Chat En Jade / La Kawasaki Gtr 1400 À L'Essai - Moto-Station

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Friday, 2 August 2024

Description du lot 360 Chat en jade ancien. Une pièce entièrement féline, par sa douceur et sa posture. Probablement un presse papier, objet classique de la table du lettré. Plusieurs signes font de cette pièce un objet ancien, de la fin des Ming ou de la haute époque Qing. Frais de vente Des frais de ventes s'ajouteront à l'nsultez les conditions de la vente Lieu et date de la vente Art d'Asie chez Pays de Fayence Enchères & Estimations Espace culturel de Fayence - Salle des fêtes sous l'église - 2 rue du Terme 83440 Fayence Fayence 04 septembre 2009 Pour tout renseignement, veuillez contacter la maison de ventes au 33 (0)6 63 01 79 37 Crédit photos Contacter la maison de vente. Informations Maison de vente Pays de Fayence Enchères & Estimations Pays de Fayence Enchères & Estimations RD-562 au niveau du Relais du Lac Salle Centrale 83440 Montauroux France 33 6 63 01 79 37

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Attention: aucun acompte ne sera remboursé en cas de désistement.

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2/FRAIS DE VENTE ET PAIEMENT Il devra acquitter, en sus de l ' enchère, par lot, les frais et taxes suivants: 24% ht + 20% tva soit 27, 6% Le paiement devra être effectué immédiatement après l a vente:? En espèces ( euros) jusqu\' à 1000 euros pour l es résidents Français ou 15 000 euros pour l es parti cul i ers ayant leur domicile fiscal à l \' étranger.? -Par chèque, uniquement pour l es clients déjà connus de l \' étude. Par chèque, uniquement pour l es clients déjà connus de l \' étude -Par virement bancaire en euros provenant du compte de l \' adjudicataire ( frais bancaire à l a charge de l \' acheteur)? Par virement bancaire: CIC LYONNAISE DE BANQUE: 12 avenue Robert Soleau – 06600 ANTIBES RIB: 10096 - 18309 – 00027048801 – 50 IBAN: FR76 1009 6183 0900 0270 4880 150 BIC: CMCIFRPP 3/ DESCRIPTION ET EXPEDITION DES LOTS Une exposition préalable permettant aux acquéreurs de se rendre compte de l ' état des objets mi s en vente, i l ne sera admis aucune réclamation, une foi s l ' adjudication prononcée.

Selon la législation, les chatons peuvent quitter la chatterie à partir de 8 semaines, conformément à la loi. Cependant, pour qu'ils soient équilibrés et que la mère est le temps de les éduquer nous les laisseront partir qu'a 10 semaines révolues et si le contrôle vétérinaire est validé. Trois vaccinations sont nécessaires à leurs immunités. le prix de vente comprends la première injection. Le 2eme rappel de vaccin + déparasitage interne & externe sera facturé 60 euros en supplément. Afin de valider une réservation sur une portée, et que nous puissions définir ensemble vos critères de sélection (Robe, sexe, etc... ). nous vous demandons de bien vouloir nous contacter: au 06. 26. 79. 17. 17 par mail via l'onglet contact Un acompte minimum de 500€ sera demandé à la réservation ainsi qu'une pièce d'identité pour la rédaction du contrat de vente. Cette somme bloquera un chaton pas encore sevré ou bien une priorité pour choisir un chaton sur une prochaine portée. Elle sera ensuite déduite du prix définitif du chaton une fois acquis par vous.

Cédée au même prix que la Yamaha, dont le propulseur reste une référence, mais nettement moins chère que la BMW K 1200 GT, la Kawasaki en donne pour son argent. Sa finition est sérieuse, son équipement riche. Mais la GTR 1400 n'est pas aussi aboutie dans le détail, là encore, qu'une BMW. Ainsi, pour ouvrir les sacoches, par ailleurs de belle contenance, il faut retirer du contact une énorme clé. Kawasaki peut mieux faire. Si cette GTR dure autant que son aînée, la marque trouvera bien un moment pour corriger ce petit défaut et quelques autres, tel la trop faible hauteur de son pare-brise, pourtant déjà rallongé. La fiche technique de la Kawasaki GTR 1400 Moteur: 4 cyl. 4 temps, 1352 cm3. Puissance: 106 ch à 8 000 tr/mn. Couple: 121 Nm à 4 500 tr/mn Transmission: boîte de vitesses à 6 rapports et cardan. Poids avec les pleins: 312 kg. Kawasaki 1400 gtr vitesse maxi. Réservoir: 22 l. Vitesse maxi: env. 230 km/h. Prix: 15 800 €. BIEN VU: technologie, tenue de route, confort de suspension, freinage efficace, transmission, équipement complet (GPS), qualité de fabrication.

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Pour les rangements, chaque valise (étanche et fourni en série) peut embarquer jusqu'à 10 kgs de matos. Une petite boite à gants prend place sur le devant du réservoir, et un porte-bagages en résine et également monté en série. Gaffe tout de même, celui-ci n'accepte que 10 kgs de charge - un peu juste. Serions-nous en présence d'une future référence du sport-GT? Kawa a mis les bouchées double pour faire de son croiseur inter-continental une machine un cran au dessus de la concurrence, et vraisemblablement une vitrine technologique. Kawasaki 1400 gtr vitesse maxi toys. Sans compter que le constructeur nous promet un comportement digne d'une sportive pour cette voyageuse au fort potentiel. Et en plus, on a envie d'y croire tant elle nous met l'eau à la bouche. Mise sur le marché en juillet, la GTR 1400 est affichée à un peu moins de 16 000 euros, avec une petite particularité pour la France: les proprios bénéficieront d'une garantie de 3 ans ou 100 000 kms. CLIQUEZ SUR L'IMAGE POUR AVOIR UNE VUE 3D DE LA KAWASAKI GTR 1400. M.

