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Friday, 9 August 2024
Créer un entrepôt de stockage de matières récupérées, matières qui étaient destinées à partir en déchetterie, afin que d'autres les utilisent.

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L'ART DE LA RECUP Par Ebizelli L'art de la recup L'Art á acheter Le Concepts Art Recup L'artiste Contact More LES EXPOSITIONS LIVE Bel-Air Fine Art Miami jusqu'au 23/03/2022 Pop Art Galerie Berlin jusqu'au 05/10/2020 Dernières nouveautés Affiche 50 cm x 65 cm Horaires d'ouverture Du Lundi au Samedi 10h - 18h30 Dimanche ouvert sur rendez-vous

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La récupérathèque de l'École Supérieure des Arts Saint-Luc Liège, Recycl'art, ne cesse d'avancer dans son évolution et sa construction. Projet recup art machine. Comme certain·e·s d'entre vous l'ont peut-être remarqué, les bâtiments de Recycl'art, situés en face du B9, viennent de connaître un grand bond en avant grâce au chantier des étudiant·e·s de la Faculté d'Architecture de l'ULiège. Les locaux sont maintenant isolés et équipés pour accueillir Recycl'art dans des conditions optimales. Pour rappel, la récupérathèque permet aux étudiant·e·s de bénéficier de matériaux pour leurs cours et leurs projets qui viennent de récup ou de fonds de stock et dont ils et elles peuvent bénéficier sans les payer moyennant des services rendus dans la gestion de Recycl'art ou pour réaliser des projets profitant au campus ou à l'école. Suivre et contacter Recycl'art

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Collage – Sculpture – Recyclage - Assemblage – Design Les élèves récupèrent des matériaux ou des objets pour leur donner une nouvelle vie sous la forme d'une œuvre: « Recycler pour créer! Proposition d'organisation pédagogique: chaque élève doit apporter un carton, des magazines et des journaux. Il doit habiller le carton avec des matériaux récupérés et lui donner une nouvelle fonction et un nouveau statut. Une réflexion est engagée sur la place des objets dans les arts plastiques. Programmes arts plastiques, compétences attendues: être capable de maîtriser les outils pour des opérations simples, (dessiner, peindre, assembler, coller…). Être capable d'identifier et de nommer la forme, la fonction et le statut de l'objet. Projet recup art class. Matériel nécessaire: boîte de récupération, carton, magazines, journaux, ciseaux, cutter, papier kraft, pinceaux brosses, colle vinylique, vernis… Télécharger le projet créatif Ma récup! et choisir son matériel Ma toupie Dessin – Effets d'optique Les élèves fabriquent une toupie et découvrent les effets visuels (profondeur, mouvement, etc. ) quand elle tourne.

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Stage MJC Albi, Décoration festival "Le pied dans la bassine", TAP Albi STATUETTE MANCHON Atelier tout public: création d'une statuette à partir d'une bouteille en verre recouverte d'un manchon en carton pour le corps et d'une cuillère en bois pour le visage + matériaux de récupération divers. Exposition à la Collégiale de Loudun, fête d'anniversaire privée. Récup’art – Le DADA de l'Enfant Terrible. MASQUES DE CARNAVAL Atelier tout public: création d'un masque oiseau de carnaval en carton et papier cadeau récupéré. Atelier enfants COLLAGE POP UP Atelier tout public: création d'un collage pop up dans un couvercle de boite à fromage pour un petit tableau rond. Anniversaire privé, TAP Albi TETE DE CANETTE Atelier tout public: à la manière de l'artiste perpignanais Didier Triglia, création d'un portrait à base de canette écrasée pour figurer le visage, + dessin sur carton. Atelier famille Médiathèque Albi ​ ANIMAUX boite à oeufs Atelier tout public: création d'animaux à partir de boites d'oeufs + dessin aux feutres Ciné gouter activité à la SNA d'Albi Animaux boite à oeufs (3) Animaux boite à oeufs (5) Animaux boite à oeufs (3) DECORATION DE NOEL Atelier tout public: création de décoration et carte de NOEL à base de vieux papiers jauni.

