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Propositions Aujourd'hui nous avons reçu deux propositions: Année 1999 et 2000. Moteur International DT-466 DIESEL, 5 vitesses manuelle. Pneus 11R 22. 5. Radio AM FM cassette. Longueur du body 23 pi (7 m). Hors tout avec le devant 28 pi (8, 5 m). Hauteur intérieur 73 po (1, 85 m). 8 Rangées de banquettes. 2 chaufferettes avant et une arrière. Quelques conseils d'un ami Quelques conseils glanés pour un bus écologique autant que faire se peut: « Pour la gestion de l'eau, je n'ai malheureusement pas d'idée. J'imagine qu'il faut un réservoir et une gestion semblable à ce qu'il y a sur les bateaux. Pour la gestion de l'énergie électrique, tu peux faire appel à un spécialiste en la matière comme Jeannot Schmidt de Solaire Expert! En ce qui concerne le chauffage et la cuisinière, je pense que tu pourras faire difficilement autrement que d'utiliser le gaz propane. Pour un autobus roulant à l'huile végétale (à friture), je te suggère de contacter Jean Pelletier de Sol Air Québec (coordonnées dans le Répertoire d'Énergie Solaire Québec).

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Il fait la conversion de véhicule pour l'huile végétale. Mais pour un autobus, je ne sais pas s'il y a des conditions particulières. Il possède lui-même deux véhicules qu'il a converti à l'huile végétale. » Nous continuons nos recherches...... Malheureusement, il semblerait que la meilleure période pour acheter un bus scolaire commence en mars, quand la saison scolaire est finie et avant que les écoles fassent de nouvelles acquisitions. D'autre part, les mni-bus de 6 ou 8 rangées (36 ou 48 places enfant) sont plutôt rares. Le mieux est d'acheter chez les concessionnaires: Autobus Thomas - Pierre Brodart représentant à Montréal - Rien pour nous sous les 10000$, mais conserve notre dossier. Autobus Girardin - Jean-François Girard 1 800 567 1467. Nous attendons avec impatience le seul mini-bus qui doit rentrer bientôt. Leeds transit - Pierre Gilbert 450 707 0567 #223 - 5 mini-bus vont rentrer (moteur International et DT466 - Diesel - 5 vitesses manuel - autour 200 000km). Nous devrions avoir des photos et les prix lundi.

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On les a croisés, vus et revus au cinéma ou même à la télévision, dans des séries, live ou animées, comme Les Simpson ou South Park: les bus scolaires jaunes, mythiques au pays de l'Oncle Sam, font quasiment partie du patrimoine nord-américain. Passant en revue chaque mois l'un des symboles, clichés ou stéréotypes des pays du globe, arrêtons-nous aujourd'hui sur ces moyens de transports que tu apercevras peut-être au cours de ton prochain séjour linguistique aux USA. Le bus scolaire n'a pas été inventé aux Etats-Unis Les bus jaunes made in USA sont si célèbres, à l'intérieur comme à l'extérieur du territoire américain, que l'on pourrait croire les autobus scolaires nés au pays de l'Oncle Sam. Ce serait se fourvoyer: pour remonter à l'origine de ces véhicules, il faut retourner à la fin des années 1820, où George Shillibeer présentait un prototype tiré par des chevaux et conçu pour transporter 25 enfants… en Grande-Bretagne. Les chiffres ébouriffants des mythiques bus scolaires aux Etats-Unis Dans le pays qui t'accueillera pour ton prochain séjour linguistique aux USA, on a dénombré quelques 480 000 autobus scolaires parcourant, au total, plus de 6 milliards de kilomètres par an!

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Masse du véhicule Poids à vide: 11 450 kg Poids total autorisé en charge (PTAC): 19 000 kg Moteur RENAULT MIDR 06. 20. 45 F/L suralimenté Cylindrée 6 cylindres: 9, 834 litres Puissance (standard): 152 kW (206 ch) ou 186 kW (253 ch) Puissance administrative: 26 CV Transmission à commande automatique 3 ou 4 vitesses: ZF 4 HP 500 ou Voith 851. 2 Entre 1988 et 1997, le R 312 aura été doté de moteurs Euro 0, Euro I et Euro II. Ces différentes versions sont reconnaissables au capot moteur. Portes 2 ou 3 portes pneumatiques (configurations 202, 022 ou 222) Réservoir carburant (gasoil) Capacité: 250 l ou 2 x 180 l (360 l), remplissage à gauche ou à droite Capacité voyageurs La capacité totale varie en fonction du nombre de sièges; moins il y a de sièges, plus les plates-formes sont grandes et plus la capacité du bus est élevée. Assis: 22, 28 ou 32 Debout: 90, 79 ou 72 Total: plus de 100 passagers (jusqu'à 115). Accès avec une marche, plancher plat sur toute la longueur du bus à 570 mm du sol. Certains R312 ont été équipés de la climatisation (ex: Nice).

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Autobus scolaire HK6741KX Spécifications de l'autobus scolaire Modèle HK6741KX Dimensions (mm) 7395×2420×2950 (2995) Empattement (mm) 4050 Sièges 35+1+1 (24-37) Poids brut (kg) 7700 Position du moteur Moteur avant Moteur YC4FA130-40 Emission Euro IV Embrayage Φ330 Transmission LC5T40 Essieux (avant/arrière) Charge nominale 3000kg/5000kg Suspension Ressort à lames Système de freinage Frein à air à double circuit Direction Direction assistée A/C 16000W Pneus 215/75R17. 5 Noms relatifs Bus scolaire 35 places Autres produits

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Aujourd'hui, alors que l'écologie se place au cœur de tous les débats, innover avec des solutions durables qui garantiront aux générations futures un monde plus écologique, plus sain et plus agréable à vivre, est l'objectif que poursuit le Groupe KARSAN dans les villes de 20 pays. Grâce à ses partenariats stratégiques - BMWi pour l'électrification de ses bus électriques, ADASTEC CORP. pour le développement de son e-ATAK autonome - KARSAN conçoit et commercialise des véhicules performants, innovants, flexibles et durables. En savoir + Véhicules d'occasion Vous cherchez un véhicule d'occasion. Consultez nos offres qui allient qualité et petits prix! Pièces de rechange Consultez-nous pour vos pièces de rechange, notre équipe est à votre service! Réseau Après-Vente Notre réseau Après-Vente est à votre disposition pour un rapide diagnostic à distance avant intervention en cas de problème technique. Solutions de financement Vous cherchez un financement pour acheter un car ou un bus, nous vous aidons dans votre recherche!

Lorsque l'arrêt de bus est installé sur un ilot dédié, les problématiques de circulation des passants sont réduites au croisement entre usagers qui descendent et qui montent dans le bus. La dimension minimale laissée libre peut être réduite à 2. 50 m selon la fréquentation de l'arrêt de bus. Si des flux de 15 personnes au moins attendent régulièrement le bus, il convient alors d'agrandir cet espace et de prévoir un passage large de 3 m.

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