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Publié le 20/07/2016 à 03:53, mis à jour à 07:43 En fin d'année, un parking sera voisin du péage du Passage, et destiné en priorité à ceux qui utilisent l'A62 pour leurs déplacements professionnels ou pour les trajets domicile-travail. Des travaux ont débuté lundi à côté de la barrière autoroutière du Passage-d'Agen – entre le rond-point de Gaussens et le péage – en vue de la construction d'une aire de covoiturage. Pour rappel, beaucoup d'automobilistes se garent chaque jour à proximité du péage – parfois de manière très anarchique – et profitent de la voiture d'un collègue pour aller au travail via l'A62, en direction de Toulouse ou de Bordeaux. D'où le projet d'une aire totalement dévolue à cette méthode économique et écologique de déplacement, équipement permettant un stationnement plus facile et moins dangereux. Les travaux qui viennent de commencer (préparatoires au chantier proprement dit, passant notamment par la coupe des arbres) sont placés sous la responsabilité des Autotoutes du sud de la France (ASF), et visent à créer 131 places pour un coût de 910 000 €.
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Des centaines de milliers de Lot-et-Garonnais empruntent chaque année les transports en commun pour rallier les principales villes. Zoom sur les nouvelles tendances de la mobilité dans le département. Si la voiture reste indispensable pour se déplacer en Lot-et-Garonne, on perçoit un changement d'habitude chez nombre d'usagers. Une envie de transports en commun et solidaire, pour réduire son empreinte carbone et surtout faire des économies face à un prix de l'essence qui atteint des sommets. Mais le réseau lot-et-garonnais s'adapte-t-il en conséquence? Entre les trains régionaux et les bus, les collectivités tentent de mailler le territoire. La capitale du Lot-et-Garonne jouit d'un positionnement ferroviaire idéal. Véritable centre névralgique, la gare d'Agen est située à l'extrémité des lignes TER (Train express régional) en provenance de Toulouse Matabiau, Périgueux et Bordeaux-Saint-Jean. Sur cette ligne, 8 600 personnes sont transportées chaque jour et Agen y est desservi par un total de 23 circulations de TER du lundi au jeudi, et 24 le vendredi.
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Après Marmande, où un parking de 55 places a été inauguré l'année dernière, un aménagement de cette nature devrait voir le jour en bordure de la porte numéro 7 de l'autoroute A 62, située au Passage-d'Agen. La réalisation de cet équipement, dont la livraison est espérée pour le premier semestre 2016, est suspendue à une convention que pourrait signer, avant la fin 2015, Vinci Autoroutes, le Conseil départemental et la Communauté d'agglomération d'Agen... La réalisation de cet équipement, dont la livraison est espérée pour le premier semestre 2016, est suspendue à une convention que pourrait signer, avant la fin 2015, Vinci Autoroutes, le Conseil départemental et la Communauté d'agglomération d'Agen. Financement partagé Le document, en cours de finalisation, doit valider le financement de cette aire de stationnement de 131 places et d'une aire pour les bus. La répartition entre les trois partenaires devrait se faire comme suit: 50% à la charge du concessionnaire et 25% pour chaque collectivité, dans une enveloppe qui est estimée en dessous du million d'euros.
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Le montant total des travaux, 910 000 euros, est partagé entre Vinci Autoroute (50%), le Conseil départemental et l'Agglomération d'Agen (25% chacune).
Pour éviter «les voitures ventouses», «contraires à l'objectif initial du covoiturage», une tarification sera appliquée pour les stationnements supérieurs à la journée. Il en coûtera 2 € pour une durée de stationnement de 2 jours; 5 € pour trois jours; 10 € pour quatre jours; 10 € par jour supplémentaire. Pour la durée du week-end, le stationnement, du vendredi 17 heures au lundi 9 heures, coûtera 4 €. «Absolument favorable au principe» «Oui, la commission permanente n'a pas examiné le dossier simplement parce qu'il n'est pas passé en commission avant. Je tiens à l'affirmer, ce service j'y suis absolument favorable». Pour Pierre Camani, le covoiturage est une nécessité, «pas étonnant d'ailleurs que nous ayons développé le concept dès notre arrivée aux affaires». Reste qu'en cette période de réduction des coûts et d'économie, le projet porté par Vinci peut paraître un peu élevé pour le conseil départemental. «J'espère rencontrer rapidement les gens de Vinci», ajoute le sénateur président du conseil départemental de Lot-et-Garonne.
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Gamme d'enfonce pieux pour mini-pelle, mini-chargeur et tracteur. Gamme d'enfonce pieux adaptable sur BRH (marteau brise roche hydraulique) post hammer
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En fonction de l'engin de chantier dont vous disposez (mini-pelle, pelleteuse…), vous pourrez choisir parmi une gamme étendue de 20 modèles livrés avec le modèle de pointe de votre choix. Nos 3 catégories de BRH: BRH Petite gamme (petits modèles légers pour mini-pelles): s'adaptent aux engins de 0, 8 à 9 tonnes max BRH Moyenne gamme (modèles moyens pour pelles hydrauliques): s'adaptent aux engins de 7 à 26 tonnes max BRH Gamme lourde (grands modèles pour pelleteuses): s'adaptent aux engins de 25 à 55 tonnes. Veillez bien à opter pour un brise roche hydraulique qui s'harmonise avec la capacité de travail de l'engin de chantier utilisé (tonnage de l'engin, débit, alimentation, ligne brh…). Enfonce pieux brm 200. Les outils de BRH Quel que soit le modèle de brise-roche hydraulique, nous avons les outils adaptés à tous vos travaux. Les pointes de BRH usuellement utilisées sont les suivantes: le pic, ou bouterolle, destiné à tous les travaux de démolition (roche dure, fondations bétonnées…) et d'excavation de roche minière et en carrières le burin pour vos travaux de démolition et d'excavation généraux et la coupe en section étroite la bêche pour le traçage et la découpe le pic "diamant" pour la démolition des roches détritiques et du béton armé dur le pilon pour la rupture de toutes les natures de roches la cloche enfonce pieux pour les travaux annexes Pourquoi acheter votre BRH chez RDS France?
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Description: Les enfonce pieux se montent se montent en bout de balancier de votre pelle afin de pouvoir enfoncer vos pieux en bois ou en béton. Le moteur hydraulique permet le fonçage des pieux dans le sol en un rien de temps et sans bruit. 7 modèles pour pells de 3 à 38 tonnes. BRH marteaux hydrauliques AJCE | RDS France, matériel TP. Possibilité d'ajouter une pince bois ou béton pour récupérer facilement votre pieux et le placer à l'endroit désirer. Fonçage des pieux jusqu'à 8 - 10 mètres en fonction du modèle utilisé. Montages à axes ou pour toutes atatches rapide, la platine supérieure se boulonne.
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