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Friday, 5 July 2024
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En gros avec un boitier additionnel vous pouvez vous reposer sur les sécurités natives du moteur qui veillent à ce qu'on abuse pas trop de lui alors que dans une reprogrammation certaines sécurités vitales peuvent être coupées... Fiabilité en générale d'un moteur "boosté" Plus le rendement d'un moteur est élevé plus sa fiabilité est mise en doute... Chose tout à fait logique. Un 2. 0 qui fait 90 ch a plus de chance de vivre longtemps qu'un 2. 0 litres poussé à 200 ch. Cependant cette différence de fiabilité ne peut se voir qu'en cas de brutalisassion du moteur. En conduite normale le risque n'existe quasiment pas. Il faut vraiment taper dedans pour risquer une casse (et encore un moteur d'origine brutalisé peut aussi casser) et puis que faut-il penser d'un 1. 2 TCE (Renault) qui fait d'origine 100 ch? Boitier additionnel turboost. Pourquoi avoir peur de monter sont HDI 90 à 115 ch sachant que l'on fait des 1200 cm3 à 100 ch? Renault a bien réussi à monter son 1. 6 dCi à 130 ch. Conclusion Et bien oui une reprogrammation est fiable si elle est bien faite et un boitier additionnel l'est quoiqu'il en soit puisque les sécurités moteurs sont toujours actives.

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aujourd'hui j'ai un autre véhicule du même type qui en prend régulièrement plein la tête, de part ma profession et mes loisirs, et qui n'a pas une ride de fatigue (moi non plus depuis... ). Certains diront <> je leur répond OK mais vous n'avez pas encore goûté aux "joies" de la casse. Et ça tient, mais pour combien de temps. Ce que je me suis souvent répété après les deux premiers turbos... Vous verrez ensuite quand la rage vous prend. Personnellement j'ai fortement eu envie plusieurs fois d'utiliser la manivelle du cric, mais pas pour monter le cric... Qui fait des choix les assumes! Boitier additionnel test de. Et si vous vous dites <> Il y a des signes que les experts savent lire et qui traduisent le passé du véhicule. J'en sais quelque chose, mon porte monnaie aussi! En espérant que ces quelques lignes vous seront utiles... Bonne route!

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Ok merci les gars j'en ai parlé avec des potes aussi et tout le monde me dit la même chose. Ce sera une reprog éventuelle dans quelques temps. Merci beaucoup des conseils. 3 Novembre 2015 3 062 1 532 +1 532 Mitsubishi Pajero 3. FAQ: NRJCAR les questions sur nos boitiers additionnels. 2 court Christian A Class 9 Avril 2014 7 813 3 683 +3 683 Mercedes CLA Jonathan 24 Septembre 2018 707 184 +184 Mercedes B200, 5008 GT Et niveau garantie idem, si problème mécanique et que le garage s'aperçoit que le véhicule a été modif le SAV ne suivra plus. Ayant toujours des véhicules garanties c'est la raison pour laquelle je ne le fais plus sans quoi Shiftech a eu plusieurs de mes véhicules. By: gigi38 - 26 Octobre 2019 129 11 18 +11 leon 3 tsi 150 FR jeremy Oublie le boitier, un stage 1 c'est Br performance ou autres préparateur c'est le top niveaux problème mécanique, assurance tu ne risque rien vu que c'est indétectable ( dans le boitier ecu, on changer juste ta cartographie) j'ai eu une fiesta st en stage 1 ds3 en stage 1 Ibiza tsi en stage 1 aucun problème niveaux fiabilité 26 Novembre 2017 1 023 268 +268 M140i Bastien A l'heure actuelle, les reprogs sont bien faites et beaucoup plus compliquées à détecter.

En étant large, avec le boîtier alu, les fils, tubes et l'autre boîtier alu contenant une électrovanne (du commerce ordinaire dans les débits d'air) ont doit pouvoir arriver à un peu plus de 100€.... Beau bénef! Même si on rajoute la recherche (qui est un métier secondaire pour les concepteurs d'après ce que j'ai pu comprendre... ) L'énorme surprise est venue du fait que ce type de boîtier ne re-gère rien du tout! Alors que le fabricant annonce un microprocesseur qui re-gère l'intégralité des paramètres moteur. Il n'y a pas de microprocesseur! C'est tout juste un trompeur qui justifie ces performances en allant plus loin que les autres du marché. Puce Chiptuning System Power Box Test Boitier de Puissance additionnel makeithappen-paris Chips et puces pour véhicule Articles de tuning et de styling pour véhicule. Il dispose d'un capteur de pression d'air (qui trompe la valeur réelle auprès du boîtier d'origine), un détecteur de courses de pédale qui fait enclencher le système au bout d'une certaine course de celle ci, le temps d'injection est rallongé mais absolument pas géré dans l'ensemble) de deux minis potentiomètres qui peuvent affiner certains réglages de base du trompeur, un inter qui coupe l'électrovanne permettant la suralimentation.

Il y a des études qui montre que certain boitier ne font strictement rien, d'autres qui sont néfaste pour le moteur. Le jeu n'en vaut pas la chandelle. Ça me fait mal de lire gain de 20cv et 50Nm, ça ne veut absolument rien dire. Pour exemple, un moteur atmosphérique même avec la meilleur reprog possible ne gagnera jamais ces chiffres sauf si c'est une version dégonflée constructeur. J'suis d'accord x 1 By: loop' - 9 Septembre 2019 9 Octobre 2013 713 189 43 +189 406 Coupé V6 / Traction 7C Je pense que tu devrais regarder du côté du Nitro OBD2 pour 3€, +45% de puissance, rapport-prix performance imbatable 4 +0 Seat Leon 5F Julien Je serai toi j'éviterai... Je suis d'accord avec les autres.. Rien ne vaut une reprogrammation qui est normalement fait uniquement pour ton véhicule. Boitier additionnel test la. Il y a des reprogrammateurs qui ont des cartographies lambda (dont le prix est pas très cher mais pas top du tout). Si tu veux de bons reprogrammateurs il y a br performance ou shiftech. Moi je l'ai fait chez br et top 50ch en plus avec 125 Nm de plus, cela fait 2 ans et aucun souci.