L'association Recycl'Arte, basée à Hendaye, développe sa mission d' éducation à l'environnement, plus particulièrement sur ses thèmes favoris: les déchets, le réemploi, la limitation des gaspillage pour découvrir ou approfondir des manières de consommer mieux et moins. Notre équipe met au point des actions participatives et des animations pédagogiques sur ces thèmes. Ateliers | Récup'art. Nous offrons la possibilité de découvrir les 1001 façons de créer à base de matériaux et objets de récupération et de ou de fabriquer vers le « zéro déchet ». Vous pouvez faire appel à nous pour: > intervenir ponctuellement ou régulièrement dans votre structure (maisons de retraite, hôpitaux…), votre centre, votre école (sur des temps scolaires, TAPS, périscolaires ou temps de loisirs). Nous organisons des ateliers récup' créative, réparation de vélos, couture récup'. > vous accompagner dans vos projets d'éducation à l'environnement et au développement durable Nos principes pédagogiques Entre CRÉATION et SENSIBILISATION Au delà de la sensibilisation de chacun à la réduction des déchets, nos ateliers visent également différents objectifs, que nous adaptons en fonction du public et de la demande: >Prendre CONSCIENCE de la sur-consommation, du gaspillage > Apprendre à faire des choix économiques, écologiques et RESPONSABLES.

Le châssis a été modifié avec des suspensions durcies et abaissées avec des ressorts à progressivité variable qui permettent un confort relatif à rythme moyen et qui deviennent fermes à rythme élevé. Les barres anti-roulis ont un diamètre plus important. Les freins sont plus gros eux aussi tout comme les imposants Pirelli P7. Au volant de l'Alpina B6 2. 8 On pourrait tout résumer par un simple mot: « efficace ». 8 est capable de reprendre à 1 000 tr/m en 5ème à 40 km/h et d'atteindre la vitesse maxi sans à-coups. Et si l'on veut s'amuser on prend plaisir à jouer de la boîte de vitesse en écoutant la musique du 6 cylindres. E30 alpina prix belgique. Cette boîte de vitesse est un régal de douceur et de rapidité. Le comportement ne souffre d'aucun défaut jusqu'à un rythme élevé. Elle est vive et maniable avec un comportement dans les courbes rapides qui est assez neutre ou sous-vireur. Le confort est correct sauf sur revêtement dégradé mais on n'achète pas ce type de voiture pour emmener sa belle-mère en vacances… Elle est tout de même un peu « paresseuse en entrée » (l'Alpina, pas la belle-mère).

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Elles étaient en outre disponibles en 2 et 4 portes contrairement aux M3 uniquement disponibles en 2 portes et cabriolet. Les Alpina B6 3. 5 étaient développées sur une base de BMW 325i E30 mais recevaient de nombreuses modifications quand au freinage, suspensions ou trains roulants. Avec la sortie de la M3, Alpina pouvait utiliser directement les M3 comme base de transformation: ainsi fut proposée au marché la B6 3. 5 S (uniquement en 2 portes) utilisant le même moteur mais sur un châssis de M3, gagnant un peu de performance supplémentaire (251 km/h de vitesse de pointe). Alpina B6 2.8 E30 - Voitures Youngtimers. L'Alpina B6 3. 5 S abandonne la base 325i pour prendre celle de la BMW M3. Elle en récupère le look et n'existe qu'en version coupé 2 portes La première B6 3. 5 fut proposée de novembre 1985 à juillet 1987, en version non-catalysée (262 ch) et catalysée (254 ch). Avec le restylage de la série 3, une deuxième B6 3. 5 entra au catalogue (avec 254 ch) et ce jusqu'en décembre 1990. La B6 3. 5 S fut, elle, produite de novembre 1987 à décembre 1990.

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La caisse perd en brutalité, ce qu'elle gagne en souplesse. La boite est un Getrag avec rapports rallongés. Les supat' sont maison, tout comme les roues qui passent en 16′ et se chaussent en 225/45. Plus puissante, les perfs font un bon en avant par rapport à la M3 « classique », sans que ce soit transcendant! Ce n'est pas un reproche, mais voyez, en 88, le seul anti-patinage, c'était votre pied droit et vos fesses! Et fallait être plutôt docile et modéré pour faire passer tout ce petit monde sur la route, sans que ça se solde par un déhanchement fumant. Surtout avec 1260 kg sur la balance… L'habitacle adopte les codes de Buchloe. Rayures en vert et bleu sur la sellerie. Volant et pommeau siglés Alpina. Même chose pour la robe. Pas de kit ostentatoire, celui de la M3 d'origine suffit largement. Seuls les liserets et les sigles vous feront deviner que cette M3 n'est pas comme les autres. Alpina en a sortie 61 de ses usines. RARE E30 Alpina B3 2.7 | Annonces Auto Passion. Mais quand une M3 neuve coutait 250. 000 F (38. 000 €), il fallait compter presque 400.