Après reconnaissance, le KIPASS libère la gestion électronique de la moto et il ne vous reste plus qu'à démarrer. Pratique quand on vient d'enfiler la combarde de pluie et que la clé est au fond de la poche du pantalon, complètement inaccessible. PARE-BRISE REGLABLE ELECTRIQUEMENT Ce n'est pas une innovation mais l'ajustement de cet appendice est toujours très appréciable, voire indispensable sur ce genre de machines. Kawasaki 1400 gtr vitesse maxi price. Celui de la GTR 1400, réglable électriquement, pivote sur un axe en même temps qu'il monte. Le flux d'air est ainsi dévié pour passer pile poil au dessus du casque. Kawasaki s'est servi de la "philosophie stylistique des hypersportives qui oblige la masse d'air à contourner le pilote de façon aérodynamique pour réduire les turbulences". Les références au sport sont nombreuses dans le discours de Kawa, faisant de la nouvelle GTR une hyper-routière aux gênes de hypersports. Comme toute bonne dévoreuse de la route, la GTR possède une béquille centrale et un cardan. Celui fixé sur cette Kawa est particulièrement intriguant avec son bras oscillant singulier.

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Une particularité: le bouilleur est équipé d'un système de calage variable des soupapes. Un procédé visant à optimiser le couple suivant le régime. Honda a tenté le coup avec sa VFR V-Tec, avec un succès mitigé. Le procédé Kawa sera-t'il semblable ou plus poussé comme le système variable en continu de certains moteurs de voitures (BMW, Porsche)? VARIABLE VALVE TIMING SYSTEM La GTR 1400 inaugure ce nouveau système de distribution variable, qui permet de faire varier les courbes de remplissage du moteur. Kawasaki 1400 GTR 2009 - Fiche moto - Motoplanete. Explication: le VVT agit directement sur l'arbre à cames d'admission, sur 25° d'amplitude de rotation. Pour ce faire, une cloche sous pression d'huile commande l'arbre à cames. En régulant la pression dans cette cloche, le VVT permet d'optimiser le comportement, la réponse et le couple moteur; l'admission et le mouvement des soupapes s'adaptent en permanence. Le moment de l'ouverture à l'admission est retardé aux bas régimes, ce qui réduit le temps d'ouverture total de la soupape et se traduit par une combustion plus complète et plus efficace aux bas régimes.

Sorti de la ville, on apprécie la vie au grand air et c'est la que cette GTR révèle ses qualités. Sur le grand ruban, bulle haute, soit la troisième option du réglage électrique au guidon, vous ne sentirez rien pour atteindre des vitesses inavouables. Il paraît que l'élément du précédent opus était jugé insuffisant, ce qui ne devait pas être faux puisque Kawasaki l'a réhaussé de 70 mm et élargi. En tout cas, du haut de mon mètre soixante douze, je n'ai jamais été le jouet d'Eole et toujours été heureux de chevaucher Pégase plein gaz. Essai Kawasaki 1400 GTR - La route: La victoire à chaque étape. Faites gaffe quand même, car la bête vous emmène, avec une facilité déconcertante, dans des sphères assassines pour votre permis. Et elle n'est dotée d'aucun régulateur de vitesse pour aliéner vos bas instincts. On veut un contrôle antibridage! Mais ce n'est pas sur ce terrain que l'on apprécie cette routière. Oubliez les formes de l'engin, son poids, et allez jouer de la poignée sur les petites routes champêtres. Vous serez assez surpris. Cette GTR aime enrouler la moindre courbe, négocier tous les virages et, dotée du contrôle de traction, elle sait vous aider lorsque la limite arrive.

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salut à tous et bons coups de gazzzzzzzzzzzz!!! !

Kawasaki a renouvelé avec classicisme et modernité sa grande routière. Une pierre dans les jardins de BMW et de Yamaha. La précédente version de la grande routière de Kawasaki a été vendue pendant une vingtaine d'années. La bonne réputation de cette 1000 cm3, née en 1986, lui avait permis d'intégrer assez vite la colonne du Tour de France, où, bardée d'antennes, elle a pris en croupe des cohortes de journalistes. La 1000 GTR avait malgré tout pris un coup de vieux à la fin de son règne. Moteur, tenue de route et finition n'étaient plus au top. BMW, le spécialiste du genre, avec sa K 1200 GT, et Yamaha, avec son excellente FJR 1300, adoptée par les forces de gendarmerie, lui taillaient de terribles croupières. Kawasaki se devait de relever le gant. Celle qui succède à cette grande dame possède le même nom qu'elle, GTR, également 4 cylindres, en ligne, mais gagne 400 cm3. Essai Kawasaki 1400 GTR - Caractéristiques techniques. Dans le monde de la moto, la mode n'est pas encore au « downsizing ». Ce grand, large et lourd vaisseau (plus de 300 kilos tous pleins faits) impressionne toujours par son gabarit, presque aussi imposant que celui d'une Honda 1800 Goldwing.