850 Grand Prix – Gravure Laser

Élan D Amérique Du Nord
Wednesday, 7 August 2024
La carrosserie avait été mise à nue à l'occasion et l'actuel propriétaire nous a confirmé que le moteur et la boite de vitesse avaient été remis en état, tout comme la sellerie et le système électrique. Equipée de jantes accessoires du plus bel effet, cette Lombardi dans sa belle livrée rouge affiche aujourd'hui moins de 56 000km au compteur. Rare puisque produite à quelques centaines d'unités, les beaux exemplaires le sont d'autant plus. Celui-ci constitue donc une opportunité de s'offrir une berlinette italienne originale qui en étonnera plus d'un sur son passage. Italian title Chassis n°1673714 - Rare and original car - Bodywork stripped out for restoration - Great condition overall - No reserve It is at the Turin Motor Show in 1967 that Carrozzeria Lombardi unveiled its new creation: the 850 Grand-Prix model. With its appealing design, this automobile is based on the Fiat 850 Sport and its architecture contributes to the sporting character. Including its sleek shape, its structure is very low and uses light materials, such as aluminium or polyester which allow the car to display 630 kg and an astonishing liveliness.

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Le conception artisanale de la Lombardi Grand Prix empêche toute diffusion à grande échelle. Lombardi se rapproche à alors des frères Giannini à Rome. En 1969, la production de la voiture se poursuit alors sous la marque OTAS ("Officina Transformazioni Automobili Sportive"). La voiture reçoit alors différents moteurs un moteur 982 cm3 double arbre à cames en tête, ce qui améliore nettement la sportivité. C'est la Giannini 1000 Grand Prix en 1969. Dans leur quête de nouveaux marchés Lombardi et Giannini, ils en sont réduits à installer un moteur 817 cm3 pour échapper aux normes anti-pollution américaines. Sous 820 cm3 aux USA, en effet, il n'y a pas besoin d'équipements de contrôle des émissions polluantes. C'est alors l'OTAS 820 à partir de 1970. Parallèlement, à partir de 1970, c'est Carlo Abarth qui se penche sur la voiture. Dans un premier temps il lui installe le moteur Fiat 903 cm3 de la Fiat 850 Sport Coupé, puis il saute le pas avec le moteur 1300 de la Fiat 124 et ses 75 ch. Les performances font un bon en avant.

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Le coupé Lombardi "Grand Prix" fit sa première apparition publique lors du salon de Turin 1967. Construit sur la base d'une Fiat 850 Sport, il allait venir grossir les rangs des sportives italiennes élaborées sur cette coque. Une de plus, certes, mais la seule qui sera un jour reprise par le sorcier Abarth pour remplacer, sous le nom de "Scorpione", son modèle OT1300 développé sur une base de 850 Sport. Point de vue aspect, il faudra déplorer la trop grande garde au sol et la faible voie de la Fiat 850 qui donnent à la voiture une impression d'étroitesse et fait penser à une fausse sportive, une "voiture de femme". En y regardant de plus près, on se rend compte de la destination sportive de la voiture, une stricte deux places dont l'équipement comprend des sièges baquets, un petit volant gainé de cuir, une console centrale garnie d'un compte-tours et d'un thermomètre. Elle se caractérise par un manque total de confort, point commun de tant de voitures de cette catégorie. Un mélange savant de pièces en polyester (portes, ailes avant), en aluminium (capots avant et arrière) et en acier, permet à la voiture de ne pas dépasser 630 kilos et au petit moteur Fiat de 903cc de propulser le tout à plus de 160 km/h.

Fiat 850 Grand Prix Lombardi

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Fondée en 1899, la Fabricca Italiana di Automobili-Torino produisit quelques bicylindres puis, en 1903, de grosses 4 cylindres de luxe. Une participation intensive aux compétitions assura le renom de la marque, et les commandes militaires en firent, dès 1914, une des principales entreprises italiennes. La première FIAT de grande diffusion fut la 501 (1, 5 l) de 1919, mais c'est en 1925 seulement que sortit un petit modèle économique: la 509. En France une usine créée par H. T. Pigozzi en assurait le montage. Les "Fiat françaises" devinrent des Simca en 1935, celles de Turin réapparaissant de ce côté-ci des Alpes seulement vers 1952.

Dans le cas du MOPA, par contre, la durée des impulsions est variable et peut être réglée dans une plage de 4 à 200 ns, avec une fréquence allant de 20 kHz à 1 MHz. L'impulsion courte est particulièrement utile pour le marquage laser sur les plastiques car on prévient la brûlure du matériau en évitant le contact direct. Le marquage réalisé avec le laser MOPA présente tous les avantages du laser à fibre traditionnel. Il possède en outre des atouts importants pour le monde de la robinetterie. Des marquages colorés Des marquages noirs à contraste élevé Moins de corrosion du matériau (l'apport de chaleur est limité) Moins de brûlures sur les bords du marquage et donc, un dessin plus défini La productivité du système de marquage laser Les marqueurs laser les plus vendus dans ce secteur sont ceux à table rotative de notre ligne Rotomark: le marquage rapide et le temps masqué permettent à l'opérateur d'utiliser tous les temps de cycle, sans jamais interrompre les marquages. Taxi tout renfort. LASIT est spécialisée dans l'automatisation mécanique.

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Les fabricants de robinets ou de composants sanitaires en général ont été parmi les premiers à utiliser des lasers pour marquer et graver leur logo et leur nom. Ils ont été les premiers à reconnaître la grande qualité du laser et sa résistance à long terme. L'historicité du marquage laser dans ce secteur a fait en sorte que les études et les recherches visant à améliorer l'efficacité et les performances ont atteint des niveaux très élevés. Il est naturel que nous parlions ici de marquage laser esthétique. Le but du fournisseur du laser doit être de fournir un produit hautement performant. La beauté et la netteté du résultat sont la priorité. Le logo et le dessin souhaités doivent être clairement visibles et indélébiles. Surtout, ils doivent rester définis et beaux au fil du temps. Un autre élément important dont doit tenir compte le fournisseur de marqueurs laser est la productivité du système. L'outil indispensable pour l'électricien : le marqueur indélébile - Améliorons la Ville. Nos clients demandent souvent de marquer de nombreux composants par jour. Cela va de pair avec la demande d'optimisation des temps de l'opérateur dédié au marquage laser.

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