Coffret Vin Personnalisé — Durite Pompe à Vide -Alternateur / Culasse Td5

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J'ai amené la facture au précédent qui n'a eu d'autre choix que de me rembourser l'intervention. On est quittes. Maintenant l'épilogue: la pompe a l'air de travailler avec le filtre à air... je me demande si une négligence (ne pas nettoyer a fond le carter du filtre régulièrement) ne pourrait pas etre à l'origine de poussières qui remonteraient dans la pompe à vide, ce qui entraverait la fermeture des clapets. Parceque autant ca doit 'souffler' quand le moteur tourne... autant ca doit 'aspirer' quand on arrete le moteur? Des avis éclairés sur la question? C'est la seule panne que j'aie eue 2 fois en 22 ans de bons et loyaux services (presque à 10 ans d'intervalle).... Il doit y avoir une raison bête! Au fait, BenoitFox, pour ton info: il y a une dizaine d'années, lors de la premiere 'panne', le garagiste à qui j'avais confié la 405 avait simplement 'nettoyé' la pompe qui a refait 10 ans... Et pour l'aspiration, ca doit quand même pomper pas mal, ce bouzin, vu les pressions annoncées par la RTA sur les cicuits de freinage.

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Le forum aux 204655 messages! Clause de non-responsabilité: Les commentaires, avis, sites cités sont personnels et ne sont pas forcément ceux de l'équipe du forum qui en décline toute responsabilité. le Forum dédié à la 405 Technique / Pratique / Mécanique Freinage Bonjour, Mon vieux mazout (1. 9D athmo) est chez le garagiste depuis Lundi: pédale de frein dure. Le garçon me dit que "le raccord d'air de la pompe à vide est mort, mais que Peugeot ne le fabrique plus"... Ma 405 est chez lui pour le moment. Ce branquignol avait changé la pompe l'an dernier. Il m'a fallu y retourner 2 fois pour qu'il finisse proprement le boulot... La question que je me pose; n'a-t-il pas esquinté ce 'raccord' en changeant la pompe? Et d'ailleurs, qu'est-ce que c'est, ce "raccord d'air"? je ne visualise pas du tout ce que ca peut être: sur un mazout, il y a une pompe à vide: il en sort une durit qui file au mastervac, ca d'accord. Mais il y aurait une autre durit? où irait-elle et pourquoi? J'en suis même à me demander s'il n'a pas esquinté ce raccod exprès cette semaine pour éviter de remplacer sa pompe en garantie... Pouvez-vous m'éclairer sur ce qu'est ce raccord (peut-etre même une photo? )

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et comment il pourrait bien 'mourir'??? Question subsidiaire: Peugeot aurait arrêté la fabrication de certaines pièces? Merci à tous! Invité Invité Une pédale de frein dure, peut en effet présager un défaut d'assistance, si cette durite percée ou qui fuit. Même si Peugeot, ne fait plus, tu vas en casse, tu vas trouver de suite. Et c'est bien la durite qui part du mastervac Oui, Peugeot ne fabrique plus certaines pièces pour des véhicules d'un certain âge Message n°3 pas du mastervac! par ca78 Ven 3 Déc 2010 - 22:36 merci pour ta réponse. A priori, ce n'est pas la durit qui part du mastervac pour aller à la pompe, c'en serait une autre -et justement je ne vois pas laquelle, d'où la question photo:] La durit pompe-mastervac a été changée -à ma demande plus qu'insistante- lors du changement la pompe à vide l'an passé. -grin- Ca ne serai pas la pièce en plastique qui s'emmanche dans le mastervac et fait la jonction avec le tuyau? changée aussi, en théorie.. de ce que j'ai compris, c'est une autre durit qui partirait de la pompe à vide.

18 mars 2013 19:58 Peut-être que je ne suis pas clair dans mes explications. Et comme un schéma vaut mieux qu'un long discours, voici 2 photos Et si ce n'est pas encore clair pour toi, là elle est en rouge. lun. 18 mars 2013 21:09 Bonsoir elle est branchée sur la boite a air, y a pas de trou? peux tu me faire une photo de l'arrivée coté boite a air. two five Messages: 2373 Enregistré le: ven. 19 oct. 2007 17:09 Localisation: 43 haute loire lun. 18 mars 2013 21:16 sebose a écrit: Bonjour c'est vrai que certaines boites de filtre à air, n'ont pas cette entrée, quand il n'y a pas de pompe à vide. Probable donc que ce boitier de filtre a été changé sur ton auto, d'où le tuyau qui n'aboutit nulle parts Modifié en dernier par JPB le mar. 19 mars 2013 09:02, modifié 1 fois. Couleur: Gris graphite (M0TW) 205 GRD de 1988 - 308000kms Moteur: 1. 4 de 85 (TU3S) Couleur: Vert roland garros (M0RP) 205 Roland Garros Cabriolet de 1991 - 150000kms Moteur: 1. 8D de 60 (XUD7) Couleur: Gris argent (M1YS) 205 GLD de 1991 - 337317kms lun.