Renault Kangoo D65 2010 Diesel 268468 Occasion À Casablanca Maroc – Demonter Moteur Volet Roulant

Agrément Chsct Ministère Travail 2018
Thursday, 11 July 2024

Accueil / Technique [Mécanique] je vous explique mon probléme qui dure depuis plus de 30 000km, en effet, j'ai acheté un kangoo d65 disney de 22mkm il y a presque 3ans et il en à 60 000 aujourd'hui. le probléme est que depuis que je l'ai, il me donne des accoups, il marque le pas comme si il était retenu par quelque chose. exemple:je suis à 80/90 en 4ou5éme, et bien il n'accélere plus, je dois garder le pied au plancher pour provoquer un nuage gris, qui déclenchera enfin une accélération au dessus des 100km/h. j'ai vu 2 garages renault, sans succés;elle est passée 3fois à la valise diagnostic et rien(le voyant d'anomalie ne s'allume pas) alors on me parle d'éléctrovanne d'avance, de vanne egr, de potentiométre du levier de charge ou de d'injecteur piloté. Kangoo d65 bruit moteur bizarre - Mécanique / Électronique - Technique - Forum Technique - Forum Auto. je veux bien payer mais pour la bonne solution, je vais comme meme pas tout changer!!!!!!!! avez vous resolu votre probleme car il me semble que j'ai le meme Surment un probleme de vanne E. G. R Qui mieux que Renault, peut s'occuper de votre Renault... Forum Planète Renault biensur.....

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C'est quand même malheureux d'avoir des voitures relativement recentes et d'avoir à faire la plus part du temps à des incompétents lorsqu'un pb un peu subtile arrive.... _________________ Le probleme des concessions et des agents (a part quelque un) c est des que la valise de diag ne dit rien il ne savent plus rien faire! si il y a une vanne egr sur ce moteur, je pencherai pour celle ci qui reste ouverte en grand et qui étouffe le moulin. _________________ Espace IV/2 2. 0Dci 175 FAP Privilege GPS TO Sur les kangoo que la vanne E. R soit pneumatique ou electrique elles merde tout le temps! Morex a écrit: Sur les kangoo que la vanne E. Moteur kangoo d65 super. R soit pneumatique ou electrique elles merde tout le temps! si c'est vrai que les vannes egr merdent tout le temps sur les kangoo (c'est vrai puisque cela fait la quatrième fois qu'on va me la changer si c'est ça la panne), est-ce que Renault ne prend pas en charge la réparation? (puisqu'il s'agit visiblement d'un problème de conception) Ces pas vraiment un probleme de conception puisque plusieur solution on etais teste sur les vanne est elle tombe toujours en panne.

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montjoi #1 12-06-2010 15:44:46 Bonjour à tous, J'ai un Kangoo 1, 9 D65 RTE Année 2001. Je ne peux plus démarrer. Mon premier problème (déjà connu) je devais donner un coup de démarreur dans le vide avant de préchauffer et effectuer mon démarrage normalement, sinon mon voyant de préchauffage et défaut injection s'allumer puis je n'avais plus d'accélérateur. Le fameux problème des pompes EPIC!!!!! Jusque là pas de soucis. Ceci à commencer à 50000 kms a ce jour il a 160000 kms. Depuis quelque jour, il avait du mal à démarrer. Baterrie OK, bougie de préchauffage OK, Gasoil OK. Moteur kangoo d65 2. En roulant, le moteur s'arrête et dès que redémarre il s'arrête à nouveau, j'ai reussi à rentrer malgrés tout. Maintenant quand je mais le contact, tous mes voyant s'allument sauf le voyant moteur et préchauffage!!! Tous mes fusibles sont bon, j'ai contrôlé les relais et démonté, nettoyé le capteur PMH du volant. Toujour rien. Est ce que ce problème est déjà arrivé? ou est ce que quelqu'un pourrer me fournir éventuellement des plans électriques sur la gestion moteur.

