Motoculteur Prise De Force - Les Motoculteurs
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Il arrive cependant qu'elle se dérègle. On peut reprendre le réglage en agissant sur l'écrou et le contre-écrou de la tige du pivot du bras de commande, sur la patte de fixation au corps de l'embrayage hydrostatique. Cette opération s'effectue après avoir soulevé les roues motrices du tracteur, calé sur des chandelles, freins relâchés et moteur tournant; le réglage est correct lorsque, dans ces conditions, les roues restent parfaitement immobiles. Embrayage à clabots L'embrayage des prises de force, et plus rarement celui de la transmission, peuvent s'effectuer à l'aide de clabots. Il s'agit de deux disques portant des dents à bords inclinés ménagées sur leurs faces situées en vis-à-vis. Le clabot de la transmission coulisse sur des cannelures; un ressort maintient les clabots solidaires lorsqu'ils sont engrenés. Ce type d'embrayage doit toujours s'utiliser au ralenti, aussi bien au clabotage qu'au déclabotage. Texte: Christian Pessey
Le tendeur comporte une poulie à gorge plate normalement placée vers le milieu du brin inférieur de courroie (brin mené). Des pattes de butée se trouvent au-dessus du brin supérieur et en dessous du brin inférieur; elles évitent à la courroie de se désengager de la gorge d'une poulie lorsqu'elle est détendue. En vieillissant, la courroie s'allonge légèrement et ses flancs s'usent. Il faut donc régler la commande du tendeur lorsque la courroie patine en position embrayée pendant le travail. Pour ce faire, on agit sur le dispositif à écrou /contre-écrou qui se trouve du côté du levier de basculement du tendeur. Embrayage et réducteur d'une motobineuse Embrayage centrifuge Certains motoculteurs sont équipés d'un embrayage automatique qui débraye le moteur de la boîte de vitesses lorsque le moteur est au ralenti. Il s'agit d'un système centrifuge. Un moyeu, solidaire de l'arbre de vilebrequin, porte deux masses en forme de secteur qui s'écartent sous l'action de la force centrifuge et viennent alors plaquer deux segments recouverts de matériau de friction à l'intérieur du tambour solidaire de la transmission.