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ACCUEIL admindsme59 2020-03-02T09:56:14+01:00 Atelier de programmation moto sur banc, préparateur moto, importateur, distribution de pièces Racing TFC RACING, atelier mécanique moto spécialisé dans la préparation moto de piste, mise au point moteur, suspension et reprogrammation sur banc depuis 25 ans. DISTRIBUTEUR ET CENTRE TECHNIQUE ÖHLINS Besoin de conseils et de tarifs? A votre écoute au: 06. 08. 68. 20. 33 de 9h-12h/14h-19h LE SPECIALISTE DE LA PREPARATION MOTO DE PISTE EN FRANCE C'est TFC RACING! Preparation moto pour piste - Forum GPmoto. TFC RACING, l'atelier mécanique moto spécialisé dans la préparation moto de piste, mise au point moteur, suspension et reprogrammation sur banc depuis 25 ans. Nos ateliers sont situés à 10 minutes de Douai et Valenciennes et 30 minutes de Lille. Aujourd'hui nous proposons des services à la carte pour optimisation sur banc de puissance. 25 ans d'expérience dans la préparation moteur Avec 2 titres de Champion de France, après avoir mené une dizaine de pilotes moto en haut niveau en Championnat d'Europe et du Mondial et 25 ans d'expériences dans la préparation moteur, le TFC RACING est là pour vous conseiller et préparer votre moto de vitesse, de cross, supermotard et de compétition.
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Pour affronter le Tourist Trophy et son tracé unique, il faut avoir les nerfs solides… Et une moto incassable, performante et surtout adaptée, car la configuration de la « piste » engendre des contraintes aussi inhabituelles que la préparation est singulière. Merci à Xavier Denis, Nicolas Pautet, Morgan Govignon, Jonathan Goetschy Des conditions particulières… Le Toursit Trophy est une course unique au monde, unique pour son ambiance, pour son atmosphère, pour les risques assortis et surtout pour son tracé. Nulle autre piste, sur route ou sur circuit, n'offre une telle configuration et n'inflige de pareilles contraintes aux motos. Preparation moto pour piste map. Ici, la vitesse moyenne des meilleurs pilotes est au-dessus des 200 km/h (217, 26144), avec de nombreuses pointes au delà des 300 km/h. Et les freinages sont aussi rares que les bosses sont fréquentes, aussi, on n'empêche pas la roue avant de se lever vers le ciel, au contraire, on exige parfois d'elle qu'elle flotte dans les airs pour diminuer les guidonnages.
Des vis d'étrier pré-percées se vendent dans le commerce (marque Probolt), mais pas pour toutes les motos… c'est là qu'on commence à rigoler. Impossible à trouver par exemple pour les R6 d'avant 2005, j'ai donc sorti ma perceuse. Preparation moto pour piste de la. Quelques précautions à prendre avant d'attaquer le perçage de vos vis si vous ne voulez sacrifier plusieurs forets: - perceuse à colonne recommandée avec foret de qualité pour inox (2mm) - marquer au feutre le pan de la vis à percer avant démontage (pour un freinage efficace, voir schéma) - huiler la partie à percer (une goute d'huile moteur neuve fait très bien l'affaire, n'achetez pas d'huile de perçage pour 4 vis). - maintenir fermement la vis dans un étau (j'ai utilisé des cales en bois de chaque côté pour ne pas abîmer le filetage) - marquer l'empreinte du trou avec un pointeau - ajuster parfaitement le foret par rapport à la marque du pointeau, au moindre décalage, le foret va se tordre et casser. Pour le freinage des vis, il faut du fil à freiner, une pince à freiner (qui tourne tout seule sans effort, c'est beau, c'est propre), et vous pouvez utiliser des épingle de sûreté (homologuées FFM) pour ne pas avoir à re-freiner vos vis à chaque changement de roue).
Autre nouveaté, comme les réalisation précédentes de l'ingénieur, c'est une traction. Enfin la carrosserie est sensiblement identique à la R, si ce n'est qu'elle s'est affinée quand l'auto a été allongée de près de 10 cm. Très ronde, elle est surtout très étudiée au niveau aérodynamique avec son Cx de 0, 21. En plus ses ouvrants en alu limitent le poids total de l'auto tandis que le volume intérieur est royal et peut loger 6 personnes sans trop de soucis. Avec à peine plus d'une tonne sur la balance, et malgré ses 75 « petits » chevaux, la Hotchkiss Grégoire peut monter à 150 km/h! La carrière courte de la Hotchkiss Grégoire Les premières livraisons se font en 1951. À vrai dire elles sont peu nombreuses. Hotchkiss et Grégoire ont tout fait pour que l'industrialisation soit la moins chère possible. Mais les techniques sont novatrices et le coût de revient s'en ressent. La Hotchkiss Grégoire est proposée à 1. Hotchkiss grégoire à vendre à la chapelle. 800. 000 francs, c'est très cher. Et le pire c'est que la marque aux canons perd encore de l'argent sur chaque voiture!
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