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mardi, 29 juin 2010. 09:15 PARIS - Le Norvégien Petter Solberg a choisi le Nord-Irlandais Chris Patterson comme nouveau copilote dans sa Citroën C4, pour remplacer Phil Mills qui a décidé d'arrêter sa carrière, et Patterson débutera aux côtés de Solberg lors du rallye de Bulgarie (9-11 juillet). Mills a décidé d'arrêter sa carrière de copilote pour raisons familiales après 152 rallyes passés dans le baquet de droite du champion du monde 2003, et 13 victoires depuis 1999, sur les 155 disputés par Petter en WRC. Cours de copilote rallye de la. De nombreux candidats s'étaient manifestés pour remplacer Mills dans sa Citroën C4 du Petter Solberg World Rally Team. Le processus de sélection s'est terminé lundi en France par un essai comparatif des trois derniers candidats, jugés principalement sur la qualité de leur lecture de notes à grande vitesse. Comme Solberg, Patterson, 41 ans, a déjà été champion du monde, dans la catégorie Production-WRC aux côtés de Nasser Al-Attiyah, 2e du dernier Dakar. Patterson a commencé sa carrière de copilote en 1993, il est donc l'un des plus expérimentés du plateau actuel.

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Publié le 20 mai 2022 à 13H38 - mis à jour le 20 mai 2022 à 14H35 A la mi-journée, après quatre spéciales, Sébastien Loeb occupe les commandes du rallye du Portugal, avec cinq dixièmes d'avance sur Elfyn Evans, longtemps en tête ce vendredi matin. L'Alsacien, vainqueur à Monte-Carlo lors de sa dernière apparition, s'est installé en tête après une superbe performance dans l'ES4. Sébastien Ogier est pour le moment sixième. Sébastien Loeb est incroyable. Cours de copilote rallye auto. Il est surtout indéracinable. A 48 ans, l'Alsacien reste le meilleur et heureusement pour ses concurrents qu'il ne s'aligne plus sur toutes les manches du Championnat du monde WRC. Sans quoi, il serait capable à près de cinquante ans d'aller chercher un dixième sacre en carrière dans la catégorie. Cette année, Loeb avait décidé uniquement de disputer le rallye de Monte-Carlo. Il l'a gagné, et de quelle manière à l'issue d'un duel de toute beauté sur le Rocher avec Sébastien Ogier. Finalement, le natif d'Haguenau a décidé de s'offrir du rab au Portugal également.

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Quatre mois après leur duel inoubliable au rallye Monte-Carlo, Sébastien Loeb et Sébastien Ogier seront au départ du rallye du Portugal (du 19 au 22 mai). Il s'agit seulement de la deuxième apparition des deux champions cette saison, mais ils ont les moyens de se battre pour la victoire. Engouement pour la Gendarmerie pendant les 1 000 Alpine à Dieppe | Les Informations Dieppoises. F. FLAMAND/DPPI D epuis le rallye Monte-Carlo, Sébastien Loeb a fêté ses 48 ans, roulé dans divers championnats, sur circuit ou dans le désert, mais il n'a plus participé à la moindre course de la discipline qui a fait de lui une légende du sport français, avec neuf titres de champion du monde des rallyes. Dans le même temps, Sébastien Ogier a eu un programme chargé, mais lui non plus n'a pas roulé en rallye. Engagé dans son projet de reconversion en Endurance, le Gapençais a disputé les deux premières manches du championnat du monde WEC, et songe déjà à sa première participation aux 24 Heures du Mans, les 11 et 12 juin prochain. En l'absence des deux plus grands champions de l'histoire du rallye, les pilotes disputant l'intégralité de la saison se sont affrontés en Suède, puis en Croatie.

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Ce nouvel équipement arrive sur le marché un an après la présentation par le département compétition du manufacturier français de l'application My Rally Engineer. En 2017, nous avons franchi un premier pas dans l'accompagnement digital des pilotes amateurs de rallye, en lançant un véritable outil de suivi et d'aide à l'exploitation des pneus. Rallye: un équipage de jeunes alsaciens à la recherche de sponsors pour le raid humanitaire 4L Trophy en 2023. Maintenant, nous franchissons une étape majeure dans cette démarche, puisque le nouveau système MICHELIN Motorsport Connect permet d'acquérir des données en temps réel, grâce à la connectique, et d'instaurer un vrai dialogue avec pilote et copilote, à travers une application intuitive et ergonomique. Les technologies connectées sont aujourd'hui disponibles dans l'industrie du pneu, notre réflexion s'est donc concentrée sur comment utiliser ces innovations pour procurer de réels bénéfices à nos clients. Nous avons rapidement compris qu'en rallye, les équipages avaient un besoin d'informations permettant d'optimiser le fonctionnement de leurs pneus.

À moi de relever des temps de passage intermédiaires avec un chrono à aiguille dans chaque main, et annoncer à Géraldine si nous sommes en retard ou en avance par rapport au tour précédent; à elle d'adapter son rythme, sur une piste saturée d'autres voitures aux performances très différentes. À l'arrivée? Deux petites secondes d'écart sur les trois tours effectués, qui nous placent premiers ex-aequo de notre catégorie! Une entame rêvée avant la première spéciale sur route, qui réclame une toute autre gymnastique d'esprit. RTBF Auvio : - les archives. Cette fois, nous devons parcourir une dizaine de kilomètres sur route fermée à une vitesse moyenne donnée, toujours sans l'aide du moindre appareil électronique. Grâce à des tableaux de moyennes préparés à l'avance, le "copi" hurle au pilote la distance théoriquement parcourue toutes les dix secondes. Reste à s'y trouver précisément, avec la précision toute relative du compteur journalier d'origine. Du moins quand il fonctionne… Tournant comme une horloge depuis le départ du rallye, notre vaillante BMW 2002 turbo décide ainsi de "figer" son compteur au départ de la spéciale.

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