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En août 1976, comme le reste de la gamme 1000, un restylage intervient, donnant une face avant avec deux gros phares rectangulaires. En 1977, la voiture remporte le premier championnat VLN (Langstreckenmeisterschaft Nürburgring), avec Ernst Thierfelder. En décembre 1977, la marque présente une 1000 Rallye 3 (Groupe 1 homologuée) de couleur bleue (le modèle de série sera uniquement blanc) se distinguant par son spoiler avant, ses extensions d'aile et ses jantes Amil en alliage léger. Le cheval pour passion ! Rallye et endurance attelage - ladepeche.fr. Comme toutes les Simca 1000, elle reçoit la récente face avant avec les projecteurs rectangulaires. La puissance grimpe à 103 ch DIN à 6 200 tr/min, le couple maxi à 13 mkg à 4 900 tr/min et la vitesse de pointe à 183 km/h. Cette ultime version, proche des 1000 Rallye de compétition du S. R. T., aura une carrière éphémère jusqu'à la disparition de la Simca 1000 au printemps 1978. La 1000 Rallye 3 a été produite à 1 000 exemplaires [ 4] numérotés comportant une plaque d'identification fixée au tableau de bord mentionnant le numéro de la voiture et le nom de son propriétaire, plus trois exemplaires de pré-série.

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Elle a été déclinée en quatre versions: Rallye, Rallye 1, Rallye 2 et Rallye 3. Caractéristiques [ modifier | modifier le code] Une des premières Simca 1000 Rallye Basée sur la Simca 1000 Spécial de 1969, la Simca 1000 Rallye lancée en février 1970 [ 1], dispose du moteur Poissy 1 118 cm 3 de 53 chevaux, issu de la Simca 1100 ce qui lui permet une vitesse de pointe de 150 km/h. L'équipement provient de la Sim'4, agrémenté pour le conducteur d'un siège baquet, bientôt réglable (le siège est standard côté passager) et d'un compte-tours. L'extérieur se démarque par des essuie-glaces noir mat, des projecteurs additionnels à iode, un rétroviseur de portière de type obus, un capot noir mat, des jantes noires sans enjoliveurs et une teinte de carrosserie rouge Sarde décorée de bandes transversales noires à l'arrière. Depuis le lancement de la voiture en février 1970, le monogramme « SIMCA » prenait toute la largeur de la face avant, entre les phares. LE RALLYE 2 (CHATILLON) Chiffre d'affaires, rsultat, bilans sur SOCIETE.COM - 311043350. En septembre de la même année, il est remplacé par un lettrage plus petit et plus discret, reporté vers le phare gauche.

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#16 Posté vendredi 06 mai 2022 à 19:05 C3 de ph sport #17 Griffiths Pilote Mirafiori 179 messages Posté vendredi 06 mai 2022 à 19:55 Les horaires pour ceux que cela intéresse: Vendredi 20h23 Offranville 21h01 Auffay Samedi 10h03 Gonneville 10h36 Longueville 11h09 Bacqueville 13h47 14h20 14h53 17h31 18h04 18h37 #18 cyrille56 147 messages Localisation MONTERBLANC (56) Posté vendredi 06 mai 2022 à 20:10 Brunson en C3 c'est cool et inattendu #19 Posté mardi 10 mai 2022 à 08:33 Concernant les VHC, ils partent avant ou après les modernes? #20 Posté mardi 10 mai 2022 à 10:38 Les vh partent devant

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Le Rallye 2.1

Les Essais de Patrice • Simca Par Patrice Vergès. En 1976, Alain a acheté une Simca Rallye 2 avec laquelle il a participé à de nombreux rallyes sous les couleurs du Simca Racing Team. 42 ans après, pour POA, il a ressorti sa voiture dans son "jus" d'origine qui affiche seulement 54 500 km. Lancée fin 1961, la Simca 1000 était considérée en fin de carrière au début des années 70 de par son architecture dépassée à moteur arrière. Simca eut l'idée d'en extrapoler une version sportive jugée plus amusante à piloter justement à cause de son moteur placé à l'arrière. Rallye de la lys 2022. Époque où on prétendait qu'une traction avant ne pouvait pas offrir de véritables sensations de pilotage. La Rallye 1100 cm3 forte de 53 ch vit le jour en 1970 suivie par la Rallye 1 dont le 1300 cm3 délivrait 60 ch accompagnée fin 1972 de la Rallye 2 poussé à 82 chevaux autorisant une vitesse de presque 170 km/h pas banale pour une 1300 cm3 il y a plus de 45 ans. Par rapport à la Rallye 1, la Rallye 2 avait vu son radiateur d'eau passer à l'avant pour améliorer son refroidissement Le millésime 1976 se reconnaissait à son becquet arrière en composite, ses fentes d'aération, se chromes peints en noir et sa décoration différente liée à un choix accru des coloris La voiture des apprentis-pilote Proposée surtout à un tarif très compétitif, immédiatement, la petite Simca séduisit les jeunes sportifs et pilotes en herbes.

