Peinture Gris Petit Cheval / Jagdpanzer V — Wikipédia
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Le liquide de refroidissement est un fluide amérisé à base de monoéthylène glycol et inhibé avec des molécules organiques. Pour faire simple, il s'agit d'un mélange d'eau et d'additifs aux propriétés antigel, anti-surchauffe et anti-corrosion. Attention, vous ne pouvez en aucun cas utiliser de l'eau comme liquide de refroidissement! En effet, le mélange est spécialement conçu pour diminuer la température de congélation du liquide de refroidissement tout en augmentant sa température d'évaporation. Quel liquide de refroidissement choisir? Le liquide de refroidissement jaune de FL'Auto est un liquide universel. Spécialement conçu pour pouvoir se mélanger avec tous les liquides de refroidissement, ce fluide organique (type D) vous permet d'éviter tout risque d'erreur. Néanmoins, il est recommandé de faire l'appoint en utilisant un liquide de la même couleur et/ou du même type que celui déjà présent dans votre réservoir. Pour cette raison, le liquide de refroidissement FL'Auto est recommandé par plusieurs constructeurs tels que Renault et Dacia qui utilisent ce type de fluide pour leurs gammes de véhicules.
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Quelle est la composition du liquide de refroidissement? Ce fluide est composé d'antigel, d'eau traitée et d'anti corrosif, il doit avoir une température de congélation très basse jusqu'à -35°c afin de ne pas geler durant la période hivernale et une température d'ébullition allant jusqu'à 155°c pour protéger le moteur d'une surchauffe Différentes technologies de liquide de refroidissement? on vous résume Vous trouverez sur le marché 3 types de technologies qui vous permettront de choisir votre liquide et non le code couleur qui déterminait auparavant votre choix. En effet il était auparavant coutume de choisir une couleur en fonction de votre technologie. Oubliez donc ces codes couleurs et fiez-vous uniquement aux recommandations faites par le constructeur en fonction de la technologie de votre véhicule. Revenons aux différentes technologies, notre sujet de départ… - Minéral: Inorganic Additive Technology (IAT), la plus ancienne des technologies, elle est dépassée pour tous les véhicules modernes, en revanche tout à fait adapté à vos anciens moteurs.
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PiècesEtPneus vous propose une sélection de lave glace @content pour votre auto. Lave glace hiver ou lave glace été, nos produits sont utilisés par des professionnels et reconnus pour leur efficacité. Le lave glace voiture, peut aussi être utilisé pour des camionnettes, 4x4, poids lourds... Retrouvez aussi dans cet univers, le liquide de refroidissement @content appelé aussi couramment antigel. Notre antigel auto est de qualité professionnelle et répond à toutes les exigences des constructeurs automobiles. Le conseil des techniciens: Avoir un pare-brise propre est essentiel pour la sécurité. Comme un essuie glace, une plaquette de frein ou un pneu voiture, le lave-glace fait partie de l'entretien régulier et de la sécurité de votre véhicule.
La production commença début 1944 et c'est à ce moment qu' Adolf Hitler lui donna le nom « Jagdpanther ». Protection [ modifier | modifier le code] Les pans inclinés du char augmentent naturellement sa protection. Ainsi, les 80 mm à 35° de la plaque frontale de la superstructure équivalent à 140 mm de blindage vertical, et les 60 mm avant du châssis équivalent à 105 mm de blindage vertical. Le blindage latéral de la superstructure n'étant que de 50 mm à 35°, et de 40 mm à l'arrière, l'engin doit absolument éviter de présenter ses flancs ou son dos à l'ennemi, surtout qu'avec une hauteur de 2, 72 mètres et une longueur de châssis de 6, 87 mètres, il est une cible facile à atteindre. Armement [ modifier | modifier le code] Le Jagdpanther était armé d'une version modifiée du canon antichar tracté 8, 8 cm Pak 43, à l'exemple du Sdkfz 164 Hornisse ou du Tiger II; d'une mitrailleuse MG34 à droite sur le bouclier frontal pour la défense rapprochée, et d'un mortier de toit de 90 mm Nahverteidigungswaffe.