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Moteur Bmw E36 M3 Rock
5 x 17 Dimension des pneumatiques: 235/40 R 17 Z Pression: 2. 3 bars (33 psi) Arrire: Pression: 2. 4 bars (34 psi) Prcisions propos du moteur de la BMW M3 3 litres: L'adoption d'un 6 cylindres a permis d'augmenter la cylindre de 30% et d'obtenir ainsi plus de puissance et de couple. Les performances loquentes de nouveau 3. 0 litres tiennent en partie de sa cylindre mais tout autant du systme de calage variable en continu des arbres systme VANOS(Variable Nockenwellen steuerung dans la langue de Nick HEIDFELFD). Il introduit l'adaptation permanente de l'ouverture des soupapes au rgime et la charge. Les avantages sont multiples: plus de puissance, plus de couple, moins de consommation. La nouvelle M3 gagne 46% de puissance avec 286 chevaux, et 40% de couple avec 320 NM 3600 tours. Mieux, le nouveau moteur fournit ds son rgime de ralenti le couple maximum du quatre cylindres de l'ancienne M3. A l'poque aucun moteur ne faisait mieux au niveau de la puissance et du couple spcifiques, respectivement 95, 2 ch/l et 107 NM/litre.
Pour pas chère, kit "carbon", reprog et ligne échappement, c'est simple et efficace, ça apporte un plus en puissance et ça fait plus de bruit pour le spectacle. pour la suite c'est au châssis qu'il faut s'attaquer, j'en suis moi même là, les ch ils y en a la pelle, le soucis c'est de les passer à la route... pour ce qui est de tirer une bourre en ligne droite, dans le meilleur des cas les "bleus" t'offrent une photo souvenir, il est plus drôle de s'amuser dans les virages. alors c'est plus vers les amortisseurs les silent-blocs et barre de renfort ou les pneus qu'il faut chercher. dès que j'ai un peu de sous j'investirai! c'est vrai que ça fait pas plus de bruit que ça se voit pas, mais il faut savoir si on est la pour faire du tuning ou pas...