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Thursday, 4 July 2024
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Remarque: les dernières batteries livrées avec mon AC sont de technologie LIFE plus sûre (mais avec un chargeur/équilibreur adapté). Dans tous les cas, ces 2 technologies ne connaissent pas d'effet mémoire et perdent très peu de capacité avec le temps... pas trop avec le froid (surtout la lipo mais en tout cas moins qu'avec les anciennes technologies Acide, Nimh ou autre). Pour conclure, le nombre de cycles de charges supportés va dépendre de beaucoup de paramètres. Comparatif moteur paramoteur pas. par Victorinox » 29 Aoû 2019, 19:09 Merci pour ces précisions qui me sont utiles et qui pourront sûrement intéresser d'autres pilotes. Bons vols Pascal par guillaume-mumu » 11 Sep 2019, 20:03 Un petit avis sur le Tiger 160, car je vol depuis 12 ans avec le même. Pour le châssis X-race, il n'a jamais était question que je me le procure car bien trop fragile à mon gout ( je suis sur un P2air64). le tiger: +robuste, simple à entretenir +service après vente Adventure très bon +poussée linéaire - vibrations -moteur vers le bas, le confort de portage n'est pas top.

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Si tu veux m'envoyer ton email à je te fais parvenir une vidéo explicative Sur ce, bonne reprise pou Fou volant Messages: 2178 Inscription: 28 Aoû 2015, 15:24 Nombre de vols: 30 GMP: Moster 185 Voile(s): Boxer L Localisation: RP /Sardaigne Message privé Site Internet par gericoptere » 24 Aoû 2019, 13:48 Si tu cherches le plus de puissance au meilleur poids, je pense qu'en ce moment c'est Nitro / Airconception... les autres sont plus lourds de quelques kg. Attention quand même à savoir gérer la puissance, surtout si tu viens d'un Solo brevet mono 1993 biplace 2008.... Il n'y a pas de bons pilotes, que des vieux pilotes... et comme je ne suis pas bon, je vais essayer de vieillir! R.ultralight - Les meilleurs paramoteurs ultra légers en titane et carbonne. gericoptere Messages: 1043 Inscription: 23 Avr 2012, 20:54 GMP: polini Voile(s): Hadron Localisation: Elsaß-Lothringen par Victorinox » 29 Aoû 2019, 09:29 Merci pour ces réponses éclairantes. La liste des possibilités se réduit, reste parmi les occasions trouvées et classées par ordre de poids: - Air Conception Nitro200: 200cc, 70kgs de poussée, 20kgs sans essence, lanceur manuel, pas d'embrayage, 4200€ - Adventure Xrace4 LT: 160cc, 70kgs de poussée, 23kgs sans essence, démarreur électrique, pas d'embrayage, 3900€ - PAP Moster185: 185cc, 70kgs de poussée, 27kgs sans essence, lanceur manuel, embrayage, 4500€ Alors à votre avis pour une utilisation "ballade pèpère 2h à la campagne": démarreur ou lanceur manuel?

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