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   Référence: DF175 ATL Avec plus de couple (2. 7% de plus), combiné à la tête motrice décalée à 2 étages de réduction, ce nouveau moteur génère plus de puissance sur toute la plage de régimes. Même sur des bateaux plus lourds ou plus chargés, le DF175A pousse les performances un cran plus loin. Paiement sécurisé Politique retours Description Détails du produit Questions (FAQs) Arbre long Poids: 235Kg Démarrage électrique Commande à distance mécanique Trim électrique Livré sans accessoires. Moteur disponible en blanc, en option pour 300€ TTC. Moteur suzuki 175 cv 4 temps de venir profiter. Référence DF175 ATL Fiche technique Constructeur SUZUKI Série / Gamme 4 Cylindres Modèle Puissance maximale (en CV) 175CV Longueur d'arbre (en mm) (Long) 508mm Références spécifiques Comment identifier le numéro de série de mon moteur hors-bord Suzuki Marine? Vous avez besoin de connaître le numéro de série de votre moteur hors-bord Suzuki Marine afin de commander les pièces détachées adéquates ou bien simplement pour identifier votre moteur? Vous trouverez ci-dessous, la méthode d'identification du numéro de série de votre moteur Suzuki Marine.

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Dissuade des vols plus qu'une clé classique. Inutile d'insérer la clé dans un commutateur de démarrage. SYSTÈME SUZUKI TROLL MODE Explication: Système permettant au bateau de se déplacer à une vitesse constante à bas régimes. Monté sur tous les modèles DF40A et supérieurs à barre franche. Avantage: Le bateau peut se déplacer à une vitesse constante à faibles régimes sans commander l'accélérateur. REMISAGE TROIS POSITIONS La conception permet au hors-bord d'être déposé du bateau et placé sur n'importe lequel de ses 3 côtés pour le remisage. Peut être stocké n'importe où. Pas besoin de s'inquiéter de l'espace ou de la méthode de stockage. LIMITEUR D'INCLINAISON Limiteur d'inclinaison évitant que le hors-bord ne s'incline au-delà d'un angle prédéterminé. Moteur suzuki 175 cv 4 temps des. Protège le bateau et le moteur des dégâts éventuels d'une inclinaison excessive. FONCTIONNEMENT SILENCIEUX Les bruits à l'admission sont supprimés grâce à un résonateur, qui atténue le bruit du hors-bord. Fonctionnement silencieux. Moins de bruits, pour une navigation plus agréable.

Lorsque la clé sans contact se trouve à moins d'un mètre de l'unité principale, il suffit de mettre le système sous tension, d'insérer le cordon coupe-circuit et de démarrer le moteur en appuyant sur un simple bouton. De retour au port, il suffit d'éteindre le moteur et de mettre le système hors-tension. Le DF175AP est le premier moteur hors-bord 175CV (129kW) du marché à être doté d'un système de commande électronique (Suzuki Precision Control) et du système de rotation sélective de Suzuki (Suzuki Selective Rotation), qui permet de configurer le moteur en rotation normale ou en contre-rotation, grâce à un mécanisme spécialement conçu, situé dans l'unité inférieure (l'embase), et à un système de changement de rapports électroniques innovant.

Sauriez-vous quoi faire si vous deviez traiter une victime d'immersion en eau froide et sauriez-vous comment déterminer si elle souffre d'hypothermie? Chose certaine, les secours professionnels ne sont pas toujours disponibles immédiatement. Pour répondre à cette question, le Conseil canadien de la sécurité nautique a produit en 2010, en collaboration avec le Secrétariat de recherche et sauvetage et Transports Canada, une vidéo intitulée Au-delà du camp de survie en eau froide. On y voit comment les premiers répondants et tout autre intervenant doivent s'y prendre pour extraire de l'eau, transporter, évaluer et traiter une victime d'immersion en eau froide. Pour en savoir davantage sur ces techniques d'intervention, sur différents vêtements de protection thermique et sur l'équipement de sauvetage, visitez le site web d'Au-delà du camp de survie en eau froide à.

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Les Stagiaires Qui étaient-ils? Les stagiaires du Camp de survie en eau froide venaient des quatre coins du Canada et avaient été choisis parce qu'ils étaient en excellente santé, qu'ils pratiquaient des activités physiques vigoureuses au grand air, soit pour le plaisir soit professionnellement, et que nous estimions qu'ils se débrouilleraient bien en eau froide. Comment avons-nous assuré leur sécurité? Pour offrir à nos stagiaires les conditions de sécurité optimales, nous avons réuni une équipe de surveillance très compétente. La présence de ce "réseau de sécurité" réduisait considérablement, pour ne pas dire éliminait complètement, la peur et la panique que ressentirait un "plaisancier ordinaire" s'il tombait dans de l'eau aussi froide. Et c'est cette panique qui peut faire la différence entre la vie et la mort dans une situation réelle. À quoi nous attendions-nous? Avec les connaissances et la très bonne forme physique de nos stagiaires, plus la présence de nos sauveteurs, nous pensions qu'ils se débrouilleraient mieux que le plaisancier canadien moyen dans ces conditions difficiles.

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Surtout, assurez-vous que chaque personne à bord porte un gilet de sauvetage approuvé au Canada.