Renault Espace 1 Interieur Plus — Maison À Vendre Avec Grand Terrain Pour Chevaux Et Poneys
Image Intérieur Renault Espace 1 Description À l'intérieur, le gros point fort de l'Espace, c'est sa modularité, une première pour l'époque. Crédit photo: DR Listing view mode Previous 8 / 27 Suivant
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On regrette un peu les larges baies vitrées, mais ça, c'est le temps qui passe, mon bon Monsieur. Autre défaut à soulever, mais qui concerne de très nombreux modèles de Renault: le bruit sur l'autoroute qui donne un peu l'impression de se trouver dans un véhicule autonome en carton-pâte. Pourtant, vous pouvez y aller: ça tient très bien le coup! Evolution du design du Renault Espace 1 à 5
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Présenté en décembre 1982, Renault valide le projet mais à plusieurs conditions, notamment de doter le véhicule d'un moteur puissant. En Janvier 1983, les deux acteurs signent un contrat, ce qui marque définitivement la rupture entre Peugeot et Matra. Puis, les équipes de Renault imposent à la dernière minute que la future voiture soit équipée d'un plancher plat, car en cas d'échec, il serait plus facile de la transformer en utilitaire. Le prototype définitif est validé par Renault en mai 1983, un accord de coopération est conclu en juin et porte sur un volume de 60. 000 exemplaires sur la vie de la voiture. C'est également à cette époque que les choix techniques sont décidés, la future Renault aura une structure en tôle emboutie recouverte de panneaux en matériaux composites. La voiture entre désormais dans sa phase d'industrialisation, le nom Espace est choisi par Renault début 1984, quand sortent les premiers modèles de présérie, dans l'usine Matra. Renault espace 1 interieur pour. Renault se chargera de la commercialisation du véhicule.
Enfin, le détecteur d'angles morts possède désormais deux radars situés à l'arrière, plus précis que les capteurs. Des motorisations inchangées Sans surprise, et parce qu'il s'agit là d'un simple restylage, aucune modification n'a été apportée à la gamme de motorisations, qui se compose toujours du TCe 225 EDC FAP en essence et du Blue dCi 160 et 200 EDC en diesel. Renault espace 1 interieur et. Pour rappel, il s'agit pour le premier du quatre cylindres 1. 8 turbo équipant également l'Alpine A110n tandis que le second est un quatre cylindres également, d'une cylindrée de 2, 0 litres cette fois-ci. Il faudra donc patienter jusqu'à la prochaine génération pour voir débarquer l'électrification, sans doute avec une version hybride ou hybride rechargeable. Pour l'heure, aucune date de lancement ni aucun tarif n'a été annoncé par Renault pour son nouvel Espace, qui devrait toutefois être un peu plus élevé que les 39 600 € actuellement demandés. Découvrez nos derniers articles sur l'actualité de Renault: Clotilde Delbos: qui est la nouvelle DG de Renault?
0 litres essence de 110CV, un gros moteur pour l'époque capable d'emmener la voiture jusqu'à 175km/h en vitesse de pointe. Pas mal! En décembre 1984, le Turbo Diesel de 2, 1 litres fait son apparition, 88Cv et 160km/h en vitesse maximale, cette mécanique permet de satisfaire les familles en quête de Diesel. En ce qui concerne les finitions, l'Espace est rapidement apparentée à une voiture haut de gamme, sur la version TSE, les jantes alliage, le verrouillage centralisé, les vitres et rétroviseurs à commandes électriques sont proposés de série! La version 2000-1 lancée en juillet 1985 viendra chapeauter la gamme Espace… Le succès de l'Espace est tel en Europe que Renault envisage de le lancer aux Etats-Unis, où le losange est présent au travers de sa filiale AMC. Renault espace 1 interieur sport. Plusieurs prototypes sont réalisés mais Renault cède sa branche américaine à Chrysler avant de lancer la voiture, l'Espace américain restera un projet avorté à la dernière minute. En Europe, les ventes sont telles que l'usine de Matra à Romorantin ne peut satisfaire la demande, l'usine Alpine de Dieppe vient à la rescousse en absorbant le reste de la demande.
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