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Bac De Coffre
Monday, 29 July 2024
never54800 Nouveau membre Messages: 19 Enregistré le: dim. 28 févr. 2021 15:08 Prénom: Vincent Département: 54 Voiture: 320d Modèle: E46 (Berline) Transmission: Manuelle Phase: Phase 2 Année du véhicule: 2004 Ma voiture: BMW 320d e46 ph2 Pack M A remercié: 4 fois A été remercié: 2 fois Volant moteur bi-masse... où pas Hello tout le monde. J'aimerais votre avis - retour d'expérience sur les volants-moteurs. L'embrayage de ma petite veille donne des signes de faiblesse (commence à patiner en reprise 6ème). Vu les KM de la belle (320 K +), je suppose que le volant-moteur doit être fatigué, lui aussi. Pas envie de démonter 2 fois, donc le changement s'impose. La ou je coince, c'est qu'il existe des kits de conversion pour passer en volant moteur plein, au lieu de bi-masse, l'amortissement étant réalisé par l'embrayage. Le prix de l'ensemble est divisé par 2. Le taf est le même. Votre avis? Bi-masse ou plein? Outre le prix, avantages et inconvénients? L'un ou l'une d'entre vous s'est déjà laissé tenter?

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28/03/2015, 13h26 #1 Quatre-Quatreux Bonjour a tous, mon meccano m'a dit que ce n'était pas obligé de monter un bi-masse sur le moteur. Qu'on pouvait le remplacer par un volant simple. Quelqu'un a t'il essayé cette manip et où a t'il trouvé le volant? Comme je vais changer l'embrayage, autant m'occuper du VM en mm temps. J'ai lu les différents post a ce sujet mais envoyer mon bi masse pour le faire refaire, je sais pas si c'est intéressant. A presque 600€ chez Oscaro.... Merci de vos retours. 28/03/2015, 13h51 #2 Banned 28/03/2015, 13h54 #3 quand le mien a laché, j ai remis le securité en me disant que les ingénieurs ont leurs raisons. je pouvais pu passer aucune était mort...... ovalisé. pose donc la question chez jeep pense que "val"et d'autres en connaissent 1 bon rayon la dessus(meme moteur sur le xj2. 5) opel frontera 2. 5 tds long 1998 230. 000kms 28/03/2015, 19h56 #4 hello sur le frontera 2. 8l j'avait fait soude et equilibre mon bi-masse et mis un disque de nissan patrol pas eu de pb pendant 55000 km avant que le moteur decede stephane patro y60 2.

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Différences entre volant moteur bi-masse et rigide - YouTube

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Remplacer son volant Bi-masse par un kit Valeo rigide? | Forum Peugeot Inscrit depuis le: 17 Mars 2011 Messages: 816 "J'aime" reçus: 0 Bonjour, D'ordinaire, je suis sur la partie 407 du forum (vu que j'en ai une), mais là j'interviens pour un copain qui a un souci. Il a une 406 2. 0 HDI 110 qui a des soucis avec le volant bi-masse. Pas super étonnant, il a déjà plus de 200 000 km. Il a entendu parler de Valéo et de son kit de remplacement par un volant rigide "à l'ancienne". Vous en pensez quoi? C'est jouable? Fiable? Quels sont les risques éventuels ou les changements notables si il fait cette transformation? Merci pour lui. Cordialement. 11 Décembre 2013 131 Salut, Mon frère en a monté un, pas de soucis particulier, juste plus de vibration que le bi-masse d'après lui. 29 Mai 2010 3 861 1 Ok. Pas de contre-indication, ni de souci lors du montage? Ça se passe bien? On se retrouve avec un embrayage à l'ancienne, avec son manque de souplesse comme les vieilles 405 par exemple? Merci en tout cas de répondre... 1 Mars 2006 2 806 2 j'ai fait la modif a l'époque sur la mienne et fait 100000km avec sans souci, celle d'un pote aussi.

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Tous ces avantages sont obtenus par la complexification de la construction. Et le problème vient de là: le volant moteur bi-masse est une pièce assez fragile et onéreuse. En pratique, sa durée de vie est souvent proche de celle de l'embrayage. Vu qu'il faut demonter la boîte de vitesses pour accéder au volant moteur et vu l'importance de la main d'oeuvre, les concessionnaires proposent le plus souvent de changer le volant moteur en même temps que l'embrayage, par precaution. Sinon, une fois la boîte de vitesses demontée, le mécanicien peut contrôler l'état du volant moteur. Les factures du remplacement du volant moteur bi-masse font regretter le volant moteur rigide. Aujourd'hui certains constructeurs reviennent vers cette solution plus fiable. Extrême fragilité des volants moteur bi-masse sur certaines Peugeot HDI Les volants moteurs bi-masse installés sur les Peugeot au moteur HDI des années 2002-2008 étaient particulièrement fragiles. On peut parler d'un vice de conception ou de fabrication: le volant moteur prenait du jeu au bout de 80 000 kilometres (voire moins), avec un devis de réparation concessionnaire exorbitant.