Simca en profite pour ajouter le blanc Tacoma au rouge Sarde, pour la carrosserie, plus quelques options supplémentaires [ 2]. En février 1972, la 1000 Rallye 1 succède à la 1000 Rallye. La cylindrée est augmentée à 1 294 cm 3, la puissance atteint 60 chevaux et la vitesse de pointe 155 km/h. En septembre 1972 [ 3], Simca lance la 1000 Rallye 2 animée par un moteur Poissy de 1 294 cm 3 développant une puissance de 82 ch DIN à 6 000 tr/min et un couple maxi de 11 mkg à 4 400 tr/min. Grâce à ses deux carburateurs double-corps horizontaux et à ses 860 kg, elle pointe à 162 km/h. Le freinage est assuré par quatre freins à disques. À l'extérieur, une prise d'air est aménagée sous le pare-chocs avant pour refroidir le radiateur d'eau situé désormais à l'avant. Deux baquets et un double circuit de freinage améliorent la sécurité. Pour 1976, la puissance progresse à 86 ch DIN et la vitesse de pointe à 165 km/h. Le rallye des gazelles. Cette dernière version est reconnaissable à son becquet arrière. Un kit Groupe 2 permet de porter la puissance à 110 ch.

C'est là, dans ces paillotes de plage sans chichi qu'on déguste, les pieds dans le sable, les meilleurs poissons et fritures d'Espagne. Dormir dans des hôtels surprenants Palais, couvent, hacienda ou ganadería (au cœur élevage de taureaux)…L'Andalousie regorge d'hôtels aux concepts originaux. À Séville, l'hôtel Casa Impérial est un adorable petit palais du XVIe siècle avec toit-terrasse et vue imprenable sur la cathédrale et la Giralda. Un peu plus au Nord, à Cordoue, un ancien couvent réaménagé par un propriétaire collectionneur accueille les touristes dans des chambres avec de spacieux patios (Balcon de Cordoba). À une heure et demie de route de Cordoue, l'hôtel El Añadio est situé sur un domaine de 300 hectares où l'on élève des taureaux dans un univers coquet et rustique. Dormir dans une ganaderia andalousie pour. À lire aussi: ⋙ 4 bonnes raisons de visiter Grenade en hiver ⋙ Grenade: l'Alhambra, mode d'emploi ⋙ 3 bonnes raisons de visiter Malte Articles associés

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Une Hacienda est le lieu rêvé pour des nuitées chargées de traditions et d'authenticité. Le plus souvent dans un environnement naturel de grande beauté, en plein coeur de la campagne Andalouse. Les Haciendas possèdent patios, fontaines, quelques fois une chapelle mais toujours avec une architecture empreinte d'histoires... Dormir dans un hôtel de charme 3* Dormez une nuit dans un hôtel de charme 3* niché au coeur d'un village blanc entre séville, Ronda et Jerez. Où dormir en Andalousie | Voyager l'Esprit Libre. Vivez l'expérience du Pueblo Blanco en dehors des sentiers battus et loin du tourisme de masse. Cet hôtel tout confort possède des chambes spacieuses avec le wifi, une piscine et propose chaque matin un petit déjeuner typique. Louer une maison de tradition Cette maison gîte, est située dans un des plus typique villages blanc d'Andalousie: Arcos de la Frontera. Nichée en plein coeur du vieux village, avec ses ruelles étroites et blanches, chagées d'Histoire. Son toît terrasse avec sa vue imprenable qui domine le village, son campo et son horizon...

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À l'est, la côte méditerranéenne égrène quelques-unes des plages les plus courues du continent, sur cette Costa del Sol devenue une référence absolue du tourisme populaire: Marbella, Torremolinos… Avec 320 jours de soleil par an et un impressionnant aéroport international, Málaga en est la plaque tournante. À l'exact opposé, côté ouest, c'est une autre Andalousie qui se dévoile aux amoureux d'authenticité. Accueil - Site officiel de tourisme d'Andalousie. Entre Cadix et Gibraltar, la Costa de la Luz offre une mer moins calme, un climat plus agité. Voici le sauvage littoral atlantique, également moins urbanisé, plus naturel, avec des plages de sable blanc (Bolonia, Valdevaqueros, La Fontanilla, Cabo Trafalgar… pour les plus prisées) s'étirant sur des kilomètres. Le vent y souffle fort, comblant les amateurs de planche à voile et de kitesurf, la température de l'eau ne grimpe guère au-delà de 20 °C l'été. Mais rien que pour contempler le ballet des ailes multicolores au-dessus des flots, il faut s'attabler à la terrasse de l'un des nombreux chiringuitos.

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