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Saturday, 13 July 2024

d'ici la, les fourmis dominerons le monde, peu apres la terre sera bruler par le soleil, sans compter les attaques incésente des goa uld! nop ça a l'air bien ce que tu prends!! c'est en vente libre? Nop Maître casse couille Nombre de messages: 7685 Age: 42 Ville: Lansargues Date d'inscription: 23/11/2005 Sujet: Re: comment reconnaitre les different su Jeu 12 Oct 2006 - 6:21 t'en trouve dans tout bon total! Carburateur su hs4 mini austin. du sp98 premium en intraveneuse au début ca picotte, mais apres c'est que du bonheur!! niveau conso, je tourne a 20cl/H, ca coute moins cher que fumer, et vu qu'il ont pas fait d'étude sur le sujet, c que ca doit pas etre dangereux!

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Ref: 11758 Carburateur HS4 Nous conseillons un kit réfection En état de fonctionnement à nettoyer Pièce d'occasion En savoir plus Complémentaires à ce produit Produits Description Carburateur HS4 Nous conseillons un kit réfection En état de fonctionnement Pièce d'occasion qui sera à nettoyer Livraison en point relais Colissimo 4. 99€ TTC à partir de 49€ d'achats TTC Commande avant 13H Livraison express le lendemain Paiement en 3X sans frais À partir de 400 € TTC Paiement 100% sécurisé

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Ne le bloquer surtout pas a fond! Cuve Contrler l'tat du joint de cuve aprs avoir dmont le couvercle. Changer le joint si ncessaire car mme risque qu'une fuite d'essence. Rgler le flotteur de faon ce que le trop plein ne soit pas refoul hors du carbu. Changer le pointeau ainsi que son support. Papillon Vrifier l'tat du la partie oblique du papillon. Si elle prsente quelques dfaut changer le papillon. Reglages La Base Pour la Vis de richesse: Entre deux tours et deux tours et demi. Le ralentie se regle à l'oreille. Pour aller plus loin Lorsque vous pensez que le moteur tourne bien, demonter une bougie apres avoir rouler quelques KMs sans tourner au ralentie plus de quelques instants. Carburateur SU. Si vos bougies sont blanches, le carbu est trop pauvre, ouvrer la richesse d'un pan et refaite le test. Si vos bougies sont noires, le carbu est trop riche, fermer le d'un demi pan. Avec un reglage idéal les bougies sont plus ou moins caramel. Je tiens a rappeler qu'a chaque fois que l'on touche la richesse, il faut revoir le ralentie.

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Dévisser alors de deux tours complets l'écrous de réglage (18) pour redescendre les gicleurs. Voilà la remise à zéro est effectuée, maintenant passons au réglage proprement dit. Réglage de la richesse C'est à dire régler le dosage du mélange air/essence. Plus le gicleur est bas, plus le mélange est riche (en essence), plus le gicleur est en position haute, plus le mélange est pauvre (l'aiguille obstrue le trou du gicleur). Comment reconnaitre les different su. (A noter qu'il existe plusieurs types d'aiguille). Moteur tournant au ralenti, soulevant le piston (à l'aide de la tige) d'environ 8mm. Si le régime du moteur augmente, le mélange est trop riche, alors revissez l'écrou pan par pan et réessayez. Si le régime baisse, le moteur ayant tendance à caler, le mélange est trop pauvre, dévissez l'écrou, pan par pan et ressayez. Si le régime reste stable, ou augment très légèrement, le mélange est correct. Un ralenti irrégulier, un moteur ''secouant'', ainsi que des bougies ou un échappement blancs indiquent un mélange trop pauvre.

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Forum Mini's Addict Mini's Addict, le club des passionnés d'Austin Mini d'Ile de France Changer son embrayage étape par étape L'embrayage est un dispositif de voiture reliant le récepteur et le moteur. Il est indispensable pour tout véhicule. Lorsqu'il est cassé ou usé, il... contenu sponsorisé Voir Forum Mini's Addict:: Ateliers:: Mécanique 5 participants Auteur Message MyMini Nombre de messages: 9 Localisation: Namur Age: 30 Date d'inscription: 04/02/2013 Sujet: Réglage d'un Carbu SU HS4 19/2/2013, 10:08 Bonjour à tous! Cela fait une grosse semaine que je "restaure" mon carbu HS4, c'est à dire remplacement des joints, de l'aiguille, du gicleur, de l'huile, du filtre à air par la même occasion, du pointeau de la cuve à niveau constant et tout, et tout... Hier, grand moment, l'opération touche à sa fin. Pièces détachées Austin Mini: CARBURATEUR HS4 (MINI) GICLEUR WAXSTAT. Tout est remonté à neuf et il ne me reste pas une seule pièce en trop... Premier test, je tourne la clef de contact, et.... VRAOUM elle démarre du premier coup Reste la phase de réglage au proprement dit, j'ai réglé de "12 tours de pan" comme conseiller dans le manuel de réparation Rover.
Victor-Lévy Beaulieu Contenu sponsorisé Sujet: Re: Réglage d'un Carbu SU HS4 Réglage d'un Carbu SU HS4 Page 1 sur 1 Sujets similaires » Reglage carbu j arrive pas » réglage richesse carbu » Réglage carbu HS4 » C est magique.... (règlage carbu) » Réglage carbu Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Forum Mini's Addict:: Ateliers:: Mécanique Sauter vers:

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