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Définition du code B1881 Le code d'anomalie B1881 indique une erreur du circuit du prétensionneur de ceinture de sécurité du passager. Que signifie le code B1881 Le code d'anomalie B1881 est un code d'anomalie OBD-II générique qui détecte un dysfonctionnement du circuit du prétensionneur de ceinture de sécurité sur le siège du passager avant. B0131 - Circuit ouvert du prétensionneur de ceinture de sécurité droite - Auto-Codes - 2022. Les prétensionneurs de ceinture de sécurité sont un élément clé du système d'airbags et servent à serrer la ceinture de sécurité lorsque l'impact provoque le déploiement des airbags. Cela permet de maintenir le passager bien en place pendant le déploiement de l'airbag. Si le module de commande de carrosserie, le module de commande d'airbag ou le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) reçoit une lecture de tension anormale du circuit du prétensionneur de passager, le code B1881 peut être détecté. Qu'est-ce qui cause le code B1881? Il existe trois causes courantes du code d'anomalie B1881: Fils, connecteurs ou fusibles endommagés dans le système de prétensionneur de ceinture de sécurité du passager Circuit de prétensionneur de ceinture de sécurité passager ouvert ou court Le prétensionneur de ceinture de sécurité du passager s'est déclenché Quels sont les symptômes du code B1881?
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B1907/74 Court-circuit à GND dans le circuit du déclencheur de prétensionneur avant gauche L'ensemble de capteur d'airbag détecte un court-circuit à la masse dans le circuit de déclencheur de prétensionneur avant gauche. B1908/74 Court-circuit en B+ dans le circuit du déclencheur de prétensionneur L'ensemble de capteur d'airbag détecte un court-circuit en B+ dans le circuit de déclencheur de prétensionneur avant gauche.
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Les capteurs: Le principe des capteurs de décélération est basé sur le principe que tous corps variant sa vitesse est soumis à un effort proportionnel à son accélération ou décélération. C'est cette force qui permet de déclencher tous les systèmes à commande mécanique. Dans les systèmes commandés par un module électronique, les capteurs donnent une information électrique. Ils sont de 2 types: - Capteur de décélération - Capteur de choc Le schéma ci-dessous nous montre le principe de constitution du capteur piézorésistance (accéléromètre). Sur une fine plaquette sont montées 4 piézorésistances disposées en pont de Wheastones. B0058 - Boucle de déploiement du dispositif de prétension du passager avant droit - Auto-Codes - 2022. Celles-ci permettent d'enregistrer la déformation de la plaquette; sollicitée par une masse sismique sensible aux accélérations du véhicule. Capteur de décélération Principe du pont de Wheastone: Sous l'effet des accélérations et donc de la déformation de la plaquette, les valeurs des résistances ne varient pas de la même valeur. Le pont n'est plus équilibré, chaque variation de résistance fait évoluer Uac et Uad la tension de sortie Us+s- est le reflet de l'accélération du véhicule Détecteur de choc ou capteur électromécanique ou capteur à inertie: Le détecteur de choc est le coeur du dispositif.
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Il y a 2 barres de court-circuit utilisées dans le connecteur du module qui court-circuiteront ensemble les circuits haut et bas, lorsque le connecteur est déconnecté. Cela aidera à empêcher un déploiement indésirable du module de gonflage pendant l'entretien.
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Voyant airbag allumé 2000. Défaut: actionneur conducteur circuit ouvert. Peugeot Citroen - YouTube
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Ne jamais démonter ni altérer les prétendeurs de boucle de ceinture de sécurité / enrouleur, les enrouleurs adaptatifs à limitation de charge, les gonfleurs pour ceinture de sécurité ou les sondes électriques. N'utilisez pas d'équipement de test électrique pour vérifier les circuits SRS, sauf indication contraire dans ce manuel de maintenance. Avant de procéder à l'entretien du SRS, mettez le contact d'allumage sur OFF, débranchez les câbles de la batterie et attendez au moins 3 minutes. Pendant environ 3 minutes après le retrait des câbles, il est toujours possible de déployer l'airbag et le prétensionneur de ceinture de sécurité. Par conséquent, ne travaillez pas sur des connecteurs ou des fils SRS avant au moins 3 minutes. Prétensionneur circuit ouvert le. Si ces instructions ne sont pas respectées, cela peut entraîner le déploiement accidentel de ces modules, ce qui augmente le risque de blessures graves, voire mortelles.
est ce vrai? si oui apres combien de temps apres débornage puis je intervenir sur les connexions?
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