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À partir de 45 mm, vous devrez avoir une certaine expérience et plusieurs heures de vélo à votre actif. Vous pouvez utiliser ces roues "très facilement" sur du plat, mais vous ne bénéficiez de l'inertie qu'à partir d'une certaine vitesse. Autrement dit, si vous êtes novices et que vous n'avez pas encore "les jambes" pour tenir des allures à plus de 30 km/h, ces roues risquent de vous être contre-productives. Également, la prise au vent n'est pas négligeable. Garder une maîtrise complète du vélo devient assez compliqué lors de rafales latérales. Sur des vélos de contre la montre, on privilégie des roues carbone 50 mm. Les cyclistes/triathlètes équipés de ces roues roulent très souvent à vive allure sur des parcours assez plats. Pour résumer on pourrait comparer une roue carbone 38 ou 50 mm. Les avantages d'une roue profil haut sera principalement sur des vitesses élevées. Pour des parcours accidentés ou des sorties en montagne, nous conseillons un profil bas. La roue lenticulaire (aussi appelée roue pleine) est devenue très prisée dans le triathlon.

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Roue vélo arrière lenticulaire Lightweight Autobahn Disc Schwarz Edition Boyau Frein à disque Centerlock Sram XD 11-12v Notre avis: la roue lenticulaire Lightweight Autobahn est l'équipement ultime pour la pratique du triathlon ou du contre-la-montre. Caractéristiques techniques: - Roue arrière pleine lenticulaire à boyau - Freinage disque - Schwarz Édition - Jante de largeur extérieure 20 mm - Poids constructeur: 780 g - Roulements céramiques CeramicSpeed - Référence AT20N30001-112 - Fabriquée à la main en Allemagne - Marque LightweightLa roue est livrée avec housse de transport Lightweight, blocage rapide et prolongateur de valve. Un concentré de technologie dans une roue légère et aérodynamique! La roue pleine Lightweight Autobahn est conçue pour la performance et les hautes vitesses.

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-22% VAT for EXTRA EU Countries ROUE LENTICULAIRE VISION METRON TFW La roue à disque Metron TFW Carbon pour pneus à boyau atteint un niveau d'aérodynamisme et de construction légère qui n'a guère été atteint auparavant. Pour les contre-la-montre ou les triathlons, c'est le complément parfait de la roue avant Metron 55, 81, 90 ou TC50 ou des roues correspondantes. La roue arrière entièrement en carbone extrêmement rigide ne pèse que 950 grammes et convient aux pneus à boyau. Le moyeu PRA (Preload Reduction Assembly) spécialement conçu comprend six roulements industriels scellés et ultra-lisses en acier chromé. Grâce à l'interaction de la surface de freinage en carbone usinée de 24, 3 mm de large avec les plaquettes de frein en carbone incluses dans la livraison, la roue Metron TFW Disc offre les meilleures performances de freinage dans toutes les conditions. Inclus avec la roue est une libération rapide durable avec un levier en aluminium et un axe en acier inoxydable. Finition: disque en carbone 12K, moyeu usiné CNC, anodisé argent, avec graphismes couleur Vision Design durables.

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273, 12 € 227, 60 € En stock SKU Wheel-3x17''BBSS-SysmicWithTube Roue lenticulaire complete pour Char a voiles et Buggy avec pneu SYSMIC SnakeSkin 17"x3" - Jante 1. 85"x17" Nouvel alliage, Jante plus légère et plus performante, Pneu Slick, Chambre a air, Roulement a billes et entretoise interieure. Roulement à billes S6204 47-20-14mm Inox, charges a 80% de graisse Hydro-Silent Diam. : 600mm Larg. : 80mm Poids Total: 5. 2 kg (4. 8kg si Tubeless) Roue lenticulaire avec pneu SYSMIC SnakeSkin 17"x3" Pneu Slick avec chambre à air (Tubeless Possible) Nouvel alliage, Jante plus légère et plus performante! Roue complète, Dimension: -Pneu = 17"x3" -Diamètre exterieur = 600mm -Largeur = 80mm -Diamètre intérieur = 17 pouces ou 430mm -Structure en nylon -Roulements à billes S6204 47-20-14mm (pour essieu de 20mm) en Inox, charges a 80% de graisse Hygro-Silent -Spacer (entretoise interieure) = Acier galvanisé Diamètre extérieur et la largeur dépend de la pression de gonflage des pneus. La pression optimale: 0, 9 bar Total des Poids 5.

Le problème est que les Ultrémo, c'est pas rond comme pneu (ernie) donc j'ai définitivement abandonné.

Une chose est sûre, investir dans des roues en carbone doit être une décision mûrement réfléchie. Acheter la première promotion n'est peut-être pas la meilleure option. Acquérir pour la première fois des roues de qualité en carbone reste un plaisir et un tournant marquant dans la vie d'un cycliste… Sur le même sujet:

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