Mondial Amortisseur Électrique Automobile Marché : Analyse Pestel, Analyse Swot, Cagr Et Étude De La Chaîne De Valeur Jusqu'En 2031 | Hitachi Automotive (Japan), Showa (Japan), Thyssenkrupp (Germany) - Gabonflash / Reconversion: Devenir Sage-Femme
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Rechercher Pages: 1 [ 2] En bas Sujet: Reconditionnement amortisseur Showa? (Lu 14181 fois) « Modifié: 16 mai 2011, 13H 25mn 28s par SHILT57 » IP archivée tout à fait d'accord avec toi Kaliben en plus les prix c'est ds la bonne fourchete et au moins tu repars avec un amortisseur 100% efficace ce qui est loingt d'être le cas quand tu en prends un en occaz ou même quand il est neuf car le silicone qu'ils mettent dedans pour les conditionner pourri l'huile et dégrade sa viscosité. L'adulte ne croit pas au père Noël. Il vote. Desproges. Buongiorno. merci pour vos réponses. Le problèmes est qu'il n'y en aucun en RP (pas le type) En tous cas je pense que je vais m'orienter vers un reconditionnement 180€ c'est quand même mieux que les 950€ demandés par Ducati Paris pour un Showa neuf. Le chose surprenante est que selon HT moto et Ducati Paris leshowa 748s ne peut pasêtre reconditionné, pourtant HT n'est pas du genre à me prendre pour un jambon. En tous cas c'est vrai que je ne suis déjà pas trop calé niveau réglage suspensions, je ne sais déjà pas rgler les amortisseurs de VTT à double vitessede compression, alors avoir un amortisseur pointu sans savoir le régler ne m'aidrait vraiment pas.
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De plus, sans vouloir dire qu'il s'agit du top, en dehors de la fiabilité apparement médiocre (mais ça va bien dans l'esprit ducati) je n'ai jamais eu à me plaindre de son comportement pista/route. Par contre y'a un truc que je ne comprends pas Kaliben, quelle est la différence entre la route ouverte et un circuit? Ciao Vv LF spiderlolo748s exacte certain ne sont pas reconditionnable (surtout chez showa) car le corps ne se démonte pas. donc ton amortisseur tu le jettes ou tu l'envois chez Pommier (encore lui) qui va te le découper et t'usiner une bague pour le rendre réparable. attention là cà doit tourner quand même à la louche dans les 300 euros donc je sais pas si le jeu en vaut la chandelle pour un showa autre soluce tu trouves un amortisseur d'occaz olhins sur ebay pour par rech et tu le fais reconditionner chez lui pour un billet de 100 euros environ a toi de voir chaloupe Mon Ohlins neuf as 490euro dans la boutique a Gerard desmo sur Ebay!! C'est un pau plus chere qu'une remise en etat d'un Showa...
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Puis une fois réglé ti touche plus!!! « Modifié: 16 mai 2011, 13H 37mn 45s par SHILT57 » Si tu prends Ledenon (exemple) il y a 12 ou 13 virages, que tu va prendre (plus ou moins bien) pendant 30 minutes, au paravent tu auras, fait des réglages au mieux. par contre, quand je vais de chez moi a Ledenon, j'ai 400 km de route en passant par le Massif central, ca fait 1500 virages et pas un n'est pareil, le revetement est plus ou moins bon et la il me faut des suspensions:qui puissent encaisser des raccords de routes merdiques, mais qui ne soient pas non plus trop dures (bonjour le cul!!! ) pas trops molles non plus (sinon c'est la gigitte) et plus tes suspensions sont pointues plus c'est dur de trouver les réglages qui vont pouvoir passer partout. ohlins c'est très bien pour une utilisation bien spècifique, pour la route "ouverte" le mieux serait meme un EMC trés facile a régler) La grosse diiférence (pour moi)entre la route "ouverte" et les circuits...... c'est la présence éventuels des radars... A+ oui mais bon si tu vas par là quand tu fais de la montagne t'as un réglage pour la montée de col et un réglage pour la descente... Faut ptet pas trop se la péter non plus hein Des réglages spécifiques piste je veux bien...
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