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Cette mention signifie qu'elle sera disponible et non qu'elle sera immédiatement remise. DES LA CARTE GRISE REMISE, l'exportation est obligatoire dans les 30 jours maximum tant pour l'union européenne que pour tous les autres pays; passé ce délai, l'exportation ne peut plus faire l'objet du remboursement de la TVA. Livraisons dans l'union européenne:Obligation de donner immédiatement son numéro de TVA intra-communautaire, avec justificatif de validité, qui doit figurer dès l'édition sur le bordereau faisant office de facture. Cette mesure est cependant insuffisante pour le remboursement de la TVA, l'acheteur devant justifier de l'exportation. Pas de remboursement possible si un de ces documents est manquant et toujours dans les limites du délai précité. Exportations hors de l'union européenne: L'acheteur doit une fois l'exportation réalisée dans le délai de 30 jours déjà cité, adresser à l'Officier Vendeur l'exemplaire " 3 " du document " EX 1 " visé par les bureaux de douanes de sortie du territoire et d'entrée du véhicule.
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Il est obligatoire que ces documents " EX 1 " fassent apparaître l'Officier Vendeur comme expéditeur. Le remboursement de TVA interviendra dans les 2 mois suivant la remise des justificatifs à l'Officier Vendeur seulement par chèque bancaire au nom de l'acquéreur ou a un autre nom selon procuration officielle rédigée en français par l'acquéreur. Nous vous rappelons que tout achat en vente aux enchères oblige l'acheteur au règlement de ses lots et des frais de vente dans le délai le plus bref possible; faute de quoi, il s'expose à des frais supplémentaires ainsi qu'à des poursuites. Il n'y a pas de rétractation possible sur les enchères portées. Le paiement peut également s'opérer par virement bancaire et par cartes de crédit. La Salle ne pourra être tenue pour responsable des erreurs de l'acheteur-enchérisseur dans l'indication du numéro du lot, de son adresse de courrier électronique ni d'éventuels problèmes d'ordre technique dans l'établissement de la communication. Pour les frais de transport nous contacter.
26 Conditions de vente SARL JÄGER & TROUVÉ 61 Avenue René Cassin - 22100 Dinan Tel: 02 96 85 99 24 - 07 57 08 55 51 Courriel: Site: CONDITIONS DE VENTE: - Elle se fera au plus offrant et dernier enchérisseur après trois criées successives Les objets vendus seront livrés dans l'état où ils se trouvent présentement, aucune réclamation n'étant admise ultérieurement à l'adjudication et notamment sans aucune garantie quelle qu'elle soit. Une exposition préalable permettant aux acquéreurs de se rendre compte de l'état des objets mis en vente, il ne sera admis aucune réclamation une fois l'adjudication prononcée. La vente étant faite aux risques et périls de l'adjudicataire, qui se chargera de procéder aux mises en conformités des matériels vendus aux réglementations en vigueur en la matière, et notamment le contrôle technique automobile. Afin d'enlever le véhicule, l'adjudicataire doit obligatoirement avoir souscrit préalablement une assurance automobile. A compter de la mise à disposition, l'adjudicataire est soumis à la réglementation applicable en matière de code de la route, de transport privé ou public, de réglementation du travail, en ce qui concerne les matériels qui doivent être mis en conformité, et à toutes les obligations légales liées à l'utilisation du véhicule.
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Les pressions maxi qui peuvent monter jusqu'à 100 bars engendrent alors d'inévitables fuites qui nuisent au rendement global, donc qui accroissent la consommation spécifique. 3. LES DEFORMATIONS THERMIQUES DU SEGMENT D'APEX: Du fait de la répartition non homogène de la température du rotor, le segment d'apex se déforme de façon à prendre une flèche qui est loin d'être négligeable. Des essais menés au Japon ont montré des flèches de 0, 02 mm pour un segment de 70 mm de long, ce qui donne une section de fuite (de forme approximativement triangulaire) de (0, 02 x 70) / 2 = 0, 7 mm². Mais ce n'est pas tout dans la mesure où une chambre de combustion présente: •2 fuites d'apex de 0, 7 mm² chacune, auxquelles il faut rajouter: •4 fuites de coin d'apex de (0, 4 x 0, 4)/2 = 0, 08 mm² •4 fuites de coin sur les segments latéraux de (0, 3x 0, 3)/2 = 0, 045 mm² Soit au total 1, 9 mm² Ce qui équivaut à percer un trou de 1, 55 mm de diamètre dans chacun des pistons d'un moteur conventionnel! Il est facile d'imaginer ce que cela représente en soi comme perte de rendement et comme accroissement de consommation spécifique... Sans compter que les fuites se passent pour une bonne part entre les 3 chambres de combustion du rotor, ce qui revient à freiner la détente dans la chambre suivante, mais surtout à freiner la compression dans la chambre précédente dans laquelle des gaz brûlés et chauds viennent se mélanger à l'air d'admission pour dégrader le cycle thermodynamique.