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6 16v est plutot performant et assez sportif (surtout vers les 5000tr) et patine meme en premiere!! Voila ai voté 1. 6 16v Le DCI est mieux que le 1. 9D (manque de couple) Par contre a 30 000 kms mes pneus avant ( michelin) étaient morts. Mais c'est vrai le 1. 6 16 v est performant et on n'a pas l'impression d'être en "pseudo-utilitaire";-) 63000 km au compteur et pneus continental d'origine (1. 5 dci) dci 170cv sa tourne super bien. Euh... 65cv? moi le dci 1. 5 il m'a laché à 230 000 km 65 ou 80 ch?? Il paraît que les 65 sont plus fragiles... Sinon, je vous conseille de prendre un kangoo et d'y mettre un moteur de R19 turboD, c'est un des meilleurs moteurs de Renault. Perso, je n'ai eu que des pbs sur mon kangoo 1l9 D65... Qu'entends-tu par "lâché"? Moteur kangoo d65 auto. Peux-tu en dire plus sur le blème? je possede un kangoo d65 et je peux vous dire que c'est 1 moteur très satisfesant. J'ai essayer le dci 65 et mon avis c'est qu'il est pas mal non-plus( attention aux 1er dci) Marrant je croyais que c'était Obélix qui était tombé dedans...

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Vous y accéder en retirant la sous-face, juste au dessus de la fenêtre ou baie-vitrée; dans le cas d'un volet roulant rénovation, vous accédez au mécanisme en retirant le capot en aluminium qui se trouve à l'extérieur; enfin, certains volets roulants sont placés dans un coffre bois à l'intérieur. Il faudra l'ouvrir, le plus souvent en enlevant quelques vis. Descendez ensuite le tablier du volet (les lames), car ce sera plus pratique pour le retirer. Déroulez-le à la main, sans forcer pour ne pas le casser. Si vraiment tout est bloqué, n'insistez pas et vous devrez retirer l'ensemble composé du tube enrouleur et du tablier. Demonter moteur volet roulant tunisie. Sortir le moteur de l'axe Une fois que le tablier est complètement déroulé, vous pouvez voir le tube ainsi que des attaches qui le relient aux lames. Retirez ces attaches afin de libérer le mécanisme enrouleur. Les lames vont rester en place car elles sont prises dans les coulisses qui les retiennent. Débranchez le câble électrique de l'alimentation, retirez l'axe et sortir le moteur qui se trouve à l'intérieur.

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Trouvez tout d'abord un modèle neuf, par exemple sur le site qui propose un large choix de moteurs de volets roulants aussi bien en filaire que radio. Le moteur du volet roulant est situé à l'intérieur du tube enrouleur (que l'on appelle aussi l'axe), autour duquel viennent s'enrouler les lames. Pour y accéder il va falloir tout démonter. Prévoyez donc quelques outils, tels qu'une visseuse et tourne-vis pour démonter le mécanisme. Et avant toute chose, coupez l'alimentation électrique de votre domicile. Monter et démonter un moteur de volet roulant - Nice - YouTube. Car même si le volet ne fonctionne plus, il est toujours sous tension et vous risquez une électrocution en essayant de le démonter. Accéder au au moteur du volet roulant Le moteur est situé dans le coffre, et plusieurs situations se présentent: dans le cas d'un volet roulant monobloc, le coffre est situé à l'intérieur de la pièce. Souvent en plastique, le capot avant se déclipse à l'aide d'un tourne-vis plat; dans le cas d'un volet roulant traditionnel, le coffre est situé à l'extérieur et intégré dans le mur de la maison.

Maintenant, vous devez assembler l'obturateur sur le cadre. Afin de fixer le déclencheur en place. Vous devez utiliser des vis. Pour ce processus, vous devez desserrer les vis attachées au moteur pour éviter les accidents Lors du serrage des vis, vous devriez traverser toutes les pinces pour vous assurer que le moteur fonctionne correctement. Une fois que vous avez installé le moteur sur l'obturateur. Vous devez tester l'obturateur pour vous assurer que cela fonctionne et donne de l'électricité à votre maison. Comment démonter un volet roulant électrique? Il y a trois choses que vous devez faire pour ce processus. Changer son moteur de volet roulant facilement avec d’excellents conseils - Actualités Entrepreneurs - Entreprises | Wazatech. La première chose à faire est de sécuriser les supports et l'obturateur sur le cadre. La deuxième étape consiste à éteindre l'électricité sur le circuit et à remplacer l'ampoule. La dernière étape consiste à tester l'obturateur pour vérifier si cela fonctionne ou non. Si cela ne fonctionne pas, vous devez parcourir l'obturateur sur ses crochets et serrer toutes les vis pour les sécuriser fermement.