louer "La Vie et rien d'autre" sur Google Play Movies, Orange VOD, YouTube, Filmo TV, Canal VOD, Bbox VOD, Universcine, Amazon Video en ligne et de télécharger sur Google Play Movies, Orange VOD, YouTube, Filmo TV, Canal VOD, Universcine, Amazon Video. Ca pourrait aussi vous intéresser Prochains films populaires

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