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Ces B6 sont relativement rares, avec 219 exemplaires produits pour la B6 3. 5 (phase 1 et phase 2 confondues) et 69 unités pour la S, pour un total de 288 voitures. On est loin des plus de 17 000 exemplaires de M3 qui passeraient presque pour des automobiles de grande diffusion. Aujourd'hui, une Alpina B6 3. 5 cote aux environs de 40 000 euros selon LVA (2018) tandis qu'une M3 (moins puissante, moins exclusive et avec deux cylindres en moins), varie entre 60 000 (195/200 ch) jusqu'à 125 000 euros (pour une Sport Evolution de 238 chevaux). E30 alpina prix skimmer miroir. La difficulté sera surtout d'en trouver une dont le propriétaire voudra bien s'en séparer: ces bestioles sont rares dans les petites annonces. Sinon, vous pouvez toujours vous rabattre sur une version E36 produite par Alpina dans les années 90.

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La B6 2. 8 était déjà une petite bombe quand on sait combien il est difficile de maîtriser une E30 dotée d'une telle cavalerie. Dépasser la barre des 200 chevaux sur une telle voiture pouvait rendre la conduite délicate notamment sur route mouillée. Alors que dire des 262 canassons bien planqués sous le capot de la B6 3. 5? Cependant, chez Alpina, on a toujours procédé de façon décalée: il ne s'agit pas de proposer des versions sportives concurrentes des produits BMW, mais bien d'offrir une autre vision du modèle de base, privilégiant le couple à la puissance pure: à Motorsport le sport, à Alpina le Grand Tourisme, ce qui a toujours garanti d'excellentes relations entre le constructeur de Munich et celui de Buchloe. Pour mémoire, la firme Alpina est en effet considérée par le TÜV comme un constructeur à part entière depuis 1983. Revenons à notre B6 3. 5! E30 alpina prix immobilier saint. Lancée en novembre 1985, elle devançait de quelques mois la M3, ce qui permettait de chiper quelques clients impatients. Elle récupérait le moteur dit B10 qui sera décliné par la suite (notamment dans une déclinaison catalysée perdant quelques chevaux pour descendre à 254): un gros 6 en ligne qui n'avait jamais pris place dans la E30 jusqu'alors.

Là où la M3 s'offrait 236 km/h mais plus de bestialité, la B6 atteignait les 249 km/h de façon plus bourgeoise, ce que ne laissait pas présager ses décorations plutôt "m'as-tu-vu" typiques d'Alpina dans les années 80. N'oublions pas qu'à cette époque, le tuning décollait en Allemagne, touchant toutes les franges de la société: il ne s'agissait pas à l'époque de faire ses propres réalisations dans son coin, mais de faire appel à des tuners ténors, ayant pignon sur rue, comme Zender, ou bien Carlsson, Brabus, Hartge ou Irmscher. Alpina B6 3.5S... La M3 E30 revue par Buchloe ! De l'essence dans mes veines. Alpina restait dans cette tendance, mais avec le label "constructeur", ce qui faisait toute la différence. Il fallait bien, dans cette RFA décomplexée, montrer de quoi il en retournait. Bien qu'un peu voyantes, les Alpina restaient relativement sobres: jantes à batons blanches typiques de Buchloe, liserés dorés le long des flancs, spoilers avant et arrière, et gros logo rouge et blanc "B6 3. 5" au cul de la voiture. Difficile d'être discret avec une telle livrée, surtout en France où les Alpina étaient importées par le fameux Garage du Bac.

Cette origine lui donne encore plus de cachet, et la rend d'autant plus désirable. Elle possède quelques originalités bien « alpinesque », comme ses freins, ses jantes, mais aussi quelques détails stylistiques. Enfin, c'est bel et bien Alpina qui a travaillé sur le moteur BMW South Africa, emmenée par son président Vic Doolan, ainsi que Bernd Pischetsrieder (qui travaillait alors dans la filiale sud-africaine), avait décidé en 1985 de se relancer dans le très populaire championnat « Group One » (Groupe 1) où l'E28 était à la peine. Plutôt que d'attendre la réalisation de la M3, en préparation en Europe, BMW South Africa privilégia un moteur déjà disponible (notamment sur la 733i), le fameux M30B32, qui avait en outre l'avantage de rentrer (au chausse pieds) sous le capot. Pour l'homologation, il fallait un série de 200 exemplaires: aussitôt dit, aussitôt fait, la 333i rentre en production en mai 1985…. Sauf qu'elle ne courra jamais: en cette année 1985, le groupe 1 est supprimé, laissant les amateurs du genre orphelins.