Fiche Métier Pilote Instructeur, Pilote Instructrice | Leguidedesmétiers

Privilèges: Les privilèges d'un FI permettent de dispenser une instruction au vol pour la délivrance, la prorogation ou le renouvel­lement des licences LAPL et PPL dans la catégorie appropriée d'aéronef et d'une licence CPL dans la catégorie appropriée d'aéronef, pour autant que le FI ait effectué au moins 500 heures de vol en tant que pilote dans ladite catégorie d'aéronef dont au moins 200 heures d'instruction au vol. De dispenser une instruction en vol pour les qualifications de classe et de type pour les aéronefs monopilotes monomoteurs, à l'exception des aéronefs complexes hautes performances monopilotes, d'instruire pour la qualification au vol de nuit et la qualification de vol aux instruments dès lors qu'il détient les qualifications additionnelles. Annonce Aviation et Pilote - Pilote Privé avion et instructeur ULM. Prorogation de la qualification FI: Les qualifications d'instructeur seront valides pour une durée de 3 ans. Examen pratique: L'épreuve pratique d'aptitude sera conduite par un examinateur (FIE) habilité par l'Autorité. Le programme et des tolérances sont définies dans les PART-FCL.

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La validation d'une visite médicale de classe 2, l'obtention de l'examen théorique et 40 heures de vol minimum sont requis pour être présentable à l'examen en vol. Si vous êtes déjà titulaire d'une licence de pilote privé avion vous pourrez bénéficier d'un allègement des minimas prescrits par la DGAC. Instructeur pilote privé virtuel. Licence PPL(H) Private Pilote Licence (Helicopter) La licence de pilote privé hélicoptère vous permet de voler sur le territoire européen (FCL. 055 « Compétences linguistiques » obligatoire) avec l'hélicoptère de votre choix (Qualification de Type en cours de validité requise) pour un usage privé. de l'examen théorique et 45 heures de vol minimum sont requis La théorique PPL(H) La révision de l'examen théorique du pilote privé peut se faire à domicile à l'aide de vos manuels et banques d'exercices mais elle peut aussi se faire grâce à un accompagnement personnalisé. En groupe, sous forme de stage, en individuel avec l'un de nos instructeurs, en présentiel ou en visioconférence … tous les moyens sont bons pour que votre motivation soit couronnée par une belle réussite.

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Notre équipe d'instructeurs est à votre disposition pour toute demande particulière: consolidation des acquis, perfectionnement, révision thématique, reprise en main post-hivernale, … Vous envisagez de vous présenter à un examen pratique LAPL ou PPL? Comment devenir pilote pour le loisir ? - Astonfly. Nos pilotes examinateurs enregistrés auprès de la DGAC sont à votre disposition pour assurer votre session d'examen pratique. A venir … Votre école de pilotage nextAviation vous proposera prochainement de nouvelles offres de formations professionnalisantes Parce que la vocation de nextAviation est avant tout d'accompagner ses stagiaires vers le métier de pilote, nous construisons actuellement un ensemble de nouvelles prestations en complément de notre offre actuelle, résolument orientées vers les métiers de pilote professionnel et pilote de ligne sur le site de Pontarlier. Surveillez notre actualité!

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Astonfly dispense une formation de pilote à caractère non professionnelle destinée aux personnes souhaitant piloter pour le loisir. Pilote Privé Avion PPL (A) La licence de Pilote Privé PPL (Private Pilot Licence) vous permet de piloter et de transporter sans rémunération vos amis, votre famille ou vos relations professionnelles. Dès son obtention, vous pourrez alors louer ou devenir propriétaire de votre avion et ainsi voyager sans contrainte. Ils sont devenus Pilotes Privés avec Astonfly Depuis sa création, Astonfly a formé plus de 500 pilotes privés. Jean Sébastien L. « J'ai obtenu ma licence PPL chez ASTONFLY en 2018. Instructeur pilote privé nice. J'ai beaucoup aimé ma formation, et en particulier d'apprendre à voler sur des avions modernes. Je recommande également l'école pour le professionnalisme de son équipe d'instructeurs. Pour ma part, intégrer cette formation de pilote a été facilité, grâce à des horaires très larges, et adaptés à des profils qui souhaitent voler en semaine » Marc-Henri D. « J'ai choisi ASTONFLY pour obtenir ma licence de Pilote Privé PPL.

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Plusieurs sessions sont organisées chaque année. Le programme complet se divise en 9 matières comme suit: Connaissances générales de l'aéronef Performances en vol et préparation du vol Principe du vol Météorologie Navigation Réglementation aérienne et procédures ATC Procédures opérationnelles Communications Performances et limites humaines L'examen théorique se fait sur ordinateur, il comporte 124 Questions à Choix Multiple (QCM), portant sur les 9 matières présentées. Le candidat doit obtenir 75% dans chacune de ces matières pour satisfaire à l'examen. Vous passez l'examen dans les locaux de l'administration de l'aéronautique à Bruxelles. La formation pratique en détails Votre formation comprendra minimum 45h de vol dont 25h en double commande avec un instructeur chevronné. Instructeur pilote privé saint. Au terme de votre écolage, vous passerez l'examen pratique officiel et pourrez alors bénéficier des privilèges de la licence de Pilote Privé. Conditions d'obtention de la licence Être âgé de 17 ans révolus (au moment de l'examen pratique); Justifier d'une expérience minimale de 45 heures de vol, dont 5 maximum peuvent avoir été effectuées sur simulateur, 30h en Double Commande et 10h en solo; Être titulaire d'un certificat médical de classe 1 ou 2 en cours de validité; Avoir fait sa formation au sein d'une ATO ou d'un centre agréé; Avoir réussi l'examen théorique à l'administration; Pour les zones contrôlées, avoir un examen ELP.

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Vitesse de rotation La vitesse de rotation était le premier sujet sur lequel Walter m'avait repris lors de mon briefing décollage. Le manuel de vol indique une rotation à 100 km/h, ce que logiquement Marc m'avait enseigné. Walter lui me recommandait de faire la rotation à 120 km/h (va savoir, j'avais le souvenir que c'était 130), car à 100 nous sommes encore en second régime, et l'avion est moins stable. Ce qui est vrai, surtout lorsqu'on a un vent de travers qui nous ballotte. Pour Pascal cette vitesse est un peu trop élevé, et il trouve à juste titre que ça oblige à manger trop de piste, il me recommande de faire ma rotation à 110 km/h. Ce qui me parait être un bon compromis. Un plan d'approche à 5% ou 7%? Vol avec le superviseur de notre Instructeur (Jour 21) - Devenir Pilote Privé. Lors de mon premier tour de piste avec Pascal, je trouve que je suis trop haut sur le plan. Ahahaha!! autant te dire que si moi je me trouve trop haut sur le plan, c'est vraiment que je devais être au-dessus. :p #lemecesttoujourstrophaut Mais pour Pascal j'étais parfaitement sur le plan!!!

Astonfly Pilote privé Comment devenir pilote pour le loisir? Donnez des ailes à votre passion Devenir pilote d'avion a toujours été votre rêve d'enfant? Franchissez le cap et découvrez avec Astonfly l'expérience unique qu'offre le pilotage d'un avion Devenez pilote et voyagez sans contraintes Grâce à une formation de quelques mois, adaptée à tous les niveaux et à tous les âges, piloter un avion devient désormais un loisir accessible. Partez à la découverte d'un nouvel environnement et profitez de sensations uniques avec les pilotes instructeurs d'Astonfly.