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Saturday, 13 July 2024

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LESAOS LAROQUE #1 29-09-2008 15:48:47 Bonjour, Je voudrais un conseil: j'ai vendu un camping car, de 10 ans, 65 000 kms, en parfait état, suivi toujours en garage, à un garagiste!! selon son choix, il a décidé qu'il ferait lui-même la révision prévue, et le contrôle technique. Pour cela, il a demandé une baisse de prix que nous lui avons accordé, à savoir 2000 euros. De nombreux mails confirment le choix. Camping car moteur h.e. Nous livrons le véhicule à 140 kms de la maison, nous n'avons aucun problème sur l'autoroute, tout était normal. Le garagiste repart avec le véhicule, et à peine 15 kms plus loin, nous téléphone pour nous dire qu'il a entendu un bruit suspect et que le camping car s'est mis à ralentir, qu'il attend que nous revenions le revoir. Nous le faisons, et nous choisissons de faire remorquer le véhicule dans un garage agréé. Mais l"acheteur nous a demandé de le rembourser et de reprendre le véhicule. Après un diagnostic super couteux, le garage déclare qu'il faut changer le moteur, et il nous fait un devis de 9200 euros!!

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Faux. La loi est formelle depuis 2009, pour toute vente à un particulier il faut un contrôle technique de moins de 6 mois. Le fait que le véhicule soit recalé et ait une contre-visite n'empêche pas la vente, c'est au nouveau propriétaire de faire les réparations et de le présenter à la contre-visite. "Certificat de contrôle technique La preuve du contrôle technique du véhicule est un justificatif obligatoire dès lors que votre véhicule a plus de 4 ans et n'est pas dispensé du contrôle technique (véhicule de collection). Le contrôle technique doit dater: de moins de 6 mois, ou de moins de 2 mois dans le cas où une contre-visite a été prescrite". Camping car moteur hs france. Vous dites "la facture sera au nom de l'ancien proprio", cela veut dire que le nouveau proprio présenterait la carte grise toujours à mon nom, comme si la vente n'avait pas eu lieu. C'est un gros risque de garder la carte grise alors que le véhicule est parti on ne sait où, on en est toujours responsable. Par ailleurs le donner à un particulier pour destruction, c'est-à-dire pour pièces, est interdit par la même loi.

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Si la magouille du potentiel repreneur à 2000 € se confirme en discutant avec lui, il est possible que je lui fasse passer le contrôle technique et tenter de le vendre dans les deux mois sur le Bon Coin en annonçant la couleur, moteur HS. Et si je ne le vends pas dans ce délai, à la casse. Je préférerais trouver un professionnel qui le reprenne sans contrôle technique, puisque seul le professionnel en a le droit.

La motorisation: un critère à ne pas négliger lors d'un achat de camping-car Les camping-cars sont faits par un constructeur-aménageur à partir de véhicules de différentes marques. Ils sont principalement des utilitaires légers et donnent aux camping-cars les moteurs, voire les châssis, carrosseries de cabine et équipements de conduite (rétroviseurs, climatisation, airbag, commandes…). Sauf sur les intégraux, pour lesquels la cabine est « recarrossée ». Un fourgon aménagé, lui, reprend la carrosserie de l'utilitaire. Camping car moteur hybride. En résumé, choisir un porteur de camping-car implique de choisir un moteur (majoritairement diesel), un type de transmission, des équipements, un design et une carrosserie (sauf intégral). Alors, quelle motorisation choisir? 1er conseil que nous vous donnons sans hésiter: éviter de choisir une motorisation inférieure à 130 ch. Elle sera très souvent bien trop petite pour un véhicule de ce poids (souvent proche de 3, 5T par exemple pour un intégral). Il est de coutume de dire que la marque Fiat est leader sur le marché du camping-car.

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