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Le démarreur fonctionne à merveille et aucun autre élément ne requière de changement. Le Pony peut dès lors être repeint. 3. La peinture L'application d'une double couche de peinture antirouille est le lot quotidien des restaurations du Compa. Les temps de séchage des différentes couches de peinture sont optimisés par la préparation d'autres pièces et par le débosselage du capot et de l'aile, marqué par le temps. Un soin tout particulier est donné aux roues et aux jantes qui, après démontage et nettoyage, retrouvent leur couleur jaune d'origine et des pneus tout neufs! 4. Le remontage Après remplacement des durites, le circuit du radiateur est mis en eau et l'absence de fuite limite toute autre intervention à cette pièce d'origine. Les éléments électriques sont ensuite remontés, avec un câblage refait à neuf ainsi que de nouvelles bougies. Tracteur pony 1957 ford. Batterie neuve, allumeur calé… Toutes les conditions sont alors réunies pour tenter une mise en marche du moteur qui tousse, gronde… Mais après quelques réglages du carburateur et de l'allumage, notre quinquagénaire de Pony retrouve la fougue de ses vingt ans!

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Pari tenu! Et c'est avec les modèles 811 et 812 que le Pony deviendra plus français que jamais. Il sera fabriqué en France de 1951 à 1957, à l'usine de Maquette-Les-Lille, en activité depuis 1926. Le « 8 » de son identifiant fait quant à lui référence à la production de l'Hexagone. N. Bernard, Le Compa, Chartres