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[/quotemsg] Un tel diagnostic sans l'avoir vu: chapeau!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! eddie Messages: 1870 Enregistré le: 13 oct. 2020, 08:56 par eddie » 22 juin 2018, 17:00 [quotemsg=260465, 1, 42877] Trouvé sur mon journal local, l'annonce suivante: - Ford Fiesta essence /08/2000, 5cv, gris mé OK, première main, 33. en 06.... Annonce légale OR EGAL EUROS - Tout Lyon. [/quotemsg]salut diego La seule solution c'est d'aller voir la voiture et de bien regarder la partie moteur pour voir l'état de tous les éléments, on peut déceler si le kilométrage est de 30000 ou 200000, l'usure n'est pas la même. Regarde les jantes, les pneus (à 30000 kms ce sont théoriquement ceux d'origine) regarde les plastiques, les sièges, les joints de portières. Et il faut aussi essayer la voiture pour sentir si il y a du jeu dans les vitesses etc.... si tu as un ami qui s'y connait un peu, vas-y avec lui. par eddie » 22 juin 2018, 17:04 [quotemsg=260466, 2, 45098] un véhicule très ancien peu kilométré, n'est pas une aussi bonne affaire qu'on le croit: tous les éléments en caoutchouc sont craquelés, des points de rouille un peu partout, entretien pas ou peu fait, visites techniques "oubliées"... [/quotemsg]Comment peux tu dire autant de bêtises en si peu de lignes?
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Profitant des recherches et expériences précédentes du Groupe Fiat, une licence a été cédée au mois d' avril 1994 à la société allemande Robert Bosch GmbH qui utilise les brevets Fiat. Après trente mois de développement, la fabrication en grande série et la commercialisation sont réalisés par Bosch. 1995: la première utilisation réussie dans un véhicule de série a commencé au Japon au milieu des années 1990. Shohei Itoh et Masahiko Miyaki de Denso Corporation, un fabricant japonais de pièces pour véhicules automobiles, ont mis au point le système d'alimentation à rampe commune pour véhicules utilitaires lourds et en ont fait une utilisation pratique avec leur système à rampe commune ECD-U2 monté sur le Hino Camion Ranger et vendu pour usage général en 1995. Denso revendique le premier système commercial à rampe commune haute pression pour camions en 1995 [ 4]. Bosch Capteur Cliquetis - 0261231125 | eBay. 1997: la première voiture équipée d'un moteur avec le système common rail est commercialisée par Alfa Romeo avec la 156. À partir de 2005, le groupe VW profite d'un renouvellement de sa gamme moteur avec une réduction des cylindrées pour ses moteurs à quatre cylindres pour remplacer peu à peu les moteurs TDI équipés de la solution des « injecteurs-pompes » (« PDE » en allemand) où chaque cylindre est équipé de ce type de produit.
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Pour l'article homonyme, voir DCI. Vue de la rampe d'injection à haute pression d'un moteur de camion Volvo D7E. Un injecteur Bosch common rail. Le système d' injection directe à rampe commune, ou injection directe à haute pression (en anglais common rail ou DCI, pour « Direct common rail Injection ») est une version moderne du moteur Diesel à injection directe [ 1]. Capteur Cliquetis Bosch – Exelixis. L'inventeur est le groupe Fiat, ses brevets portant les numéros EP 0385399 A2 (obtenu le 3 mars 1989) et EP0548916 A1 (obtenu le 24 décembre 1991 [ 2]). Fiat s'était déjà distingué avec la Croma TDid, la première berline au monde à bénéficier en 1988 d'un moteur diesel à injection directe. Mais le premier véhicule de tourisme à s'équiper d'une telle motorisation fut le 4x4 Toyota Land Cruiser HJ61 en 1986. Après avoir déposé les brevets du common-rail, Fiat, en proie à des difficultés économiques, les a revendus à Bosch, qui ensuite a pu fournir des systèmes à de nombreux groupes automobiles. On peut citer PSA, Mercedes-Benz, BMW...