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Fédération départementale des chasseurs - Indre CONTACT Adresse: 46 boulevard du Moulin-Neuf BP 12, 36001 Châteauroux Cedex Telephone: 02 54 22 15 98 Prix d'un appel local Site web: Email: Horaires vendredi de 09:00 à 12:00 et de 14:00 à 16:30 lundi au jeudi de 09:00 à 12:00 et de 14:00 à 17:00 Ces articles pourraient vous intéresser Fédérations départementales des chasseurs dans les départements voisins
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N. F. S. - Rue de la Fontaine Salée 39140 ARLAY Tél. : 03-84-85-19-19 Président: de PONCHALON Ch. -Henri Président: BELLOY Alain Président: BABOUD-BESSE Roger Président: LAGALICE Christian
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Accueil Organisateurs Fédération Départementale des Chasseurs de l'Indre Informations pratiques Evénements: Les oiseaux du Plessis Les 12 juin, 09 juillet, 13 juillet, 07 août, 13 août 2021. En savoir plus Découverte du brame (Domaine du Plessis et alentours) Les 13 septembre, 18 septembre, 20 septembre, 25 juin 2021. En savoir plus
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Description STOP FUITES RADIATEUR: traitement préventif et curatif des suintements du liquide permanent dans le circuit de refroidissement. Le circuit de refroidissement d'un véhicule est un élément excessivement important pour le bon fonctionnement du moteur. En effet, les ingénieurs motoristes ont calculé des températures précises pour faire déclencher, par la sonde de température, le ventilateur. Cette précision est encore plus importante en circulation urbaine (embouteillages). Il en résulte une dégradation de la pompe à eau, le thermostat, le calorstat, la sonde de températures et les durites. Dans un circuit de refroidissement, plusieurs métaux d'alliages différents tels que aluminium, cuivre, laiton, acier.. Depuis quelques années, il n'existe plus de dépôts de tartre et ce, grâce aux inhibiteurs contenus dans les liquides permanents. En revanche, il se produit fréquemment des dépôts graisseux dûs à des infimes vapeurs d'huile qui passent par les joints d'étanchéité. Naturellement, à un certain kilométrage, ces dépôts encrassent l'ensemble du circuit et surtout la sonde de température qui commande la mise en marche et l'arrêt du ventilateur.
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Hello, Je vous fais part de ma modeste expérience: Sur ma Mercedes 250D, j'avais une petite fuite dans le circuit plus particulièrement coté chauffage. Donc une horreur financière à réparer. Mon petit garage qui avait longtemps travaillé chez Mercedes m'a suggéré de mettre un produit antifuite. Cela a marché sans problèmes mais pas parfait car dans ce cas, son utilisation n'était pas idéale car processus de plymérisation faible pour boucher les trous. Ce produit n'a jamais posé problème dans le circuit de refroidissement.. Mais j'imagine que si la pompe à eau par exemple fuit de partout, ça va mal se passer... Plus récemment, il y avait sur le X-Trail DCI 2006 une fuite de LDR dans le système complexe de refroidisseur des gaz allant vers l'EGR. On entendait des petits pschitts, pschitts internes. Dans ce cas quasi idéal vu les hautes températures pour que la polymérisation se fasse, le problème a été résolu définitivement. J'ai économisé les 850€ réclamés par mon garage pour changer la pièce.
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