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merci pour la réponse, même si celle ci ne me convient pas ^^. ma voiture a 120000 km, je voie que certaine civic on le problème a 60000 km, donc si je veux garder cet voiture je vais devoir le changer souvent. Mouais, mais si tu regardes bien, la majorité de ceux qui ont un VM à changer à 60000km, c'est surtout dû à l'utilisation inapropriée du véhicule (principalement de la ville) ou du proprio (conduite brusque, et à froid) J'ai un ami qui en à une en 2. 2L, bientôt 90000km et pas le moindre signe de fatigue du VM. Il fait principalement de l'autoroute, ce pourquoi le diesel est parfaitement adapté.

Plus aucun bruit et surtout un prix plus intéressant que le double. Peugeot conseil même monter des simple masses (sur 307).

Existerait-il des modules de transfos mixtes, où autre chose que de classiques bobinages cuivre, avec peu être des composants électroniques, ce qui pourrait expliquer certaines fragilités et des défaillances? Il existe de nombreuses marques de transformateurs sur le marché, avec pour chaque fabricant de brûleur, des choix parmi ces marques. Connaissez-vous des marques de transformateurs qui seraient plus fiables, avec des choix technologiques de fabrication, favorisant la fiabilité de ces transformateurs, donc des brûleurs associés? Certains fabricants de brûleurs utilisent-ils alors certaines marques de transfos pour fiabiliser plus leurs brûleurs? Transformateur d allumage bruleur gaz fonctionnement de. Par exemple, sur des véhicules automobiles essence, la génération des étincelles d'allumages est permanente, pour que les bougies du véhicule provoquent l'allumage cyclique du mélange air-essence, dans le cycle de combustion du moteur, pour chacun des cylindres. Cela n'est pas pour autant que le transformateur d'allumage sur les véhicules, ne résiste pas à ce fonctionnement permanent.

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Outre la qualité de travail et les services irréprochables dont vous pouvez bénéficier avec un professionnel, ce dernier peut aussi vous donner de précieux conseils pour une meilleure utilisation de votre chaudière à gaz. En effet, il ne faut pas oublier qu'une mauvaise utilisation peut également réduire considérablement le rendement et la performance de votre chaudière. Enfin, après son intervention, le professionnel vous donne une attestation d'entretien. Contacteur transformateur allumage gaziniere [Résolu]. Ce document est notamment utile en cas de contrôle par les administrations publiques. Cette attestation est aussi indispensable à votre compagnie d'assurance si un incident se produit.

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Le thermocouple commande les injections et, en convertissant la chaleur en un signal électrique, il permet à la vanne de gaz de s'ouvrir ou de se fermer. Une fois la vanne de gaz ouverte, le gaz est alors fournit en permanence au veilleuses et, au besoin, aux brûleurs à gaz (comme le demande le thermostat). Si la veilleuse de chaudière s'éteint, le thermocouple refroidit et ne produit aucun signa l électrique pour ouvrir le solénoïde de la vanne gaz, et coupe l'alimentation en gaz du veilleuse et des brûleurs. Précautions à prendre avant d'allumer une veilleuse de chaudière Avant toute chose, vérifiez qu'il n'y a pas de fuite de gaz. Transformateur d allumage bruleur gaz fonctionnement sur. Autrement, cela pourrait être dangereux. Un veilleuse qui s'éteint est un problème très courant avec les vieux appareils de chauffage, et il est encore plus frustrant lorsqu'on ne sait pas comment la rallumer. Mais c'est assez facile. Les étapes à suivre peuvent varier légèrement selon le modèle de votre chaudière et le type de vanne veilleuse, alors si possible, essayez de trouver les instructions à l'intérieur du couvercle de votre appareil ou dans le manuel d'utilisation.

Deux des types les plus courants de corps de vanne veilleuse comportent soit un bouton de réarmement rouge et une vanne gaz, soit aucun bouton de réarmement et une poignée de vanne qui peut être enfoncée. Mais quel que soit le type de chaudière que vous avez, si vous avez un modèle plus ancien avec une veilleuse de chaudière à l'arrêt (la flamme est allumée tout le temps), alors voici la procédure de base: Tournez votre thermostat à un température de 26° ou tout autre réglage qui exigera de la chaleur. Assurez-vous que le thermostat est en mode "Chauffage". Allez à la chaudière à gaz et trouvez la soupape de veilleuse. Le corps de cette dernière est un dispositif en forme de boîte dans lequel passe la conduite de gaz principale; il est situé près des brûleurs à gaz. Il est généralement muni d'un robinet de gaz ou d'un bouton de soupape qui indique "On", "Pilot" et "Off". Repérez ce robinet à gaz ou ce bouton. Transformateur d allumage bruleur gaz fonctionnement 1. Mettez-le en mode "Off" et attendez environ trois minutes pour que le gaz résiduel s'évacue.